Létání ve věku technologií.

Od 1. do 12. ledna nebudou tradiční odbavovací přepážky na letištích sloužit široké veřejnosti a upřednostní se budou odbavovat cestující odbavující zavazadla a cestující se zvláštními potřebami.

Cestující procházejí bezpečnostními kontrolními stanovišti pomocí identifikace obličeje (Face ID) na terminálu 3 letiště Tan Son Nhat ráno 1. prosince - Foto: TTD

Všichni zbývající cestující si musí celou cestu, od odbavení a bezpečnostních kontrol až po nástup na palubu, zařídit prostřednictvím VNeID nebo kiosků na letišti.

Nové postupy uplatňované společnostmi Vietnam Airlines a Vietjet jsou v souladu se směrnicí č. 24 ze dne 13. září, kterou vydal premiér Pham Minh Chinh o podpoře zavádění technologických řešení pro služby lidem a podnikům v oblasti údajů o obyvatelstvu, identifikace a elektronického ověřování.

Grafika: TUAN ANH

Počátky bojů s biometrií.

Jak poznamenaly noviny Tuoi Tre na terminálu 3 letiště Tan Son Nhat (Ho Či Minovo Město), atmosféra v prvních dnech implementace připomínala jak „digitalizované“ letiště, tak i náznak zmatku ze strany mnoha lidí, kteří to zažívali poprvé.

Kromě cestujících, kteří jsou již obeznámeni s používáním VNeID k vyřízení procedur během několika sekund, je mnoho z nich stále zmatených a v případě problémů se uchylují k tradičním přepážkám.

V odbavovací zóně společnosti Vietnam Airlines neustále vystupují pozemní pracovníci s instruktážními tabulemi, ukazují správné místo a dokonce používají své telefony k tomu, aby cestující přímo u přepážky provedli procesem biometrického odbavení, než se přesunou do oblasti pro kontrolu. V mnoha případech se však zařízení na rozpoznávání obličeje neshoduje s obličejem, několik sekund se otáčí, než nahlásí chybu, což nutí cestující začít znovu.

Společnost Vietnam Airlines uvedla, že důvody mohly být odlišné od současného vzhledu cestujícího fotografie na občanském průkazu, podstoupení kosmetické operace, výrazný úbytek nebo přibývání na váze nebo nesrovnalosti v identifikačních údajích.

„Cestujícím, kteří si neodbaví zavazadla, bude zpočátku u přepážky stále asistováno s biometrickým ověřováním. Později, až se situace stabilizuje, tak učiní online a nebudou už muset chodit k přepážce jako dříve,“ vysvětlil jeden ze zaměstnanců.

V oblasti bezpečnostních kontrol, která byla dříve považována za „úzké hrdlo“, nová technologie odhalila své silné i slabé stránky.

Pan An, letící z Ho Či Minova Města do Da Nangu , strávil přes 5 minut tápáním před biometrickým skenerem, jen aby prošel automatickou bezpečnostní branou. Přestože se předem odbavil přes VNeID, musel 3–4krát změnit přístroj, přibližovat se a vzdalovat, posouvat se tam a zpět, aby se jeho obličej dostal do správného záběru, jak to přístroj vyžadoval.

„Někdy je to velmi rychlé, jen pár sekund. Dnes se stroj pořád točil a hlásil chybu každých 5 sekund, takže jsem musel začít znovu. Zkoušel jsem několik strojů, než jsem se konečně dostal k hovoru. Kupodivu osoba za mnou naskenovala své zařízení a okamžitě se připojila ke stejnému stroji, který nefungoval správně. Zdá se, že systém není synchronizovaný nebo se data pro jednotlivé zákazníky neshodují,“ řekl pan An.

Podle pozorování bylo na letišti Tan Son Nhat instalováno téměř 15 zařízení na rozpoznávání obličeje jak v bezpečnostní zóně, tak i u přepážky Vietnam Airlines. Cestující, kteří byli obeznámeni s technologií a uměli stroje ovládat, rychle a hladce prošli. Někteří cestující však kvůli neshodným informacím nemohli proces dokončit a museli se vrátit do fronty tradičním způsobem.

Cestující (vlevo) prochází bezpečnostní kontrolou s využitím Face ID (rozpoznávání obličeje), zatímco ostatní cestující se dlouho zdržují u automatizované bezpečnostní brány (fotografie pořízená na Terminálu 3 letiště Tan Son Nhat, ráno 1. prosince) - Foto: TTD

Počet lidí procházejících automatizovanými kontrolními stanovišti roste.

Letecké společnosti uvádějí, že připravily několik vrstev řešení, aby byly připraveny na 1. prosinec, kdy se „bezpapírové lety“ stanou normou.

Pan Dang Anh Tuan, zástupce generálního ředitele společnosti Vietnam Airlines, potvrdil, že letecká společnost zavedla vícekanálový systém podpory od odbavovacích přepážek, webových stránek, sociálních médií až po horkou linku, a také vydala podrobné pokyny, jak se zaregistrovat k VNeID úrovně 2, propojit letenky a používat biometrické údaje.

