Naléhavá potřeba přechodu na biopaliva.

Směrnice premiéra nařizovala provedení přechodu na biopaliva do dubna 2026 s cílem přispět k 10% snížení spotřeby benzinu.

Benzín E10 je směsí 90 % minerálního benzínu a 10 % bioetanolu, což pomáhá snižovat emise a zvyšovat oktanové číslo - Foto: HUU HANH

Proto bude podle plánu přechodu na biopaliva, který dříve schválilo Ministerstvo průmyslu a obchodu , termín pro úplné nahrazení minerálního benzinu (RON95, RON92) bioetanolem (E10) na celém trhu, stanovený na 1. června 2026, uplatněn přibližně o dva měsíce dříve.

Intenzivní příprava infrastruktury

Podle novin Tuoi Tre již mnoho podniků s velkým podílem na trhu připravilo infrastrukturu a dodávky, aby mohly zcela nahradit konvenční benzin a distribuovat benzin E10 na trh.

Podle zástupce Vietnamské národní ropné skupiny ( Petrolimex ) je benzín E10 RON95-III nyní nasazen na 60 čerpacích stanicích v Ho Či Minově Městě a Quang Ngai. K dnešnímu dni je zákazníkům denně dodáno v průměru asi 95 metrů krychlových paliva E10 RON95-III, což představuje nárůst o přibližně 40 % ve srovnání s prvními dny pilotního programu.

Společnost Petrolimex realizovala komplexní soubor úkolů, od renovace a modernizace skladovacích nádrží a systémů míchání biopaliv až po vývoj plánů výroby etanolu a základního benzinu, logistiku a podrobný plán pro rozšíření podnikání s benzinem E10. Očekává se, že do dubna 2026 bude kompletní zásoba minerálního benzinu nahrazena a splněny tak nové požadavky stanovené premiérem .

Zástupce společnosti Petrolimex uvedl, že vzhledem k tomu, že není možné provést přechod současně, bude probíhat postupně mezi konvenčním benzinem a benzinem E10, aby se umožnil prodej benzinu E10 v celém systému. Společnost odhaduje, že tento přechod na distribuci benzinu E10 sníží spotřebu benzinu přibližně o 10 %, čímž se zmírní tlak na dodavatelský řetězec ropy v souvislosti se současnou nerovnováhou nabídky a poptávky.

Pan Cao Hoai Duong, předseda představenstva společnosti Vietnam Oil Corporation (PV Oil), rovněž uvedl, že společnost PV Oil v roce 2025 investovala a modernizovala celý systém nádrží, infrastruktury, míchacích zařízení, laboratoří a zařízení pro chemické testování. Zejména pro skladování etanolu společnost investovala do dalších nádrží a míchacího zařízení, takže do dubna 2026 budou nádrže propláchnuty a připraveny k distribuci v celém systému.

Pan Duong se domnívá, že v kontextu napjatých globálních dodávek ropy v důsledku konfliktu na Blízkém východě pomůže urychlení zavádění benzinu E10 podnikům snížit množství minerálního benzinu, které musí dovážet.

Dodávky etanolu jsou mezitím příznivější, protože domácí nákupy a dovoz jsou konfliktem méně ovlivněny, což usnadňuje dopravu.

Přechod na biopaliva pomáhá snižovat tlak na dodávky a ceny - Foto: HUU HANH

Dovážejte více etanolu.

Pan Do Minh Quan - ředitel odboru pro řízení a rozvoj domácího trhu (Ministerstvo průmyslu a obchodu) - uvedl, že podle zpráv od obchodníků s ropou bude celková spotřeba benzinu v roce 2025 činit přibližně 11,37 milionu m³. Pokud bude přechod na používání benzinu E10 realizován podle plánu, odhadované množství etanolu potřebného k míchání bude činit přibližně 1,1 milionu m³.

