Tiše hlídkující na silnicích a v tunelech v Le Son

Tichí „vojáci silnice“

Jistě každý z nás už mnohokrát zažil cestu sever-jih ve vlacích. A aby byla zajištěna bezpečnost a klid cestujících, existují lidé, kteří se tiše a ve dne v noci věnují povolání hlídkování na silnicích a v tunelech.

Jednoho dne v polovině června jsme se vydali na silnici Le Son (obec Van Hoa, Tuyen Hoa), abychom si poslechli a vyzkoušeli práci silničních a tunelových hlídkujících a dozvěděli se tak více o „skrytých zákoutích“ tohoto zvláštního povolání.

Společnost Le Son Railway Supply and Bridge spravuje Tým 2, akciová společnost Quang Binh Railway. Jejich hlavními úkoly jsou správa, hlídkování silnice, tunelů, ostraha železničních přejezdů a údržba 37,2 km železniční trati. Na úseku spravovaném společností Quang Binh Railway Joint Stock Company se nachází 5 tunelů v okrese Tuyen Hoa, postavených během francouzského období, o celkové délce 684 m. Le Son Railway Supply and Bridge spravuje 2 tunely, tunel číslo 4 (delší než 100 m) a tunel číslo 5 (delší než 194 m). Jedná se o jeden z nejsložitějších a nejnebezpečnějších terénů železničního úseku procházejícího provincií. Protože se trasa nachází na úpatí hory a přímo na břehu řeky Gianh, existuje potenciální riziko padajících kamenů nebo sesuvů půdy během období dešťů, což může způsobit nebezpečný provoz vlaků.

Sídlo společnosti Le Son Road se nachází na konci oblasti obce Van Hoa, vedle řeky Gianh, ale skryté mezi stříbrošedými vápencovými horami. Bez průvodce by bylo velmi těžké ho najít. Vzhledem k odlehlé a izolované poloze nemohli lidé, kteří zde pracují, skrývat své překvapení a radost, když jsme je navštívili a požádali je o možnost přespat, abychom se s nimi naučili a vyzkoušeli si tuto profesi.

Hlídkující pracovníci tunelu Le Son bezpečně navádějí vlaky tunelem.

Zástupce vedoucího týmu 2 Nguyen Duy Hieu a vedoucí týmu Mai Dinh Hai, kteří se po celá desetiletí podílejí na mostním, železničním a silničním průmyslu v Le Son, s nadšením sdíleli: „Od doby, kdy vlaky na tržnici Dong Hoi-Vinh přestaly jezdit, ačkoliv tudy denně projíždějí desítky vlaků, zastavuje zde jen velmi málo. A pokud ano, nikdo nevystupuje. Proto jsme zvyklí vídat jen procházející cestující, ale jen zřídkakdy můžeme vítat návštěvníky.“

Osamělost je asi nejpřesnější výraz pro popis života železničních hlídkových policistů. U mostu Le Son Road Bridge není osamělost způsobena jen malým počtem návštěvníků, ale také geografickou izolací. Ve starém velitelství jednotky se vojáci snažili vyhradit ubytovnu vybavenou postelemi, přikrývkami a závěsy pro přivítání hostů, ale tato místnost se používá jen zřídka.

Na mostě Le Son jsou období dešťů a bouří nejnebezpečnější. Téměř každý rok se bratři obávají sesuvů půdy a padajících kamenů, které ovlivňují bezpečnost vlaků. Ale nejsmutnější a nejosamělejší dny jsou lunární Nový rok. Mnoho lidí kvůli střídání prací oslavilo Silvestra přímo na železničních kolejích 5 nebo 6krát...

26 let, více než 4 obešel Zemi pěšky

Následovali jsme pana Tran Ngoc Khanha, hlídkového policistu v tunelu č. 4, který měl na starosti tunel, a zažili jsme s ním „směnu“. Pan Khanh vysvětlil, že „směna“ je v železničním průmyslu technický termín, podobný termínu „směna“ v jiných technických pracovních odvětvích. Pro hlídkového policistu v tunelu, jako je on, znamená „směna“ nepřetržitě pracovat 12 hodin, což vyžaduje přesný čas a vysokou koncentraci. Každý den jsou ve 2 směnách a střídají se 2 lidé. Doba směny je asi 15 minut, než se předá vybavení hlídky v tunelu a podepíše se zpráva o stavu další osobě ve službě.

