Lety VietJetem sníží uhlíkovou stopu

(Chinhphu.vn) - Společnost Vietjet zveřejnila zprávu ESG a současně s ní zavedla řadu řešení, jako například: mechanismus kompenzace uhlíkových emisí prostřednictvím kreditů, zalesňování, investice do obnovitelných zdrojů energie; optimalizaci těžební technologie, pravidelné čištění motorů, aplikaci umělé inteligence v těžebních operacích za účelem optimalizace nákladů a paliva. Díky tomu každý cestující na letu společnosti Vietjet snižuje v průměru o 38 % emisí ve srovnání se starým modelem letadla.

Seminář „Snižování emisí, čištění ovzduší“ pořádaný 22. srpna deníkem Thanh Nien

Na semináři „Snižování emisí, čištění ovzduší“ 22. srpna Dr. Hoang Duong Tung, předseda Vietnamské sítě pro čisté ovzduší, uvedl: „Doprava je hlavním zdrojem emisí ve velkých městech. Jen v Ho Či Minově Městě jezdí přibližně 9 milionů motocyklů a 1 milion aut, zatímco v Hanoji je jich více než 7 milionů a 800 000. Počet starých vozidel emitujících jemný prach PM2,5 roste, takže se zdá, že „sezóna znečištění“ se stala pátým ročním obdobím města.“

„Čistý vzduch nepřijde sám od sebe, ale musí pocházet z každodenních drastických opatření,“ řekl Dr. Hoang Duong Tung.

Nejen silniční doprava, ale i letectví čelí tlaku na snižování emisí v kontextu globálního směřování k cíli nulových čistých emisí do roku 2050. Vystoupení pana To Vieta Thanga, stálého zástupce generálního ředitele společnosti Vietjet, na semináři poskytlo jasnější pohled na cestu ekologických letů společnosti Vietjet a celého vietnamského leteckého průmyslu.

Pan To Viet Thang se podělil o sdělení: „Udržitelný rozvoj je pro Vietjet vždy nejvyšší prioritou. Vietjet zveřejnil zprávu ESG a současně implementoval řadu řešení, jako například: mechanismus kompenzace emisí uhlíku prostřednictvím kreditů, zalesňování, investice do obnovitelných zdrojů energie; optimalizace těžební technologie, pravidelné čištění motorů, aplikace umělé inteligence v těžebních operacích za účelem optimalizace nákladů a paliva. Díky tomu každý cestující na letu Vietjetu snižuje v průměru o 38 % emisí ve srovnání se starým modelem letadla.“

„Podle statistik každé sedadlo letící 1 km vypouští 50 gramů CO2. Flotila VietJetu je moderní a optimalizovaná ve svém provozu. Piloti musí létat způsobem, který minimalizuje emise, plánovači letů musí plánovat nejkratší lety, nejefektivnější metody letu, musí letadla vyrábět co nejlehčí a pravidelně umývat motory... V posledních letech společnost také používá v letadlech ekologické materiály. Cestující, kteří chtějí snížit svou uhlíkovou stopu, by si proto měli vybrat Vietjet, který má nejmenší uhlíkovou stopu,“ sdělil pan Thang.

Společnost Vietjet je také průkopníkem ve výzkumu a používání udržitelného leteckého paliva (SAF), které může snížit emise CO₂ až o 80 %.

Pan To Viet Thang, stálý zástupce generálního ředitele společnosti Vietjet

V roce 2024 společnost Vietjet úspěšně uskutečnila první lety s doplněním paliva SAF ve Vietnamu a lety do Austrálie a Jižní Koreje. V srpnu letecká společnost podepsala dohodu o spolupráci na spotřebě paliva SAF smíchaného ve Vietnamu za účelem jeho používání na svých pravidelných letech, což je nový krok na cestě k výrobě a spotřebě paliva SAF ve Vietnamu.

Zelené závazky a udržitelný rozvoj, ke kterým letecký průmysl obecně a Vietjet zejména přispívají k podpoře aktivit zelené transformace, jsou hnací silou transformace celé ekonomiky . Když se podniky odváží být průkopníky v technologiích, investovat udržitelně a komunita se spojí, environmentální výzvy se v nové éře rozvoje promění v rozvojové příležitosti pro zemi.

Pan Nguyen Dong Phong, ředitel Centra pro testování emisí silničních vozidel (Vietnamský registr - Ministerstvo stavebnictví), uvedl, že současné emise znečišťující životní prostředí zahrnují emise na místě, emise z výroby a podnikání a emise související se skleníkovými plyny. Skleníkové plyny představují globální problém, zatímco emise na místě jsou příběhem každého jednotlivce. Vedoucí Registru potvrdil, že proces přechodu na čistá, zelená paliva s nulovými emisemi stále čelí mnoha obtížím a překážkám.

„Svět se změnil, jsme pozadu a musíme toho využít a zmenšit rozdíl. Tento proces má jistě i kompromisy, udělejte to pouze tehdy, pokud je to prospěšnější. Podle mého názoru je to v krátkodobém horizontu obtížné, ale v dlouhodobém horizontu budou přínosy mnohem větší. Když ekonomika poroste, země se rozvíjí a příjmy se zvýší, je třeba se zaměřit na zdravotní otázky a čisté, zelené a krásné životní prostředí. V současné době je zelená transformace „zlatou“ příležitostí. Čím déle o ní diskutujeme, tím více času a příležitostí se ztrácí,“ zdůraznil pan Nguyen Dong Phong.

PT

Zdroj: https://baochinhphu.vn/bay-vietjet-se-giam-dau-chan-carbon-102250823115158971.htm