Podle pana Tuana výsledky pilotního projektu ukazují, že systém plně splňuje bezpečnostní standardy a je dokonale vhodný pro široké nasazení na všech vnitrostátních letištích.

Společnost Vietjet také oznámila, že připravila vybavení a personál, který cestující provede procesem odbavení VNeID, aby se snížila zácpa u přepážek. Vietjet tuto funkci zatím na terminálu 1 letiště Tan Son Nhat nezavedl kvůli nedostatku automatických bran, zatímco ostatní letecké společnosti stále zachovávají tradiční postup.

V současné době pouze Vietnam Airlines a Vietjet umožňují online odbavení prostřednictvím VNeID. Ostatní letecké společnosti, jako například Bamboo Airways, Vietravel Airlines a Sun Phu Quoc Airways, dosud odbavení pomocí VNeID nezavedly.

Ředitelka mezinárodního letiště Can Tho, paní Pham Thuy Trang, v rozhovoru pro noviny Tuoi Tre uvedla, že letiště od 1. srpna dokončilo zavádění infrastruktury a zprovoznilo biometrické systémy ACV-ID a VNeID, čímž zajistilo stabilní provoz a připravenost na milník 1. prosince.

Paní Trangová uvedla, že od srpna do současnosti dosáhlo procento cestujících používajících VNeID pouze přibližně 2 %, ale procento cestujících, kteří mají nárok na sběr biometrických údajů, bylo téměř 100 % a procento cestujících, kteří prošli speciálními automatizovanými kontrolními stanovišti u bezpečnostních bran, zůstalo trvale vysoké.

Zavedení biometrických údajů v Can Tho přineslo významné výsledky: zkrácení čekacích dob, zvýšení rychlosti zpracování, zlepšení přesnosti identifikace a pozitivní zpětnou vazbu od cestujících ohledně modernosti a pohodlí letiště, což přispělo ke zlepšení kvality služeb a image letiště.

Vietnamská letištní korporace (ACV) uvádí, že biometrické údaje používané pro odbavení prostřednictvím VNeID na všech letištích vykazují pozitivní růst, což jasně odráží změnu v návycích cestujících a efektivitu nové infrastruktury.

Silný růst na bezpečnostních kontrolních stanovištích naznačuje, že si cestující zvykli na rozpoznávání obličeje během kontroly, což přispívá ke kratším dobám odbavení a snížení dopravní zácpy. ACV uvedla, že bude i nadále rozšiřovat svou infrastrukturu a zlepšovat poradenství pro cestující.

Společnost ACV odhaduje, že cestující si začali zvykat používat biometrické údaje v „kontaktních bodech“ během celé cesty letadlem, s rostoucím trendem u odbavovacích přepážek, bezpečnostních bran a odletových bran.

Ráno 1. prosince, po druhé výměně skeneru pro rozpoznávání obličeje, cestující (vlevo) prošla bezpečnostní kontrolou a zamávala své rodině. Druhá cestující (otočená zády) se několikrát neúspěšně pokusila o Face ID a poté se postavila do fronty na běžný odbavovací let na terminálu 3 letiště Tan Son Nhat - Foto: TTD

Zákazník chce aplikaci.

ACV uznává, že v poslední době došlo k určitým zpožděním nebo nesrovnalostem u automatizovaných bezpečnostních bran, a to ze dvou hlavních důvodů: poruch biometrického systému ACV a zpoždění v přenosu dat leteckými společnostmi.

Společnost ACV koordinuje s leteckými společnostmi řešení problémů a udržuje tým pro hlášení závad a nepřetržitou technickou linku pro monitorování, analýzu příčin a okamžité řešení problémů.

Mnozí tvrdí, že aby tato digitální transformace byla pro lidi skutečně pohodlná a konzistentní, problém se netýká jen několika zařízení pro rozpoznávání obličeje nebo nové aplikace v telefonu.

Mnozí se domnívají, že ministerstvo veřejné bezpečnosti a ministerstvo stavebnictví by se spolu s dalšími příslušnými sektory měly koordinovat a integrovat veškerý letový provoz, od nákupu letenek a odbavení až po bezpečnostní kontroly a nástup do letadla, do jediné platformy s názvem VNeID, místo aby cestující museli stahovat další aplikace leteckých společností a opakovaně se přihlašovat a odhlašovat.

V současné době je tento proces sice moderní, ale stále fragmentovaný. Například letenky lze zakoupit na webových stránkách letecké společnosti nebo prostřednictvím agenta a poté si na letišti musíte stáhnout aplikaci letecké společnosti pro odbavení, přestože VNeID je již nyní národní identifikační aplikace, která integruje mnoho typů osobních dokladů.

Proto je potřeba jednotná platforma, která by cestujícím umožnila přejít od vchodu k nástupní bráně pouze s jediným skenováním obličeje, aniž by museli procházet jakýmikoli dalšími procedurami.

Mnoho dotázaných cestujících sdílelo společné očekávání: byli by ochotni vyzkoušet nové technologie, pokud by snížily počet kroků, ušetřily čas a eliminovaly nutnost „zápasit“ s více aplikacemi a hesly.

