Účinnost bouřkových krytů s investicí přesahující 130 miliard dongů je obtížná.

Rybáři se trápili s hledáním míst, kde by mohli kotvit své lodě.

Projekt bouřkového krytu a logistických služeb pro rybolov v Ky Ha byl investován ve výši 136 miliard VND ve dvou fázích. V rámci toho byla ve fázi 2 systematicky investována investice do provozní budovy, 1 km dlouhého mola, osvětlovacího systému, bagrování přístavu a zajištění 600 lodí s kapacitou až 600 koní pro kotvení a úkryt v případě bouří stupně 9 a 10. Projekt nejen to, ale také vytváří příznivé a bezpečné podmínky pro rybáře pokaždé, když vyrazí na moře a vytvoří oblast logistických služeb pro rybolov na břehu.

Cíl je velmi rozsáhlý, nicméně po dvou letech provozu současný stav bouřkového krytu Ky Ha a logistické služby pro rybolov odhalil mnoho nedostatků. Největším úzkým hrdlem je v současnosti husté zanášení mořského písku přímo u vjezdu do krytu. To způsobuje nespočet překážek pro lodě, které chtějí vyplout na moře nebo zakotvit, a mohou fungovat pouze za přílivu. Velkokapacitní lodě se do kotviště téměř nedostanou.

Pan Nguyen Van Canh, rybář v okrese Hai Ninh, řekl: „Po každém rybářském výjezdu je nejznepokojivější zakotvování, protože vstup do přístavu je téměř vždy zanesený bahnem a lodě neustále uvíznou. Uprostřed přístavu je mnoho kamenů, pokud jste neopatrní, můžete zlomit vrtuli nebo kormidlo, škody budou obrovské.“

Byly chvíle, kdy stoupal příliv, ale bylo zaznamenáno, že v bouřkovém krytu Ky Ha a v logistické službě pro rybáře muselo mnoho lodí, zejména velkokapacitních, kotvit stovky metrů od břehu. Rybáři uvedli, že najít místo k zakotvení během doby krytí bylo velmi obtížné, protože pokud nebyli opatrní, najeli na mělčinu a byli zmítáni vlnami, a mohli se dokonce potopit.

Pan Tran Van An, obyvatel okresu Hai Ninh, se podělil: „Rybářský průmysl je v této době velmi obtížný, loviště je vzácné, musíme se vydávat daleko na moře, abychom chytili krevety a ryby. Když se však vracíme na břeh, nemůžeme se dostat do přístavu, abychom prodávali mořské plody, protože uvízneme. Kromě poškození skořápky a šroubu existuje také riziko, že nebudeme moci ryby dopravit na břeh k prodeji, takže se ryby zkazí a ztratí na hodnotě. Pokud chceme pokračovat v plavbě na moři, musíme čekat na příliv, což je časově náročné a nákladné.“

Zanášení přístavu způsobilo rybářům mnoho ztrát, ale ještě nebezpečnější jsou chvíle, kdy se vracejí, aby se ukryli před bouřemi. Existují lodě, které uvízly přímo v přístavu a nemohou se vrátit, a riziko nehod je velmi vysoké. Dokonce se stává, že vlny potopily lodě.

Pohraničníci povzbuzují rybáře, aby zůstali na moři.

Kapitán Nguyen Viet Loi – vedoucí týmu pro masovou mobilizaci na stanici pohraniční stráže Ky Khang – uvedl: „Záchranné práce pro pohraniční stráž v oblasti úkrytu Ky Ha jsou velmi obtížné. Někdy při bouřích narazí lodě lidí na mělčinu za ústím řeky, což je velmi nebezpečné, ale při mobilizaci lodí nebo použití kánoí k jejich záchraně narazí na mělčinu a ztrácejí čas. Vlny jsou sice velké a vítr silný, ale pokud se neopatrně cestuje, bude to nebezpečné i pro vojáky. Kromě toho kvůli překážkám v cestování v oblasti úkrytu čelí propagandistická práce na mobilizaci rybářů k uvázání a přivedení lodí do úkrytu určitým obtížím.“

Zanášení zdymadla proměnilo bouřkovou ochranu ve vysoce rizikovou oblast, která způsobuje potíže i záchranným týmům. To odráží nedostatečnou udržitelnost projektu. Pokud se problém neodstraní, zdymadlo Ky Ha vystaví rybáře většímu nebezpečí při příchodu bouří a donutí je riskovat kotvení na moři, což ohrožuje bezpečnost životů a majetku rybářů.