Jediný indický závod na zplyňování uhlí v komerčním měřítku se nachází ve státě Urísa. Foto: CNA
Atanu Mukherjee, generální ředitel konzultační firmy pro energetickou transformaci Dastur Energy (USA), tvrdí, že zplyňování uhlí je způsob, jak obnovit energii, spíše než úplné ukončení závislosti na dovážených palivech, vzhledem k velké a rozmanité průmyslové poptávce.
Odborníci tvrdí, že technologie zplyňování uhlí zůstává specializovaným sektorem, protože tyto projekty jsou drahé, technicky složité a jejich škálování je pomalé. Technologie však znovu přitahuje zájem, protože ekonomiky závislé na dovozu ropy a plynu hledají řešení, jak zmírnit dopad šoků z fosilních paliv.
Mukherjee uvedl, že proces výstavby zařízení na zplyňování uhlí v zemi je „dlouhá cesta“ a k dosažení rozsáhlého nasazení je zapotřebí „10 až 15 let“. Čína nicméně nadále investuje do 13 nových projektů přeměny uhlí na plyn, jelikož Peking usiluje o rozvoj domácí produkce uhlí a snížení závislosti na dováženém zemním plynu. Tyto projekty mají potenciál pokrýt ekvivalent 12 % dodávek plynu této východoasijské země. V únoru Indonésie také oznámila zahájení šesti projektů zplyňování uhlí s investicí 9,8 miliardy dolarů na výrobu dimetylmethanu (DME), který nahradí dodávky LPG.
Přestože Indie disponuje pátými největšími zásobami uhlí na světě , zůstává ekonomikou silně závislou na dovážených palivech. Minulý měsíc Nové Dillí schválilo plán na podporu zplyňování uhlí v hodnotě 3,9 miliardy dolarů. Úředníci očekávají, že program přiláká značné soukromé investice, a věří, že zvýší energetickou bezpečnost, zlepší efektivitu domácího využívání uhlí a sníží závislost na dovážených palivech, hnojivech a chemických surovinách. Indie zahájila svou Národní misi zplyňování uhlí v roce 2021 a stanovila si ambiciózní cíl zplyňovat 100 milionů tun uhlí ročně do roku 2030.
Příliš mnoho výzev
Analytici se domnívají, že úsilí Nového Dillí je naléhavé vzhledem k narušení lodní dopravy přes Hormuzský průliv, které ohrožuje dodávky ropy, LPG a hnojiv do ekonomik závislých na dovozu, jako je Indie.
Indická ambice přeměnit uhlí na plyn však narazí na řadu výzev. Hlavní překážkou je, že zplyňování uhlí s vysokým obsahem popela může snížit účinnost a vyžaduje speciálně navržené zplyňovače. Podle zprávy výzkumného ústavu NITI Aayog obsahuje indické uhlí obvykle 30–45 % popela, zatímco obsah popela v uhlí z Číny nebo Indonésie je nižší než 20 %.
Použití vody pro zplyňování uhlí představuje další výzvu. V závislosti na konečném produktu a technologii zplyňování může proces zplyňování uhlí vyžadovat značné množství vody. V Indii je však tento problém ještě obtížnější než problém vysokého obsahu popela v uhlí.
Kromě technických omezení čelí Indie také mnoha obtížím při rozšiřování zplyňování uhlí. V současné době má Nové Dillí pouze jeden komerčně provozovaný závod na zplyňování uhlí s kapacitou zplyňování téměř 2 miliony tun uhlí ročně. K dosažení svého cíle do roku 2030 proto Indie potřebuje desítky takových zařízení. Je známo, že vybudování komerčního závodu na zplyňování uhlí obvykle stojí 2 až 4 miliardy dolarů.
TRI VAN (podle CNA)
Zdroj: https://baocantho.com.vn/an-do-dat-cuoc-vao-khi-hoa-than-a207489.html







