Cần giải những "nút thắt" tâm lý nào cho người dân về xăng E10?

Cần giải quyết ba nút thắt lớn đè nặng lên tâm lý người tiêu dùng về xăng E10 là hiệu suất sử dụng, độ bền của động cơ và tổng chi phí vận hành, PGS, TS Bùi Thị An, Ban chấp hành Hội bảo vệ Tiêu dùng Việt Nam nói

Ý kiến bà An đưa ra tại Tọa đàm "Phổ cập xăng E10: Bước chuyển xanh cho giao thông Việt Nam" do báo Dân Việt tổ chức sáng nay 2/6.

Giải những "nút thắt" về tâm lý cho người tiêu dùng về xăng E10

Theo PGS.TS Bùi Thị An, cá nhân bà và Hội Bảo vệ Người tiêu dùng Việt Nam hoàn toàn ủng hộ chủ trương sử dụng rộng rãi xăng sinh học E10, bởi loại nhiên liệu này mang lại rất nhiều lợi ích thiết thực.

PGS, TS Bùi Thị An, Ban chấp hành Hội bảo vệ Tiêu dùng Việt Nam

Bà An cho rằng, xăng E10 giúp giảm thiểu phát thải, hạn chế ô nhiễm môi trường và giảm bớt sự phụ thuộc vào nhiên liệu khoáng. Các nhà khoa học và cơ quan quản lý cần tập trung nghiên cứu đúng những vấn đề người dân quan tâm, đặc biệt trong việc sử dụng xăng E10.

"Khi chuyển từ thói quen sử dụng nhiên liệu cũ sang E10, người dân hoàn toàn có thể thích nghi, nhưng thời gian chuyển đổi nhanh hay chậm phụ thuộc nhiều vào nghiên cứu khoa học và công tác quản lý", bà An nêu.

Theo PGS TS Bùi Thị An, người dân hiện rất cần những thông tin cụ thể, dễ hiểu, đặc biệt liên quan trực tiếp đến việc sử dụng xe và thiết bị đang có với xăng E10.

"Khi người dân sử dụng nhiều thì doanh nghiệp cũng được hưởng lợi từ hoạt động kinh doanh. Vì vậy, Nhà nước, doanh nghiệp và người dân cần chia sẻ lợi ích hài hòa, đồng thời mọi chính sách phải xuất phát từ quyền lợi chính đáng của người dân thì mới có thể phát triển bền vững", bà An nói.

Để xăng sinh học thực sự đi vào cuộc sống, theo đại điện của Hội bảo vệ Tiêu dùng Việt Nam bài toán cốt lõi là phải giải quyết ba "nút thắt" lớn đè nặng lên tâm lý người tiêu dùng: Hiệu suất sử dụng, độ bền của động cơ và tổng chi phí vận hành.

Khi người dân vẫn còn mơ hồ về những yếu tố này, sự e dè là điều khó tránh khỏi. Do đó, để chuyển dịch tâm lý từ lo ngại sang tin dùng, cần có sự vào cuộc đồng bộ mang tính cam kết từ các cơ quan nghiên cứu, các hãng sản xuất và đơn vị cung ứng.

Theo bà An, bên cạnh các yếu tố kỹ thuật, một trong những rào cản khiến xăng sinh học chưa thực sự hấp dẫn người tiêu dùng chính là sự chênh lệch về giá thành.

Chìa khóa thành công là "giá thành" phù hợp

Theo bà An, thu nhập của một bộ phận lớn người dân, đặc biệt là khu vực nông thôn, vùng sâu vùng xa vẫn còn ở mức khiêm tốn. Đây chính là nhóm đối tượng phụ thuộc nhiều vào xe máy, phương tiện tiêu thụ lượng nhiên liệu lớn và là khách hàng mục tiêu của xăng E10.

"Chìa khóa then chốt để hạ giá thành sản phẩm, tạo lợi thế cạnh tranh sòng phẳng cho xăng E10 chính là giá", bà An cho hay.

Bên cạnh đó, đối với công tác quản lý thị trường, câu hỏi lớn đặt ra cho Bộ Công Thương làm thế nào để kiểm soát chặt chẽ và duy trì ổn định tiêu chuẩn chất lượng xăng sinh học tại các đại lý phân phối.

"Để người dân yên tâm chuyển đổi, các cơ quan chức năng cần thiết lập một cơ chế hỗ trợ thiết thực như thành lập các quỹ hỗ trợ kiểm tra phương tiện miễn phí hoặc định kỳ cho người lao động, người nông dân", bà An cho hay.

Theo PGS, TS Bùi Thị An, khi các cơ quan quản lý, nhà khoa học và doanh nghiệp thực sự vào cuộc để đồng bộ hóa từ chính sách giá, công cụ nhận biết đến hạ tầng kiểm định, người tiêu dùng mới có thể gạt bỏ tâm lý e dè, tiến tới sử dụng xăng E10 một cách rộng rãi, an tâm và hiệu quả hơn.

Nguồn: https://danviet.vn/can-giai-nhung-nut-that-tam-ly-nao-cho-nguoi-dan-ve-xang-e10-d1431649.html