Tiše hlídkující na silnicích a v tunelech v Le Son

Tichí „vojáci silnice“

Jistě každý z nás už mnohokrát zažil cestu vlakem mezi severem a jihem. A aby byla zajištěna bezpečnost a klid cestujících, existují lidé, kteří se tiše a nenápadně věnují hlídkování na silnicích a v tunelech ve dne v noci.

Jednoho dne v polovině června jsme se vydali na ulici Le Son (obec Van Hoa, Tuyen Hoa), abychom si poslechli a zažili práci silničních a tunelových hlídkových pracovníků a dozvěděli se tak více o „skrytých zákoutích“ tohoto zvláštního povolání.

Společnost Le Son Road Supply and Demand spravuje Tým 2, akciové společnosti Quang Binh Railway. Jejich hlavním úkolem je správa, hlídkování silnice a tunelů, ostraha železničních přejezdů a údržba 37,2 km železniční trati. Na úseku spravovaném společností Quang Binh Railway se v okrese Tuyen Hoa nachází 5 tunelů postavených během francouzského období o celkové délce 684 m, zatímco Le Son Road Supply and Demand spravuje 2 tunely, tunel číslo 4 (dlouhý přes 100 m) a tunel číslo 5 (dlouhý 194 m). Jedná se o jeden z nejsložitějších a nejnebezpečnějších terénů železničního úseku procházejícího provincií. Protože se trasa nachází na úpatí hory a přímo na břehu řeky Gianh, existuje v období dešťů potenciální riziko padajících kamenů nebo sesuvů půdy, což může vést k nebezpečnému provozu vlaků.

Sídlo společnosti Le Son Road se nachází na konci oblasti obce Van Hoa, vedle řeky Gianh, ale skryté mezi stříbrošedými vápencovými horami. Bez průvodce by bylo velmi těžké ho najít. Vzhledem k odlehlé a izolované poloze nemohli lidé, kteří zde pracují, skrývat své překvapení a radost, když jsme je navštívili a požádali je o možnost přespat, abychom se s nimi naučili a vyzkoušeli si tuto profesi.

Hlídkující pracovníci tunelu Le Son bezpečně vedou vlak tunelem.

Zástupci druhého týmu, kapitán Nguyen Duy Hieu a kapitán Mai Dinh Hai, kteří po celá desetiletí pracují v mostním, železničním a silničním průmyslu Le Son, s nadšením sdíleli: „Od doby, kdy vlaky na trase Dong Hoi-Vinh přestaly jezdit, ačkoliv tudy denně projíždějí desítky vlaků, zastavuje zde jen velmi málo. A pokud ano, nikdo nevystupuje. Proto jsme zvyklí vídat jen procházející cestující, ale jen zřídkakdy se nám podaří vítat návštěvníky.“

Slovo „osamělý“ je pravděpodobně nejpřesnější výraz pro popis života těch, kteří zde pracují jako silniční hlídkující a železniční tunelářští strážníci. V Cung Cau Duong Le Son není osamělost způsobena jen malým počtem návštěvníků, ale také geografickou izolací. Ve starém velitelství jednotky se vojáci snažili vyhradit pokoj pro hosty, vybavený postelemi, přikrývkami a závěsy, ale tento pokoj se používá jen zřídka.

Na mostě Le Son jsou nejnebezpečnější období dešťů a bouří. Téměř každý rok se bratři obávají sesuvů půdy a padajících kamenů, které ovlivňují bezpečnost vlaků. Ale nejsmutnější a nejosamělejší dny jsou lunární Nový rok. Mnoho lidí kvůli střídání prací přivítalo Nový rok přímo na železničních kolejích 5 nebo 6krát...

26 let, více než 4 obešel Zemi pěšky

Následovali jsme pana Tran Ngoc Khanha, hlídkového policistu v tunelu č. 4, který měl na starosti tunel, a zažili jsme s ním „směnu“. Pan Khanh vysvětlil, že „směna“ je v železničním průmyslu technický termín, podobný pojmu „směna“ v jiných technických pracovních odvětvích. Pro hlídkového policistu v tunelu, jako je on, znamená „směna“ nepřetržitě pracovat 12 hodin, což vyžaduje striktní dodržování času a vysokou koncentraci. Každý den se střídají 2 osoby a 2 osoby. Směna trvá přibližně 15 minut, během nichž se předá vybavení hlídkového policisty a podepíše se stavová zpráva další osobě ve službě.