V současné době má Vietnam 6 závodů na výrobu etanolu, ale v provozu jsou pouze asi 3 a ani ty nefungují na plnou kapacitu kvůli dříve nedostatečné velikosti trhu. Pokud by tedy všech 6 závodů pracovalo na maximální projektovanou kapacitu, mohla by produkce dosáhnout přibližně 400 000–500 000 m³, což by odpovídalo pokrytí asi 40 % domácí poptávky po etanolu.

Vietnam tak bude muset v počáteční fázi implementace plánu stále dovážet přibližně 60 % svého etanolu ze zahraničí. Ministerstvo průmyslu a obchodu odhaduje, že zbývající objem 600 000–700 000 m3/rok bude v počáteční fázi dovážen ze dvou hlavních zemí vyvážejících etanol, USA a Brazílie, a také z distribučních center v regionu, jako je Jižní Korea a Singapur.

„Ministerstvo průmyslu a obchodu koordinuje s dalšími ministerstvy, agenturami, sdruženími a podniky podporu dovozu etanolu a zároveň prosazuje obnovu továren, které jsou v současné době uzavřeny nebo nefungují na plnou kapacitu. Jakmile se trh stabilizuje, obnova a rozšíření domácí produkce pomůže Vietnamu postupně se stát soběstačnějším v dodávkách etanolu a snížit tak jeho závislost na dovozu,“ potvrdil pan Quan.

Snížit dovoz benzínu, zvýšit ochranu životního prostředí.

Pan Bui Ngoc Bao, předseda Vietnamské ropné asociace, se domnívá, že urychlení přechodu na používání biopaliv má v současné situaci velký význam.

Za prvé, biopaliva přispívají k dosažení cílů v oblasti ochrany životního prostředí, zelené transformace a snižování emisí, ke kterým se Vietnam zavázal na COP26. Díky poměrům míchání 5 % nebo 10 %, jako jsou E5, E10, B5 a B10, může Vietnam snížit svou závislost na fosilních palivech.

„To je obzvláště významné pro ekonomiku, jako je Vietnam, která má stále velký zemědělský sektor. Program biopaliv nejen vytváří odbytiště pro zemědělské produkty, jako je maniok a kukuřice, ale také přispívá k posílení vazeb mezi zemědělstvím a zpracovatelským průmyslem,“ řekl pan Bao.

Dále, pokud Vietnam ročně spotřebuje přibližně 26 milionů metrů krychlových ropných produktů, 10% poměr míchání by významně nahradil značné množství fosilních paliv. Pokud bude program efektivně implementován a bude postupně přecházet na paliva E15, E20 nebo B15/B20, jak to udělaly některé země, bude snižování závislosti na dovážených palivech ještě efektivnější. To je obzvláště důležité vzhledem k tomu, že Vietnam v současné době uspokojuje pouze asi 30 % svých domácích potřeb ropy, přičemž zbývajících 70 % dováží. Proto je jakýkoli program, který pomáhá snižovat závislost na fosilních palivech, strategicky významný.

Pan Bao uvedl, že nyní lze potvrdit, že ropné společnosti se díky svým zkušenostem se zaváděním E5 připravovaly již dlouhou dobu. Pokud k zavedení dojde dříve, než bylo plánováno, a benzín E10 bude jednotně používán jako náhrada za konvenční benzín, budou muset podniky restrukturalizovat své technické systémy, zdroje surovin a tržní plány. Podniky bez stávajících zařízení také aktivně spolupracují s hlavními distributory na pronájmu služeb míchání a skladování.

Povolení pronájmu chemických laboratoří by mělo proběhnout brzy.

Podle významného distributora paliv na jihu země stojí investice do laboratoře s analyzátorem RON přibližně 1 milion dolarů, bez započítání dalších investičních nákladů. Návrh novely vyhlášky č. 80 o podnikání v ropném průmyslu umožňuje podnikům pronajímat si externí laboratoře, ale nová vyhláška dosud nebyla vydána.

To vedlo k tomu, že společnost nesplňovala požadavky na provádění testů a distribuci biopaliv na trh.

