Rozhodně řešit úzká hrdla při vyklízení staveniště

(QBĐT) - Vzhledem k současné situaci, kdy je výstavba komponenty 1 projektu - Pobřežní silnice - pozastavena, protože staveniště nebylo předáno jednotným způsobem a mnoho úseků bylo „přerušeno“, částečně kvůli nedostatku kapitálu na kompenzace a vyčištění staveniště (GPMB), schválila Provinční lidová rada na 22. zasedání 18. provinční lidové rady (konané 26. června) úpravu na navýšení kapitálu o dalších 290 miliard VND, která má pomoci projektu odstranit úzká hrdla v GPMB.

Pobřežní trasa je považována za strategickou rozvojovou osu provincie, která spojuje ekonomické zóny, námořní přístavy, letiště a hraniční přechody, přispívá k propojení východozápadního koridoru a vytváří hybnou sílu pro cestovní ruch a logistickou infrastrukturu. Tento projekt se však neustále potýká s problémy při vyklízení staveniště, což způsobuje dlouhodobě pomalý pokrok.

Podle údajů Ministerstva výstavby (investora) má projekt ke konci června 2025 schválené kompenzační plány pro 72,8/80 km (dosahující 91 %) a skutečně předal 71,53/80 km (dosahující 89,4 %). Fragmentované a nesouvislé staveniště však brání dodavatelům v urychlení postupu výstavby.

Vzhledem k tomu, že provincie vyčlení více rozpočtu na vyklízení lokalit, budou brzy vyřešena úzká hrdla soustředěná v akvakulturních farmách.

Je pozoruhodné, že pokrok v odstraňování prací ve městě Dong Hoi byl nejnižší, přičemž potíže se vyskytly zejména v obci Bao Ninh.

Konkrétně se jedná o úsek trasy procházející obcí Bao Ninh o délce 4,71 km; počet dotčených domácností a organizací je 1 domácnost a 5 organizací (3 podniky s akvakulturními farmami). Do konce června 2025 bylo v obci Bao Ninh předáno 3,61/4,71 km staveniště (76,65 %). Nepředaná plocha je přibližně 1,10/4,71 km a vztahuje se k kompenzačním a podpůrným pracím 1 organizace s akvakulturním farmou a 1 domácnosti s chovem hospodářských zvířat.

V současné době v obci Bao Ninh (město Dong Hoi) stále přetrvává problém s rozlohou více než 1,1 km² v oblasti akvakultury a chovu hospodářských zvířat.

Na 22. zasedání (mimořádném zasedání) 18. provinční lidové rady odpoledne 26. června uvedl pan Nguyen Xuan Dat, ředitel finančního odboru, jako hlavní důvod uvedl, že cena pozemků, náklady na přesídlení a podpůrné politiky byly vyšší než v době zahájení projektu (2021). Kromě toho se vyskytly také problémy s vlastnictvím, měřením, domy sousedícími s projektem, akvakulturními farmami atd., což způsobilo prodloužení procesu kompenzací a podpory. Po přezkoumání okresů funkční jednotka navrhla zvýšit celkové náklady na vyčištění lokality na 674,8 miliardy VND, což je o 290 miliard VND více než dříve schválená úroveň.

Vzhledem k této situaci se Provinční lidová rada dohodla na úpravě investiční politiky a zvýšení celkových investic do komponenty 1 – Pobřežní silnice z 2 200 miliard VND na 2 490 miliard VND (dalších 290 miliard VND na vyčištění staveniště). Tento krok demonstruje politické odhodlání provincie odstranit klíčové „úzké hrdlo“ a urychlit dokončení celé trasy v roce 2025.

Mnoho akvakulturních farem dobrovolně demontovalo majetek a předalo prostory.

V souvislosti s touto otázkou zdůraznil stálý místopředseda provinčního lidového výboru Doan Ngoc Lam nutnost rozhodně a důsledně řešit úzká místa při vyklízení staveniště, aby se neovlivnil postup výstavby a investiční efektivita projektu. Zároveň požádal oddělení, pobočky a obce, aby se zaměřily na synchronní implementaci řešení, urychlení výstavby oblastí pro přesídlení, zajištění dostatečného pozemkového fondu pro dotčené domácnosti, posílení propagandy, dialogu a mobilizaci lidí k dosažení konsensu. Zejména v případech, kdy byly politiky plně uplatněny, ale předání dosud nebylo schváleno, je nutné zvážit uplatnění vhodných opatření na podporu výstavby v souladu s ustanoveními zákona.

Předseda provinčního lidového výboru Tran Phong nařídil: Oddělení, pobočky a obce se musí zaměřit na řešení zbývajících úkolů v rámci svých svěřených pravomocí. Zejména problémy s vyklízením stavenišť pro klíčové projekty; urychlit realizaci a vyplácení veřejného investičního kapitálu; řešit záležitosti spadající do odpovědnosti okresní úrovně pro podniky a investory a nenechat je nedokončené po ukončení činnosti okresní úrovně.

Zástupce Řídicí rady investičního projektu dopravní výstavby (jednotka pověřená Ministerstvem výstavby k řízení projektu) uvedl: „V současné době jsou všechny nabídkové materiály rozeslány současně. Stavba mostů, propustků a odvodňovacích prací na předaném místě je v podstatě dokončena.“

Díky razantní účasti provincie a konsensu obyvatel se očekává, že tato strategická trasa bude brzy dokončena v plánu, což podpoří efektivitu investic a rozvoj severo-centrálního pobřežního regionu.                                                  

Thanh Quang

Zdroj: https://baoquangbinh.vn/kinh-te/202506/du-an-thanh-phan-1-duong-ven-bien-xu-ly-dut-diem-cac-diem-nghen-trong-giai-phong-mat-bang-2227383/