Spolu s Khanhem jsme kráčeli stabilně po každém pražci. I když jsme museli dávat pozor na každý schod, abychom nezakopli, Khanhovy kroky byly stabilní a jeho oči neustále pečlivě sledovaly každý šroub a vrutek přímo pod kolejnicí a pražcem. Zkušeným okem dokázal Khanh pouhým pohledem rozpoznat, který šroub by mohl být uvolněný, a pomocí klíče ho utáhnout. Khanhovi je letos 49 let a celé jeho mládí je spjato s železničním průmyslem. Od dělníka na opravy a údržbu silnic absolvoval odborné školení, než se přesunul k práci hlídkového policisty v tunelech.

Během posledních 10 let jeho kroky zanechaly stopy na tunelech a železničních tratích v Tuyen Hoa, jejichž celková délka není malá. Pan Khanh hovoří o úkolu tunelového hlídače: Když obdrží signál „projíždění“ pro průjezd vlaku tunelem, on nebo jeho kolegové si rychle obléknou „pracovní oděv“ včetně vlajek, signálních světel, píšťalek a světlic a naléhavě se vydají zkontrolovat bezpečnost železničního tunelu. Když dorazí na konec tunelu a k další zastávce, informuje „projíždějící“ bezpečnostní jednotku, aby mohla nařídit vlaku pohyb.

„Společnost Le Son Road Supply and Bridge má v současné době 19 hlídkových pracovníků a 15 hlídkových pracovníků tunelů, nejmladšímu je 30 let a nejstaršímu 55 let. Všichni mají dlouholeté zkušenosti, milují svou práci a jsou velmi zodpovědní. Le Son Road Supply and Bridge je považováno za místo s relativně obtížným terénem, s řekou Gianh na jedné straně a skalnatými horami na druhé, což představuje riziko pádu kamenů na koleje nebo blokování vjezdu do tunelu během období dešťů a bouří. Nicméně, díky překonání těchto obtíží a útrap byla v průběhu let silnice vždy bezpečná a vlaky na transvietnamské železnici mohou jezdit hladce a bezpečně,“ řekl Mai Dinh Hai, vedoucí Le Son Road Supply and Bridge.

Vlak projel tunelem, on musel hlídkovat a pak se vrátit na své stanoviště. Signál k uvolnění cesty zazvonil znovu, bez ohledu na čas směny, pan Khanh a ostatní zaměstnanci tunelové hlídky museli vyrazit ven a zkontrolovat. Tato práce se opakovala znovu a znovu po celý den, přičemž průměrně projelo 25 vlaků denně.

Po průjezdu tunelem č. 4 jsme dorazili na strážní stanoviště na konci tunelu, což byl také čas pro setkání personálu. Dalším, kdo se ujal velení, byl mladý zaměstnanec jménem Hoang Duc Hien. Hien se ujal velení druhé směny v 18 hodin a po 12 hodinách nepřetržité služby nemohl tu noc spát. Bratři z tunelové hlídky se svěřili, že aby zůstali v práci vzhůru a bdělí, museli po skončení služby využít spánku a odpočinku, aby zajistili zdraví další směny. Protože tunelové hlídky sloužily v hlubokých horách a lesích a absolutně nesměly opustit svá místa ani na pár minut, musely si s sebou nosit jídlo a vodu.

Na mostě Le Son Road Bridge má nejdelší zkušenosti s hlídkováním na silnicích a v tunelech pan Le Hai Chau, 52 let. Muž má drobnou, ale silnou postavu a rychlé vystupování. Pan Chau uvedl, že se tomuto povolání věnuje již 26 let. V průměru nachodí více než 6 000 km ročně. Za 26 let na silnicích tedy nachodil 156 000 km, což odpovídá téměř čtyřem obětem Země...

Phan Phuong

Zdroj: https://baoquangbinh.vn/xa-hoi/202506/lang-le-nghe-tuan-duong-ham-o-le-son-2227400/