Detail mostu ve tvaru racka rozprostírajícího křídla v Ba Ria

27. října 2024 | 16:32

Most TPO – Co May spojující města Ba Ria a Vung Tau (Ba Ria – provincie Vung Tau) je navržen ve tvaru racka, který představuje sen o vysokém a dalekém letu, mladistvou sílu a silný růst a úzce propojuje tato dvě mladá města.

Most Co May překračuje řeku Co May a nachází se na dálnici 51, hlavní bráně do města Vung Tau v provincii Ba Ria v provincii Vung Tau. Je dlouhý 258 m a široký 30 m.

Ocelový příhradový systém ve tvaru racka je dlouhý více než 300 m.

Celý projekt má ocelovou hmotu téměř 2 000 tun.

Ocelové příhradové bloky o hmotnosti od 10 do 25 tun se na staveniště přepravují člunem a poté se z člunu jeřábem vytahují k montáži.

Od roku 2017 byl pro realizaci projektu zvolen design křídla racka, aby se vytvořil typický architektonický vrchol pro spojení obou měst Vung Tau a Ba Ria s využitím turistického potenciálu...

Projekt má celkovou investici téměř 115 miliard VND, kterou investovala Rada pro řízení civilních a průmyslových projektů provincie Ba Ria - Vung Tau.

Stavba projektu začala v roce 2018. Proces výstavby se setkal s mnoha obtížemi, jako je přemístění vodovodního a elektrického potrubí, geologické úpravy atd.

Stávající most Co May se skládá ze dvou protilehlých jízdních pruhů oddělených zábradlím a dvěma vodovodními trubkami.

Křídla racka jsou pevně a pevně sestavena.

Podle návrhu má každá strana mostu dva příhradové systémy tvořící obraz dvojice křídel racka.

Dva příhradové systémy na obou stranách jsou vzájemně propojeny systémem příčných výztuh z ocelových trubek. Podél obou křídel je systém zavěšení z ocelových trubek…

Projekt rekonstrukce mostu také navrhl dva široké chodníky na obou stranách se zábradlím vyšším než 1 metr.

Pěší stezka nahoru a dolů po mostě Co May.

Projekt je investován do stavebních položek, včetně rekonstrukce stávajícího mostu Co May s novým konstrukčním systémem; vnější opěry mostu jsou pokryty červenohnědou žulou; stávající vnější zábradlí mostu je nahrazeno železobetonovým zábradlím, povrch je upraven žulou...

Výška hlavního prostorového rámu je od základů k vrcholu rámu více než 26 m.

Stávající systém dopravního osvětlení je nahrazen osvětlovacími sloupy se stylizovanými vzory založenými na obrázku květu májové trávy.

Most využívá LED světlomety, které v noci mění barvu a vytvářejí tak zvláštní vizuální efekt.

Rekonstrukce mostu Co May si klade za cíl vytvořit typický architektonický vrchol pro důležité spojení mezi dvěma městy Vung Tau a Ba Ria.

Most Co May v noci.

Duy Quang - Manh Thang