Zkraťte čekací dobu, zvyšte přesnost.

Letecké společnosti chválí nový proces za zkrácení čekacích dob, zvýšení přesnosti a eliminaci rizika, že cestující zmeškají své lety kvůli zapomenutým dokladům. Pro cestující s odbavenými zavazadly je proces také zjednodušen a zavazadla jednoduše odevzdají u přepážky a poté pokračují automatizovaným systémem jako obvykle.

Společnost Vietnam Airlines uvedla, že během tohoto období na letišti nasadí podpůrný personál, od pozemního personálu až po týmy technické podpory, aby se zabránilo zmeškání letů cestujícími kvůli drobným technologickým problémům.

Cestující si nebudou muset sundávat boty ani pásy.

Zaměstnanci letecké společnosti vedou cestující k fotografování u odbavovací přepážky v terminálu 3 letiště Tan Son Nhat ráno 1. prosince - Foto: TTD

Pan Pham Quang Hieu, zástupce vedoucího oddělení environmentálních technologií společnosti ACV, uvedl, že ACV zavádí více technologií v oblasti odbavovacích postupů, bezpečnostních kontrol a nástupu do letadla. Zejména nová generace detekčních zařízení umožňuje cestujícím vyhnout se vyndávání bot, pásů nebo elektronických zařízení z příručního zavazadla.

Tato technologie bude nejprve implementována na mezinárodním letišti Long Thanh, přičemž zkušební provoz by měl začít 19. prosince.

Podle pana Hieua mají staré skenovací stroje nízké rozlišení, což ztěžuje detekci složitých objektů; detektory kovů také nedokážou detekovat nekovové předměty v gumových podrážkách bot, což má za následek, že proces vyjmutí bot a umístění misky trvá 3–4 minuty na zákazníka, což odpovídá 7 milionům hodin promarněné práce ročně.

USA před třemi měsíci zrušily povinnost zouvat boty a mnoho odborníků navrhuje, aby totéž učinil i Vietnam, aby se snížil tlak na bezpečnostních kontrolních stanovištích. ACV považuje inteligentní detekční kontroly za klíčový krok k zdokonalení modelu „bezpapírového letiště“.

Pokud jde o letiště Long Thanh, pan Hieu uvedl, že cílem ACV je vybudovat inteligentní a zelené letiště, které optimalizuje provoz, snižuje emise uhlíku, usiluje o standardy Net Zero a je konkurenceschopné s hlavními dopravními uzly, jako jsou Changi nebo Suvarnabhumi.

Letečtí experti považují implementaci VNeID za významný krok vpřed. Vietnamský letecký průmysl tak může přiblížit modelu „digitálního letiště“.

Docent Dr. Nguyen Thien Tong, bývalý vedoucí katedry leteckého inženýrství na Technologické univerzitě v Ho Či Minově Městě, se domnívá, že standardizace identifikačních údajů zkrátí dobu strávenou kontrolou dokladů. Tím se sníží tlak na odbavovací přepážky a bezpečnostní personál.

Řekl: „Během dopravní špičky může pouhé snížení počtu sekund na cestujícího o několik desítek sekund pomoci zrychlit tok cestujících a snížit dopravní zácpy.“ Odborníci také zdůraznili, že o procesu přechodu je třeba informovat včas.

Pokyny by měly být poskytovány cestujícím hned od okamžiku, kdy si rezervují letenky. Vzhledem k rychlému nárůstu počtu uživatelů VNeID musí být technologická infrastruktura dostatečně robustní, aby se zabránilo narušení provozu. Současně jsou zapotřebí krizové plány, které zajistí, že cestující nezmeškají své lety v případě poruchy aplikace nebo ztráty připojení.

Co si musí cestující připravit?

Pro zajištění hladkého letu by se cestující měli před příjezdem na letiště proaktivně zaregistrovat k získání VNeID úrovně 2 a absolvovat proces ověření obličeje.

Přestože nový proces urychluje cestování, cestující by si měli i nadále nosit svůj občanský průkaz nebo jiné platné doklady jako zálohu pro případ, že systém nefunguje správně nebo se aplikace zamrzne a roztočí.

Cestující by si měli před letem také všímat potřebných dokumentů pro starší osoby a děti, aby se vyhnuli nejasnostem, pokud nebudou mít přístup k aplikaci. Dále by se měli seznámit s procesem online odbavení v aplikaci VNeID tak, že přejdou do sekce „Letecké služby“, vyberou leteckou společnost a budou postupovat podle pokynů k ověření.

Cestující by se také měli na letiště dostavit dříve než obvykle, věnovat pozornost značení nebo požádat personál o pomoc se správnou orientací v automatizovaných linkách, aby se předešlo zmatku na poslední chvíli.

Podle zaměstnanců letecké společnosti by si cestující měli také stáhnout aplikaci Vietnam Airlines nebo Vietjet, aby se urychlila synchronizace dat mezi VNeID a systémem letecké společnosti.

Zpět k tématu

CONG TRUNG

Zdroj: https://tuoitre.vn/bay-thoi-cong-nghe-20251202083654449.htm