V současné naléhavé situaci je proto potřeba plán na podporu podniků v flexibilním využívání kvalifikovaných a licencovaných laboratoří a zařízení pro chemické testování, aby mohly tyto služby zadávat externě a zajistit tak, aby ropné produkty splňovaly standardy kvality a dodržovaly plán požadovaný vládou.

Plánování oblastí pro získávání surovin pro závody na výrobu etanolu.

Pan Pham Van Tuan, ředitel společnosti Nha Xanh Vietnam Co., Ltd., se domnívá, že stát musí jasně naplánovat oblasti s využitím surovin a identifikovat klíčové oblasti pro pěstování kukuřice a manioku konkrétně pro továrny na výrobu etanolu. Spolu s tím jsou nezbytné investice do infrastruktury, jako je doprava a zavlažování, aby se snížily náklady na logistiku a pořizování. Na podporu výroby etanolu by se mělo zvážit osvobození nebo snížení daně z příjmu právnických osob na 5–10 let pro podniky, což by podpořilo dlouhodobé investice.

To souvisí se zachováním současné sazby dovozní daně z etanolu ve výši 5 % a se zavedením mechanismu pro snížení environmentální daně z benzinu E10.

Doufáme, že budeme mít biopalivo, které bude cenově dostupné a kvalitní.

Paní Nguyen Thao Vy (27 let), pracovnice komunikace v nemocnici v okrese Tan Son Hoa, v současné době bydlící v obci Nha Be (Ho Či Minovo Město), čelí také tlaku na náklady na dopravu v důsledku neustále kolísajících cen benzinu a denně jezdí více než 30 km. Paní Vy uvedla, že proaktivně vyhledávala a četla informace z mnoha zdrojů o benzinu E10, od složení jeho směsi s etanolem až po hodnocení spotřeby paliva a jeho vlivu na motory.

Podle ní je důležité, že benzín E10 má potenciál pomoci s čistším procesem spalování, snížit usazeniny ve spalovací komoře a při pravidelném používání do jisté míry zlepšit provozní účinnost. Kromě toho je třeba zvážit i faktory životního prostředí, protože tento typ paliva údajně pomáhá snižovat škodlivé emise ve srovnání s tradičním minerálním benzínem.

„Zeptala jsem se také přátel, kteří pracují ve strojírenství, a ti řekli, že většina dnešních aut může používat benzín E10 bez větších úprav, takže ho můžu používat s klidem. Doufám, že bude k dispozici biobenzín s dobrou cenou a dobrou kvalitou,“ řekla paní Vy.

Připraveno k přechodu na benzín E10.

Le Van Nhan (32 let) pracuje jako stavební inženýr v Ho Či Minově Městě a denně ujede více než 45 km tam a zpět (bydlí ve 12. okrese a pracuje v bývalém 7. okrese). S průměrnou spotřebou paliva asi 2–2,5 litru benzínu denně (bez započítání cest na stavby nebo doručování dokumentů) se jeho náklady na palivo v současnosti pohybují v rozmezí 1,8 až 2 milionů VND měsíčně a s každou nedávnou úpravou ceny benzínu mají tendenci se zvyšovat.

Podle předběžných výpočtů by mu benzin E10, který je obecně nižší než běžný benzin, mohl pomoci ušetřit několik set tisíc dongů měsíčně. „Pokud bude cena rozumná a dodávky zaručené, jsem ochoten přejít na benzin E10, což ušetří náklady a přispěje ke snížení emisí,“ řekl pan Nhan.

Mezinárodní zkušenosti s přechodem na biopaliva:

Jasné zásady doprovázené pobídkami.

Zkušenosti z USA, Evropy a Indie ukazují, že země, které tyto iniciativy úspěšně zavedly, založily své úsilí na jasných politikách spojených s finančními pobídkami a investicemi do technologických inovací.

V kontextu energetické transformace a rostoucího tlaku na snižování emisí se biopaliva stávají důležitým řešením v odvětví dopravy.

Stanovení právního rámce a preferenčních politik.

