Mýtná stanice projektu BOT mostu Rach Mieu - Foto: Construction Newspaper
Podle informací Vietnamské správy silnic ( Ministerstva výstavby ) se po více než 17 letech výběru mýtného od uvedení do provozu očekává, že projekt mostu Rach Mieu BOT na státní dálnici 60 spojující Tien Giang (nyní provincie Dong Thap) a Ben Tre (nyní provincie Vinh Long) oficiálně ukončí výběr mýtného na konci září 2026.
Snížení poplatku na 10 let
Agentura uvedla: Po úplné aktualizaci zjištění inspekce a auditu a úpravě finančního plánu projekt v podstatě splnil své závazky splatit investorovi kapitál a zisk. To je důležitý základ pro to, aby státní úřad mohl pokračovat v zastavení výběru mýtného.
Most Rach Mieu je jedním z prvních projektů BOT (Build-Operate-Transfer) v oblasti silniční dopravy ve Vietnamu. Fáze 1 projektu byla uvedena do provozu 2. dubna 2009 s dobou výběru mýtného 13 let a 5 měsíců, jak je stanoveno v dodatku 16/PLHĐ.BOT-BGTVT podepsaném v roce 2016, včetně 10 let a 5 měsíců na návratnost kapitálu a 3 let na generování zisku pro investora.
Proces výběru mýtného ve skutečnosti proběhl hladceji, než se očekávalo. Příjmy z projektu se výrazně zvýšily díky zvýšenému objemu dopravy, zatímco mnoho nákladových faktorů bylo po zjištěních z inspekcí a auditů upraveno směrem dolů. V důsledku toho se skutečná doba návratnosti investice výrazně zkrátila.
Během realizace projektu se změnily specifické smluvní podmínky, včetně: 8% snížení konečné vypořádací hodnoty; 58% nárůstu nákladů na správu a údržbu ve srovnání s původní smlouvou; 24% nárůstu skutečných příjmů z mýtného v letech 2009–2016 ve srovnání s příjmy z mýtného v původní smlouvě; 119% nárůstu příjmů v letech 2017–2019 ve srovnání s původní smlouvou a 28% nárůstu ve srovnání s dodatkem 16 smlouvy; a rozpočtu na podporu projektu přesahujícího 151 miliard VND.
Podle Vietnamské správy silnic byla doba výběru mýtného pro 1. fázi zkrácena o 10 let ve srovnání s původní smlouvou, což odpovídá 50 % doby výběru mýtného za projekt. Ve srovnání s dodatkem ke smlouvě z roku 2016 se jedná o zkrácení o 3 roky, což odpovídá 30 % doby výběru mýtného za projekt.
Výnosy pro investory byly plně vypočítány.
Pokud jde o plán generování zisku pro investory, Vietnamská správa silnic uvedla, že po 11 jednáních s investory a projektovými podniky byl zisk přidělený investorům nově definován na základě principu „očekávaného zisku“ převedeného na skutečný čas.
Podle smlouvy BOT podepsané v roce 2003 a dodatku ke smlouvě z roku 2016 má investor nárok na 3 roky výběru mýtného za účelem generování zisku po uplynutí doby návratnosti. Na základě metody silničního odboru pro výpočet očekávaného zisku po aktualizaci skutečných finančních faktorů a odstranění nevhodných nákladů je doba výběru mýtného pro generování zisku pouze 2 roky, 4 měsíce a 2 dny, od 18. listopadu 2016 do 22. března 2019, což odpovídá zisku přesahujícímu 338 miliardám VND, což je zkrácení o 7 měsíců a 29 dní ve srovnání s dobou generování zisku stanovenou ve smlouvě.
Období výběru mýtného generující zisk, založené na očekávaných cílových hodnotách zisku, bylo uplatněno i u následujících projektů: V rámci stavebního projektu Národní dálnice 2, úsek Noi Bai - Vinh Yen, bylo úspěšně vyjednáno zkrácení doby výběru mýtného generujícího zisk z 3,5 let na 3 roky a 3 měsíce a výběr mýtného byl zastaven; v rámci stavebního projektu Národní dálnice 51 byl výběr mýtného dočasně pozastaven, přičemž upravené období výběru mýtného generujícího zisk je 10 měsíců; v rámci projektu BOT pro obchvat města Thanh Hoa byl výběr mýtného dočasně pozastaven, přičemž upravené období výběru mýtného generujícího zisk je 1 rok a 5 měsíců.
Dalším faktorem, který přímo ovlivňuje období výběru mýtného, je aktualizace státní rozpočtové podpory projektu ve výši přes 151 miliard VND v počáteční fázi. Tento kapitál byl zahrnut do skutečného zůstatku peněžních toků, čímž se snížila výše kapitálu, který musí investor získat zpět prostřednictvím mýtné stanice.
Jedním z klíčových faktorů zkrácení doby výběru mýtného bylo zrušení „poplatku za zachování kapitálu“ ve výši 4,8 % ročně. Státní kontrolní úřad v dokumentu č. 336/KTNN-TH z roku 2017 shledal, že tento výdaj postrádá právní základ, a doporučil jeho odstranění z finančního plánu. Podle výpočtů auditu pouhé odstranění tohoto poplatku zkrátilo dobu výběru mýtného v rámci projektu přibližně o 1 rok a 11 měsíců.
„Po aktualizaci finančního plánu projektu dle výše uvedeného obsahu se očekává, že období výběru mýtného pro účely kapitálové rekuperace skončí koncem září 2026. Pokud se finanční ukazatele nezmění podle projekcí ve vypočítaném finančním plánu, Vietnamská správa silnic ukončí výběr mýtného na konci září 2026,“ uvedla Vietnamská správa silnic.
Projekt mostu Rach Mieu na státní dálnici č. 60, schválený ministerstvem dopravy (nyní ministerstvem stavebnictví) v roce 2016, zahrnoval dvě fáze investičních úprav v rámci smlouvy BOT (Build-Operate-Transfer).
Fáze 1: Investice do výstavby mostu Rach Mieu v rámci smlouvy BOT (Build-Operate-Transfer) s celkovou investicí téměř 1 200 miliard VND. Fáze 2: Investice do modernizace, rozšíření a výstavby čtyř úseků státní dálnice 60 spojující most Rach Mieu s mostem Co Chien v provincii Ben Tre v rámci smlouvy BOT s celkovou investicí přesahující 1 700 miliard VND.
Podle smlouvy BOT budou obě fáze projektu kompenzovány výběrem mýtného na mýtné stanici mostu Rach Mieu.
Phan Trang
Zdroj: https://baochinhphu.vn/bot-cau-rach-mieu-hoan-von-som-dung-thu-phi-tu-thang-9-2026-102260522152224301.htm
Komentář (0)