Potřeba postavit a rozšířit mosty na trase DT609

Dálnice DT609, která spojuje starou státní silnici č. 1 s Ho Či Minovou silnicí, má v současné době 5 mostů, které zoufale potřebují investice a výstavbu, aby se odstranilo „úzké hrdlo“ a přispělo to k podpoře socioekonomického rozvoje lokalit.

Most Phong Thu potřebuje brzy rozšířit. Foto: CONG TU

„Úzké hrdlo“

Kolem 6:30 ráno paní TH (bydlící ve vesnici Phong Thu 1, obec Dien Ban Tay) vezla své příbuzné na motorce a chtěla přejet z pravé na levou stranu silnice DT609, východně od mostu Phong Thu, ale dlouho se dívala, než přešla na druhou stranu. „Doprava je v tuto dobu velmi hustá, částečně proto, že studenti odbočují do škol na levé straně mostu Phong Thu, a částečně proto, že most přejíždí mnoho vozidel, včetně mnoha osobních aut a těžkých nákladních automobilů,“ řekla.

Mnoho místních obyvatel, kteří měli stejně jako paní H. potíže s cestováním po trase DT609, uvedlo, že povrch vozovky na obou stranách silnice vedoucí k mostu Phong Thu byl před mnoha lety zrekonstruován a rozšířen v rámci projektu modernizace a rozšíření trasy DT609.

Most Phong Thu je samostatný projekt, jehož investice byla schválena v prosinci 2022 s celkovou investicí 125 miliard VND z rozpočtu provincie Quang Nam (starý rozpočet). Projekt však dosud neměl stanoven termín zahájení kvůli rozpočtovým potížím. Most Phong Thu je proto stále „úzkým hrdlem“, takže dva velké kamiony nemohou jet v opačných směrech.

Most Ba Khe 2 na dálnici 609 je „úzkým hrdlem“. Foto: CONG TU

Každý den projíždějí přes most Phong Thu tisíce aut, zejména těžkých nákladních vozidel, z nichž mnohé vjíždějí a vyjíždějí z dálnice Da Nang - Quang Ngai. Most je také místem, kudy lidé chodí obchodovat na trh Phong Thu, dělníci chodí do práce do východního regionu a studenti chodí studovat do školy. Naopak starý most je úzký a během dopravní špičky často dochází k dopravním zácpám a kolizím. V roce 2024, během doby odklonu dopravy kvůli zákazu přejezdu automobilů přes nový most Cau Lau na státní dálnici 1, se objem dopravy těžkých nákladních vozidel přejíždějících přes most Phong Thu dramaticky zvýšil, což most poškodilo. Proto v prosinci 2024 úřady zakázaly přejezd mostu návěsy.

Pan Tran Ngoc Thanh, zástupce ředitele odboru výstavby, uvedl, že trasa DT609 má celkovou délku více než 74 km; výchozí bod se protíná se starou státní dálnicí č. 1 v okrese Dien Ban a koncový bod se napojuje na Ho Či Minovou silnici v obci Ben Hien. Trasa má dosud úsek km20+960-km24+750, který nebyl modernizován ani rozšířen. Stejně jako most Phong Thu, ani most Loc My, Ba Khe 1 (v obci Ha Nha), Ba Khe 2 (hranice mezi obcemi Ha Nha a Thuong Duc) a Ba Khe 3 (v obci Thuong Duc) nebyly nikdy investovány do nové výstavby.

Brzy je třeba postavit nové

Déšť kvůli bouři č. 10 pokračoval. 28. září se hladina řeky Vu Gia před mostem Ba Khe 2 zvýšila na úroveň 2, což způsobilo dopravní zácpu. Učitel Nguyen Ba Ngan, ředitel střední školy Chu Van An (která se nachází v obci Ha Nha), uvedl, že protože 28. září byla neděle, studenti neměli školu, ale on byl stále ve škole, aby pracoval.

„Jeden všední den jsem běžel k mostu Ba Khe 2, abych zkontroloval situaci ohledně povodní, a mohl studenty informovat, aby se sami rozhodli zůstat doma a nechodit do školy, aby učitelé, kteří bydlí daleko, nemuseli chodit do školy a pak se vracet s prázdnou,“ řekl pan Ngan.

Most Ba Khe 3 se neliší od krabicového propustku. Foto: CONG TU

Pan Ngan vysvětlil, že mosty Ba Khe 2 a Ba Khe 3 se nacházejí v nejnižším bodě trasy DT609. Řeka Vu Gia ještě nedosáhla 2. stupně alarmu, když již most překročila, což přerušilo dopravu. Proto se pan Ngan brzy ráno vydal nahoru, aby zkontroloval situaci, protože se obával, že studenti z obce Thuong Duc setkají s povodňovou vodou. Stalo se tak, že studenti končili školu a vraceli se domů poblíž mostu Ba Khe 3, když narazili na povodňovou vodu a museli se vrátit do školy. Když však dorazili k mostu Ba Khe 2, narazili také na podobnou situaci a škola musela zavolat o pomoc úřady.

Ve skutečnosti mají tři mosty Ba Khe tak úzké průřezy, že jimi nemohou projet dvě auta současně. Most Ba Khe 2 má pouze kryty kol, žádné zábradlí; zábradlí mostu Ba Khe 3 je zkosené a na mnoha místech prasklé.

Při bližším pohledu je vidět, že mosty Ba Khe 2 a Ba Khe 3 se neliší od krabicových propustků a jejich velikost není vhodná pro most nacházející se na hlavní silnici vedoucí k národní historické památce Vítězného památníku Thuong Duc nebo k ekoturistické oblasti Dong Giang Nebeská brána s investičním kapitálem v řádu tisíců miliard dongů. Nemluvě o tom, že úsek silnice přes most Ba Khe 2 je zakřivený, takže rychle jedoucí vozidla mohou snadno narazit do ochranného krytu a spadnout z mostu.

Voda z řeky Vu Gia překročila oblast mostu Ba Khe 2 28. září. Foto: CONG TU

Prostřednictvím kontaktů s delegáty Lidových rad na všech úrovních a delegáty Národního shromáždění voliči obcí, kterými prochází dálnice 609, opakovaně žádali příslušné orgány o neprodlené vyčlenění finančních prostředků na výstavbu mostů na trase s cílem odstranit dlouhodobé „úzké hrdlo“, vyřešit současnou situaci dopravní nejistoty a sloužit pátracím a záchranným operacím.

Zároveň efektivně využít tuto důležitou horizontální osu v dopravním systému, která spojuje dálnici Da Nang - Quang Ngai, DT609B, most Giao Thuy, most An Binh, národní dálnici 14B a silnici Ho Či Minovo město.

Trasa DT609 má celkovou délku více než 74 km. Výchozí bod se protíná s Národní dálnicí 1 (starou) v okrese Dien Ban, koncový bod se napojuje na Ho Či Minovou silnici v obci Ben Hien. Trasa prochází okresy Dien Ban a An Thang; obcemi Dien Ban Tay, Dai Loc, Ha Nha, Thuong Duc a Ben Hien. DT609 je důležitou horizontální osou, která se plynule napojuje na starou Národní dálnici 1, dálnici Da Nang - Quang Ngai, DT605 a most Van Ly, DT609B a most Giao Thuy, most An Binh a Národní dálnici 14B, Ho Či Minovou silnici.

Zdroj: https://baodanang.vn/can-xay-dung-mo-rong-cau-tren-tuyen-dt609-3306847.html