Tři typy vysokorychlostních osobních vlaků jezdících mezi Severním a Jižním Vietnamem.

Plánovaná trasa a 23 osobních stanic pro vysokorychlostní železnici sever-jih.

Podle projektu vysokorychlostní železnice Sever-Jih bude trať nově vybudována jako dvoukolejná, s rozchodem 1 435 mm, konstrukční rychlostí 350 km/h, maximální provozní rychlostí 320 km/h pro vlaky na dlouhé vzdálenosti a maximální rychlostí 250–280 km/h pro vlaky na krátké vzdálenosti. Nákladní vlaky budou jezdit rychlostí 120–160 km/h; s nosností 22,5 tuny na nápravu.

Vysokorychlostní železniční trať upřednostňuje osobní dopravu na trase a v případě potřeby může přepravovat zboží i v jinou dobu. Stávající severojižní železniční trať se modernizuje pro přepravu zboží a kontejnerů.

Vysokorychlostní železniční trať prochází 20 provinciemi a městy, přičemž v každé provincii se nachází alespoň jedno osobní nádraží. Průměrná vzdálenost mezi stanicemi je přibližně 67 km, přičemž nejkratší vzdálenost mezi stanicemi v úseku Ha Nam - Nam Dinh - Ninh Binh je menší než 45 km. Vzhledem k této rozteči stanic je jízdní řád vysokorychlostních vlaků upraven tak, aby byla zajištěna dostatečná vzdálenost pro zrychlovací a zpomalovací úseky.

Podle návrhu konzultanta budou osobní vlaky jezdit denně od 6:00 do 0:00. V 1. fázi budou osobní vlaky využívat 8vozové vlaky s distribuovanou pohonnou technologií, z nichž každý pojme 610 osob. Ve 2. fázi budou využívány 16vozové vlaky s kapacitou 1 220 osob.

Provozní jednotka zajistí dva typy vlaků jezdící po trase sever-jih. Rychlík pro cestující (typ 1) jezdí maximální rychlostí 320 km/h a zastavuje na několika hlavních stanicích podél trasy, jako jsou Hanoj , Vinh, Da Nang, Nha Trang, Long Thanh a Thu Thiem. Doba jízdy rychlíku po celé trase je 5 hodin a 20 minut. Konkrétně úsek Hanoj ​​– Nghe An trvá 56 minut a úsek Nha Trang – Ho Či Minovo Město 71 minut.

Osobní vlaky, obvykle s čísly 2A a 2B, jezdí maximální rychlostí 320 km/h a střídají se – některé na sudých stanicích, jiné na lichých. Celková doba jízdy po celé trase je 6 hodin a 50 minut s dvouminutovou zastávkou na každé stanici.

Kromě výše zmíněných vlaků v trase sever-jih budou na trase jezdit vlaky na úsecích (2C), jako například: Hanoj ​​- Vinh, Hanoj ​​- Da Nang, Ho Či Minovo Město - Nha Trang, Ho Či Minovo Město - Da Nang. Jízdní doba vlaku závisí na provozní vzdálenosti každého úseku.

Nákladní vlaky jezdí pouze tehdy, když poptávka po nákladní dopravě překročí kapacitu stávající severojižní železnice. Nákladní vlaky jezdí maximální rychlostí 120–160 km/h, jejich provoz je plánován v odlišných časech od osobních vlaků (od 0:00 do 6:00) a nesmí bránit údržbě tratí, probíhající údržbě vyvýšených zařízení a dalším infrastrukturním projektům.

Zpočátku budou mezi severem a jihem jezdit dva páry rychlíků a dva páry běžných vlaků; v každém úseku budou jezdit dva páry nákladních vlaků. V pozdější fázi se počet párů regionálních vlaků zvýší na pět párů denně. Provoz 8- nebo 16vozových vlaků bude flexibilně upravován podle poptávky.

Konzultační firma vypočítala, že severojižní vysokorychlostní železnice by mohla přepravit přibližně 133,5 milionu cestujících ročně v přímých severojižních vlacích a přibližně 106,8 milionu cestujících ročně v regionálních osobních vlacích.

Vysokorychlostní vlaky KTX v Jižní Koreji

Aby byla zajištěna cenová dostupnost a přilákání cestujících, jsou jízdenky na vysokorychlostní vlak rozděleny do tří cenových kategorií. Předpokládané ceny jsou: první třída 0,187 USD/km (VIP oddíl, méně zastávek); druhá třída 0,078 USD/km; a třetí třída 0,047 USD/km.

Pro trasu Hanoj ​​– Ho Či Minovo Město je tedy předpokládaná cena jízdenky první třídy 7,34 milionu VND, jízdenky druhé třídy 3,05 milionu VND a jízdenky třetí třídy 1,83 milionu VND. Cena vlakové jízdenky Thong Nhat se pohybuje od 0,9 milionu VND (k sezení) do 1,5 milionu VND (k lůžku); cena autobusové jízdenky je 1,1 milionu VND. Tyto ceny se výrazně neliší od cen v zemích s podobnými podmínkami jako Vietnam nebo od cen na dálkových železničních trasách.

Podle zprávy z předběžné studie proveditelnosti je severojižní vysokorychlostní železniční trať dlouhá přibližně 1 541 km, z čehož asi 60 % tvoří mosty, 10 % tunely a 30 % je pozemní trať se svodidly. Trať zahrnuje 23 osobních stanic, 5 nákladních stanic, 5 osobních dep, 4 nákladní depa, 45 zařízení pro údržbu infrastruktury a přibližně 28,5 km spojovacích tratí k nákladním stanicím pro provoz nákladních vlaků v případě potřeby.

VN (podle VnExpress)

Zdroj: https://baohaiduong.vn/ba-loai-tau-khach-toc-do-cao-bac-nam-398334.html