Lekce 1: Benzín E10 – čisté palivo, zelená budoucnost

V kontextu nestabilního globálního trhu s energií není vývoj biopaliv jen požadavkem pro energetickou transformaci a snižování emisí, ale také řešením pro posílení odolnosti národní energetické bezpečnosti. Vzhledem k této výzvě je biopalivo E10 považováno za vhodné řešení pro současné podmínky Vietnamu: lze jej nasadit na stávající ropnou infrastrukturu, nezpůsobuje zásadní změny ve spotřebních návycích a přispívá k částečnému nahrazení fosilních paliv biopalivy.

Việt Nam•04/05/2026

Politika skutečně nabývá účinnosti pouze tehdy, když je konkretizována hmatatelnými výsledky. Vietnamská národní energetická a průmyslová korporace ( Petrovietnam ) jakožto přední státní podnik s největším energetickým ekosystémem ve Vietnamu hraje klíčovou roli v uvádění politiky biopaliv E10 do praxe. Série „Biopalivo E10: Od národní politiky k akcím Petrovietnamu“ si klade za cíl poskytnout systematický přehled o E10: od globálních trendů v používání, environmentálních, ekonomických a energetických přínosů, rámce domácí politiky až po organizační a implementační role Petrovietnamu a jeho členských jednotek, jako je Vietnamská rafinérská a petrochemická korporace (BSR), Vietnamská ropná korporace (PVOIL) a Středovietnamská akciová společnost pro biopaliva (BSR-BF)...

Co jsou biopaliva?

Ropa je již téměř 200 let nepostradatelným zdrojem energie pro dopravu a socioekonomické aktivity po celém světě. To však zároveň vedlo svět k stále naléhavější otázce: Jak můžeme udržet stabilní dodávky energie a zároveň snižovat emise, chránit životní prostředí a postupně přecházet na obnovitelná paliva?

Kukuřice je celosvětově důležitým zemědělským produktem pro výrobu biopaliv.

Biopaliva jsou jednou z odpovědí na tuto otázku. Biopaliva se v kontextu použití v benzínových motorech běžně označují jako etanol. Jedná se o typ bioetanolu vyráběného fermentací zemědělských surovin, jako je cukrová třtina, kukuřice, maniok, cukrová řepa, sláma a některé organické odpady a vedlejší produkty. Po výrobním procesu lze etanol mísit s tradičním benzínem v různých poměrech za vzniku biopaliv, jako jsou E5, E10, E15, E20, E35... a dokonce i E85. V označení biopaliv písmeno E označuje etanol a doprovodné číslo udává procento etanolu v palivové směsi. Například E10 je benzín smíchaný s maximálně 10 % etanolu a asi 90 % benzínu; E15 má poměr etanolu 10,5 % až 15 %...

Celosvětově se etanol jako palivo vyvíjí nejen pro environmentální účely, ale také pro energetickou bezpečnost, zemědělství a zpracovatelský průmysl. Mezinárodní energetická agentura (IEA) odhaduje, že biopaliva zůstávají jednou z nejdůležitějších skupin obnovitelných paliv v dopravním sektoru, vedle elektrochemikálií a dalších nízkoemisních paliv. Spojené státy jsou jedním z největších světových trhů s biopalivy. Podle Americké energetické informační agentury (EIA) obsahuje většina hotového benzinu prodávaného v USA etanol, přičemž jeho podíl se mění geograficky a sezónně. E10 je nejběžnějším typem biopaliva. Podle EIA se také předpokládá, že do roku 2025 dosáhne produkce etanolu jako paliva v USA přibližně 16,5 miliard galonů (přibližně 49,3 milionu tun). Z toho se očekává, že domácí spotřeba dosáhne přibližně 42,8 milionu tun, zatímco vývoz by měl dosáhnout přibližně 6,5 milionu tun.

Obrázek ukazuje americké spotřebitele, jak si na čerpací stanici vybírají různé druhy benzínu. Obrázek ilustruje řadu možností, které jsou spotřebitelům k dispozici, od E85 do E10. Foto: Alamy.com.

V Americe je Brazílie dalším ukázkovým příkladem s dlouhou historií vývoje biopaliv. V Brazílii se etanol nejen přimíchává do benzinu ve vysokých koncentracích, ale také se používá přímo v některých specializovaných motorech vyvinutých speciálně pro biopaliva. Podle informací IEA o Brazílii má země tradici používání biopaliv sahající až do 70. let 20. století; v současné době je podíl etanolu v hotovém benzinu v Brazílii okolo 27 % s povoleným rozmezím od 18 % do 27,5 %.

V Asii je Indie pozoruhodným příkladem, která urychluje svůj program míchání etanolu do benzinu s cílem snížit dovoz ropy, podpořit domácí zemědělství a snížit emise. Podle indické vlády si země klade za cíl dosáhnout 10% podílu etanolu v benzinu do června 2022; předpokládá se, že míra míchání vzroste na 12,06 % v letech 2022–2023, na 14,6 % v následujících dvou letech a na 17,98 % do konce února 2025. Indická politika v oblasti biopaliv se rovněž zaměřuje na E20 do roku 2026, o čtyři roky dříve než původní časový harmonogram do roku 2030. To dokazuje silné úsilí indické vlády o urychlení programů biopaliv uprostřed volatilních globálních energetických trhů.

V Evropě jsou biopaliva klíčovou součástí alternativních paliv, jejichž cílem je snížit závislost na ropě a emise v dopravním sektoru. Na tomto kontinentu se biopaliva často mísí s naftou pro použití v dopravě. U bioetanolu je běžný poměr míchání 10 %, zatímco pro určité typy motorů se používá poměr 85 %.