Spolu s Khanhem jsme kráčeli stabilně po každé kolejnici. I když jsme museli dávat pozor na každý schod, abychom nezakopli, Khanhovy kroky byly stabilní a jeho oči neustále pečlivě sledovaly každý šroub a vruty přímo pod kolejnicí a kolejnicí. Zkušeným okem dokázal Khanh pouhým pohledem rozpoznat, který šroub by mohl být uvolněný, a pomocí klíče ho utáhnout. Khanhovi je letos 49 let a celé jeho mládí je spjato s železničním průmyslem. Od dělníka na opravy a údržbu silnic absolvoval odborné školení, než se přesunul k práci hlídkového policisty v tunelech.

Během uplynulých 10 let jeho kroky zanechaly stopy na tunelech a železničních tratích v Tuyen Hoa, jejichž celková délka není malá. Pan Khanh hovoří o úkolu tunelového hlídače: Když obdrží signál „průjezdu“ pro průjezd vlaku tunelem, on nebo jeho kolegové si rychle obléknou „pracovní oblečení“ včetně vlajek, signálních světel, píšťalek a světlic a naléhavě se vydají zkontrolovat bezpečnost železničního tunelu. Po dosažení konce tunelu a další zastávky hlásí bezpečnost „průjezdní“ jednotce, aby mohla nařídit vlaku pohyb.

„Společnost Le Son Road Supply and Bridge má v současné době 19 hlídkových pracovníků a 15 hlídkových pracovníků tunelů, nejmladšímu je 30 let a nejstaršímu 55 let. Všichni mají dlouholeté zkušenosti, milují svou práci a jsou velmi zodpovědní. Le Son Road Supply and Bridge je považováno za místo s relativně obtížným terénem, s řekou Gianh na jedné straně a skalnatými horami na druhé, s potenciálním rizikem pádu kamenů na železnici nebo blokování vjezdu do tunelu během období dešťů a bouří. Nicméně překonávání těchto obtíží a útrap v průběhu let zaručilo bezpečnost silnice, což pomohlo vlakům na transvietnamské železnici jezdit hladce a bezpečně,“ řekl Mai Dinh Hai, vedoucí Le Son Road Supply and Bridge.

Vlak projel, on musel hlídat tunel a pak se vrátit na své stanoviště. Signál k žádosti o povolení k průjezdu zazvonil znovu a kdykoli během směny museli Khanh a ostatní hlídkující tunelu vyrazit na kontrolu. Tato práce se opakovala znovu a znovu po celý den, přičemž denně projelo průměrně 25 vlaků.

Po průjezdu tunelem č. 4 jsme dorazili na strážní stanoviště na konci tunelu, což byl také čas pro setkání personálu. Další osobou, která se ujala velení, byl poměrně mladý zaměstnanec jménem Hoang Duc Hien. Hien se ujal velení druhé směny v 18:00 a po 12 hodinách nepřetržité služby nemohl tu noc spát. Bratři z tunelové hlídky se svěřili, že aby zůstali v práci „vzhůru a bdělí“, museli po návratu ze služby využít spánku a odpočinku, aby zajistili zdraví další směny. Protože tunelové hlídky sloužily v hlubokých horách a lesích a absolutně nesměly opustit svá stanoviště ani na pár minut, musely si s sebou nosit jídlo a vodu.

Na mostě Le Son Road Bridge má nejdelší zkušenosti v oblasti silniční a tunelové hlídky pan Le Hai Chau, 52 let. Muž má drobnou, ale silnou postavu a rychlý styl. Pan Chau uvedl, že se tomuto povolání věnuje již 26 let. V průměru nachodí více než 6 000 km ročně. Za 26 let na cestách tedy nachodil 156 000 km, což odpovídá téměř čtyřem obětem Země...

Phan Phuong

Zdroj: https://baoquangbinh.vn/xa-hoi/202506/lang-le-nghe-tuan-duong-ham-o-le-son-2227400/