Can Tho bude mít nový námořní přístav.

Město TPO – Can Tho se zaměřuje na výstavbu vodních přístavů pro nákladní dopravu a má v této oblasti velká očekávání. Do konce letošního roku město dokončí plánování přístavního systému, včetně doplnění přístavu O Mon.

Město TPO – Can Tho se zaměřuje na výstavbu vodních přístavů pro nákladní dopravu a má v této oblasti velká očekávání. Do konce letošního roku město dokončí plánování přístavního systému, včetně doplnění přístavu O Mon.

Tyto informace poskytl pan Nguyen Van Hieu, tajemník výboru strany města Can Tho, během setkání s celním úřadem města Can Tho dne 24. října.

Na schůzi promluvil tajemník strany města Can Tho Nguyen Van Hieu.

Celní správa Can Tho oznámila, že k 15. říjnu vybrala 2 280 miliard VND (což překročilo cíl o 3 %), přičemž jen v Can Tho bylo vybráno přes 339 miliard VND (což překročilo cíl o 6 %). V nadcházejícím období se celní správa Can Tho zaměří na usnadnění toku zboží a boj proti ztrátě příjmů.

Pan Nguyen Van Hieu, tajemník výboru strany města Can Tho, uvedl, že na nedávné konferenci o řešení problémů a podpoře dopravní infrastruktury v deltě Mekongu premiér zdůraznil rozvoj vodní dopravy, včetně námořních, říčních a vnitrozemských přístavů. Město se proto v nadcházejícím období zaměřuje na výstavbu přístavů, které budou sloužit přepravě zboží, a má od ní velká očekávání. Do konce roku Can Tho dokončí plánování svého přístavního systému, včetně nově zřízeného přístavu O Mon.

„Dříve jsme vždycky říkali, že Can Tho je centrem oblasti delty Mekongu, ale neproběhlo žádné plánování přístavu. Cai Cui má molo dlouhé pouze 180 metrů, přístav Thot Not má molo dlouhé pouze 120 metrů a pouze jedno kotviště. I při rušné nákladní dopravě může jedna loď zaplnit veškerý prostor. Jak můžeme za takových okolností zajistit rychlý tok nákladu a snížit logistické náklady?“ řekl pan Hieu.

Podle tajemníka výboru strany města Can Tho může každý člun v současné době přepravovat 150–200 kontejnerů se zbožím a operovat v mělkých vodách, kam nemohou vplout velké nákladní lodě. Používání člunů k přepravě zboží z Can Tho do přístavů v Ho Či Minově Městě výrazně sníží náklady na dopravu, palivo a pracovní sílu ve srovnání se silniční dopravou. Jedná se o formu zelené dopravy, kterou zavádí mnoho zemí po celém světě , a je velmi výhodná pro oblast delty Mekongu.

Vzhledem k současné situaci v přístavech v Can Tho pan Hieu navrhl, aby Městský lidový výbor nařídil příslušným oddělením a jednotkám urychleně dokončit plánování městského přístavu. Následně by měly být provedeny výkupy pozemků a jejich dražby pro vybrané investory do přístavu. Jakmile bude přístav zprovozněn, měla by celní správa Can Tho koordinovat zřízení celních pododdělení v přístavu, aby se usnadnil tok zboží přes něj.

Územím Can Tho protéká přibližně 60 km řeky Hau.

Město Can Tho dříve zvažovalo přístav O Mon (okres O Mon) pro nový rozvojový plán, který by lákal investory a jehož funkcí by byl přístav pro všeobecný náklad a kontejnery. Tento přístav přispěje k tomu, aby Can Tho využilo své vodní cesty k rozvoji své ekonomiky, včetně průmyslových aktivit a přístavních služeb, logistiky a zakládání podniků zabývajících se dovozem a vývozem...

Město Can Tho se nachází v srdci delty Mekongu, jehož územím protéká přibližně 60 km řeky Hau. Může se pochlubit několika námořními přístavy, jako jsou Cai Cui, Hoang Dieu, Tra Noc-O Mon a Thot Not. V roce 2023 dosáhl objem zboží odbaveného v námořních přístavech Can Tho 4,48 milionu tun.

Cảnh Kỳ

Zdroj: https://tienphong.vn/can-tho-se-co-cang-bien-moi-post1685264.tpo