Most 14 a vzpomínky

Existují mosty, které nejen spojují břehy řeky, ale také rozšiřují vzpomínky národa. Existují mosty, které nejen nesou kroky lidí, kteří ji překračují, ale také nesou touhy, oběti a nezapomenutelné vzpomínky.

Most č. 14 (známý také jako most Serepok) se tiše táhne přes červenou čedičovou půdu Centrální vysočiny, přes neúprosně tekoucí řeku Serepok, jako svědek plynutí času.

Most č. 14 – první most postavený přes řeku Serepok – byl postaven v roce 1941 během francouzského koloniálního období, a to v historii. Každý ocelový nosník, každý trám mostu je nasáklý potem, slzami a dokonce i krví politických vězňů a domorodých obyvatel nucených k těžkým pracím.

V den slavnostního otevření darovala manželka francouzského inženýra nejkrásnější dívce z kmene Ede v regionu pár bot na vysokých podpatcích, aby demonstrovala bezpečnost mostu, a společně, oblečené v tradičním oděvu, přešly most. Byl to obraz hrdý na sebe a zároveň prodchnutý historickým rozporem betonových mostů – za nimiž se skrýval pot a slzy nesčetných útrap.

Průběh výstavby mostu č. 14. Archivní fotografie.

Během období protiamerické války (1954-1975) byla silnice č. 14 důkladně využívána americkými imperialisty a loutkovým režimem. Nepřítel si uvědomoval klíčovou strategickou roli mostu č. 14 z vojenského , ekonomického a politického hlediska a zřídil kontrolní stanoviště, aby zablokoval tuto životně důležitou zásobovací trasu ze severu na jih. Současně přísně kontroloval pohyb lidí a revolučních základen z okraje města do centra Buon Ma Thuot a organizoval útoky proti silám Osvobozenecké armády, postupně rozšiřoval a upevňoval jejich strategické postavení a využíval Střední vysočinu jako základnu pro útoky a nájezdy na sever.

Také na tomto místě, v noci z 2. února na časné ráno 3. února 1969, exploze 50 kg výbušnin a min, kterou provedly speciální jednotky K2 a H6 (krycí název město Buon Ma Thuot) a jednotka V12 provinčního vojenského velení, zničila bunkr jižně od mostu, otřásla celou oblastí a znemožnila mechanizovaný přesun vojsk sil Vietnamské republiky, které poskytovaly posily z Buon Ma Thuot do Duc Lapu v provincii Quang Duc.

V následujících letech se nepřátelské pozice začaly hroutit. V březnu 1975, kdy oficiálně začala bitva v Centrální vysočině, se Buon Ma Thuot stal klíčovým průlomovým bodem. Vítězství u Buon Ma Thuot nejenže otřáslo Centrální vysočinou, ale také vydláždilo cestu pro generální ofenzívu k osvobození Jižního Vietnamu.

Starý most č. 14. Archivní fotografie.

Během oněch bouřlivých dnů hlavní armádní jednotky rychle pochodovaly, překračovaly ohnivě rudé čedičové cesty, statečně běžely přes mosty a postupovaly k osvobození Saigonu.

Pan Nguyen Quang Luyen, veterán z okrsku Thanh Nhat ve městě Buon Ma Thuot – který se přímo účastnil jak tažení v Centrální vysočině, tak i tažení u Ho Či Minova města – s dojetím vyprávěl: „Tehdy jsme pochodovali ve dne pod žhnoucím sluncem Centrální vysočiny. Dlouhé konvoje vozidel a vojáků se táhly v dlouhých skupinách. Když jsme dorazili k velkému železnému mostu přes širokou řeku, byl jsem ohromen. Most se nijak nelišil od mostu Long Bien v Hanoji ; zakřivená ocelová pole se na slunci leskla. Celá skupina spěchala přes most a řítila se přímo k Saigonu. V té době jsem věděl jen to, že je to velký most, jako brána otevírající se do nového bojiště. Až mnohem později jsem se dozvěděl, že je to Most 14 – místo označující historický milník, kterým jsem prošel…“

Pod koly, pod botami vojáků, se most ozýval dunivým, bušivým zvukem, jako by to byly dunivé bubny, které poháněly vojáky vpřed a nesly na zádech dychtivé vojáky pochodující na novou frontu, překlenující propast mezi vítězstvím ve Středohoří a dnem úplného vítězství.

Po 30. dubnu 1975, kdy byla země plně znovu sjednocena, byl most č. 14 nadále svědkem změn v Centrální vysočině. Nákladní automobily převážející kávu, pepř a kaučuk z plantáží jezdily tam a zpět přes most; přepravovaly zemědělské produkty do provincií a měst a do hlavních přístavů pro export.

Most č. 14 v dnešní podobě. Foto: Nguyen Gia

Vzhledem k rostoucí poptávce po dopravě se provinční vláda Dak Lak rozhodla postavit nový most paralelně se starým, který byl slavnostně otevřen a uveden do provozu v roce 1992.

V roce 2014 provincie Dak Lak a Dak Nong pokračovaly ve výstavbě třetího mostu mezi starým a novým mostem, aby uspokojily dopravní potřeby. Starý most č. 14 od té doby přestal být hlavní dopravní tepnou a začal být pokryt mechem, což nese stopy času. Nicméně v myslích mnoha generací si starý most stále zachovává svůj původní význam a historickou hodnotu.

Uprostřed shonu života, prchavého plynutí času, Most 14 tiše a mírumilovně stojí nejen nad řekou, ale také překračuje říše vzpomínek: od dnů plných střelby až po období zářivého klidu. Ten most stále šeptá lesnímu vánku a vlnám řeky Serepok a vypráví svůj vlastní příběh…

Zdroj: https://baodaklak.vn/chinh-polit/lich-su-truyen-thong/202505/cau-14-va-nhung-mien-nho-f50071f/