Celkově vzato vykazuje globální používání biopaliv obecný trend: E5, E10 nebo E15 jsou obvykle vhodnými výchozími body pro stávající infrastrukturu a vozidla. E20, E35 nebo E85 se poté zavádějí kvůli potřebě vyšších technických standardů, podpůrných politik, stabilních dodávek etanolu a větší akceptace na trhu. Ethanol by proto neměl být vnímán jen jako přísada do paliva, ale jako klíčová součást ekosystému zahrnujícího zemědělství, zpracovatelský průmysl, petrochemický průmysl, distribuci paliv a národní energetickou politiku.

E10 – praktický krok v plánu pro ozelenění.

Bioetanolové palivo E10 je směsí 10 % palivového etanolu a 90 % minerálního benzinu. V 10% směsi si toto palivo vybírá mnoho zemí, protože vyvažuje několik faktorů: částečně snižuje emise, zachovává kompatibilitu s většinou vozidel na benzínový pohon, nevyžaduje zásadní změny ve spotřebních návycích a lze jej implementovat do stávajících systémů skladování, přepravy a maloobchodního prodeje paliva.

Rafinerie Dung Quat, dceřiná společnost BSR, uspořádala slavnostní zahájení prodeje benzinu E10.

V zemích s rozvinutým zemědělstvím jsou biopaliva považována za klíčové spojení mezi zemědělstvím a energetikou. Plodiny slouží nejen potravinářskému a zpracovatelskému průmyslu, ale mohou se také podílet na řetězci výroby paliv. Rozvoj výroby etanolu jako paliva proto nejen přispívá k diverzifikaci zdrojů energie, ale také vytváří další odbytiště pro zemědělské produkty, podporuje zpracovatelský průmysl a rozšiřuje domácí hodnotový řetězec. Když je poptávka po etanolu stabilní, zdroje surovin mají více odbytových míst, závody na výrobu biopaliv mají možnost fungovat efektivněji a rafinerie a distributoři ropy mají více produktů, které odpovídají trendu zelené transformace. Pokud budou biopaliva správně organizována, nebudou se týkat pouze dovozu etanolu pro míchání s benzinem, ale stanou se domácím výrobním řetězcem propojujícím zemědělce, zpracovatelské závody, rafinerie ropy, distributory a spotřebitele.

Pohled na E10 pouze jako na „ekologičtější“ produkt nedokáže plně pochopit jeho význam. V kontextu nestabilního globálního trhu s ropou, který je neustále ovlivňován geopolitickými konflikty, narušením dodavatelského řetězce, výrobní politikou zemí vyvážejících ropu a kolísáním globálních cen energií, je diverzifikace zdrojů paliva stále důležitější.

Ministr průmyslu a obchodu Le Manh Hung spolu s představiteli Petrovietnamu a BSR prohlédli výrobní situaci v závodě na výrobu biopaliv Dung Quat.

E10 pomáhá nahradit část konvenčního benzinu bioetanolem. I když 10 % není velké procento, pokud se bude široce zavádět na trhu, množství nahrazeného benzinu se stane významným. To znamená, že ekonomika bude mít další zdroj paliva, čímž se sníží její absolutní závislost na dovážených fosilních palivech nebo její přímý dopad na globální trh s ropou.

Z pohledu Vietnamu, podle údajů Ministerstva průmyslu a obchodu, bude domácí poptávka po ropných produktech v roce 2025 činit přibližně 26,4 milionu tun. Z toho bude nafta tvořit asi 53 % (ekvivalent 13,99 milionu tun), benzín 45 % (ekvivalent 11,88 milionu tun) a ostatní druhy 2 % (ekvivalent 0,52 milionu tun). V současné době se bionafta na vietnamském trhu nepoužívá. Pokud však mechanicky propočítáme, že pokud by veškerý benzín na domácím trhu byl E10 (smíchaný s 10 % biopaliva), Vietnam by snížil svou spotřebu tradičního minerálního benzínu o 1,1 milionu tun. To je vzhledem k volatilní a složité povaze energetického trhu značné množství.

Z hlediska energetické bezpečnosti spočívá význam E10 ve slově „diverzifikace“. Bezpečný energetický systém se nemůže spoléhat pouze na jeden zdroj, typ paliva nebo dovozní řetězec. Čím více doplňkových zdrojů a flexibilních možností existuje, tím odolnější je ekonomika vůči výkyvům. Vývoj biopaliv proto nejen slouží cíli ekologizace, ale je také klíčovou součástí moderní strategie energetické bezpečnosti.

Vzhledem k závazku Vietnamu dosáhnout do roku 2050 nulových čistých emisí je jakékoli řešení ke snížení emisí v dopravním sektoru významné. Elektromobily, vodíkové palivo, udržitelná letecká paliva a nové technologie jsou dlouhodobými směry. V současné fázi, kdy se stále používá velké množství vozidel na benzínový pohon, je však E10 řešením, které lze realizovat dříve, blíže realitě a praktičtěji. Přidání 10 % bioetanolu do litru benzínu otevírá cestu, která jde nad rámec pouhého snižování emisí; podporuje také větší soběstačnost v dodávkách, rozvíjí domácí hodnotové řetězce a pěstuje návyky v oblasti spotřeby zelené energie.

Thanh Hieu

Zdroj: https://bsr.com.vn/web/bsr/-/bai-1-xang-e10-nhien-lieu-sach-tuong-lai-xanh