Podle výzkumné organizace ORF America vlády využívají řadu nástrojů – od regulace poměru míchání, daňových úlev, záruk za úvěry až po dotace na výrobu – ke snížení nákladů, přilákání investic a urychlení zavádění biopaliv.

Zpráva Mezinárodní energetické agentury (IEA) ukazuje, že Spojené státy v současnosti vedou na světě s přibližně 40 % celosvětové produkce biopaliv. Tento úspěch je založen na závazném národním politickém rámci, jehož základem je Standard pro obnovitelné zdroje paliv (RFS) vydaný v roce 2005, který vyžaduje, aby distributoři přimíchali určité množství bioetanolu do tradičního benzinu.

Kromě povinných předpisů zavedla vláda USA řadu nástrojů finanční podpory, jako jsou daňové úlevy, dotace na výrobu a zemědělská politika, aby zajistila stabilní dodávky surovin. V důsledku toho dosáhla produkce etanolu v USA v roce 2022 přibližně 58 miliard litrů, přičemž v počáteční fázi implementace došlo k silnému růstu.

V Evropě poskytují směrnice o obnovitelných zdrojích energie (RED, RED II) právní rámec pro používání biopaliv v dopravě. Francie byla v roce 2009 průkopníkem v zavádění benzinu E10. Do roku 2022 tvořil E10 56 % celkové spotřeby benzinu v zemi. EU si klade za cíl dosáhnout do roku 2030 14% podílu obnovitelné energie v dopravě, což přispěje ke snížení emisí a podpoří distribuční infrastrukturu pro benzin E10.

V Brazílii je cena etanolu často nižší než u benzínu nebo se jí blíží kvůli daňovým pobídkám. Vláda může v případě potřeby upravovat poměry míchání a podporovat politiky ke stabilizaci trhu. Thajsko také udržuje benzín E20 za nižší cenu než tradiční benzín, aby podpořilo spotřebu.

Dělníci v ropném depu Nha Be čerpájí benzín E10 do cisteren pro distribuci na čerpací stanice v Ho Či Minově Městě - Foto: TTD

Podpora technologických inovací

Aby bylo možné komercializovat pokročilá biopaliva v rámci scénáře nulových čistých emisí, je třeba do roku 2030 výrazně zrychlit tempo zavádění technologií ve srovnání se současností. V tomto procesu hrají technologické inovace klíčovou roli ve zvyšování produktivity, optimalizaci využívání půdy a efektivním využívání vedlejších zemědělských produktů a odpadu.

Brazílie, Indie a Indonésie jsou v čele integrace výzkumu s výrobou s cílem zvýšit energetickou bezpečnost a udržitelnost. V Brazílii je růst biopaliv podporován výzkumem vedeným společností Embrapa – státní výzkumnou korporací spadající pod ministerstvo zemědělství. Řešení, jako je vylepšená technologie fermentace, recyklace bagasy a rekultivace půdy, optimalizují využívání zdrojů.

Indie je také lídrem v technologii výroby biopaliv a investovala 17 milionů dolarů do 75 společných projektů zaměřených na udržitelná paliva, zachycování uhlíku a inteligentní sítě. Země nasadila 5 000 stanic na výrobu stlačeného bioplynu a rozvíjí výzkumná centra druhé generace pro etanol a bioenergii.

Mezinárodní zkušenosti ukazují, že efektivní zavádění biopaliv závisí na několika klíčových faktorech. V první řadě je to stabilní a jasný politický systém s povinnými předpisy pro míchání, spolu s dostatečně silnými finančními pobídkami ke snížení nákladů a povzbuzení podniků ke vstupu na trh.

Kromě toho hraje klíčovou roli v udržení a rozšiřování trhu s biopalivy také zajištění udržitelných dodávek a budování důvěry spotřebitelů prostřednictvím transparentní komunikace.

Zpět k tématu

NGOC AN - C. TRIEU - XUAN THAO

Zdroj: https://tuoitre.vn/cap-bach-chuyen-doi-xang-sinh-hoc-20260323082516961.htm