Dobyjte hlubiny moře

V prvních jarních dnech roku 2026 neustálý příjezd velkých nákladních lodí do přístavního města ukázal jeho nový image a postavení, jelikož se město odvážilo vyplut na otevřené moře a hlouběji se zapojilo do globálního logistického řetězce.

Přístav Lach Huyen má kapacitu pro příjem ultratěžkých kontejnerových lodí, synchronizovaný systém kotvišť a pokročilou provozní technologii. Foto: LE DUNG

Otevření kanálu pro přepravu velkých lodí.

V prvních dnech lunárního Nového roku 2026 (roku koně) kypěl mezinárodní kontejnerový terminál Hai Phong (HTIT) aktivitou, jelikož vítal první lodě roku. Přesně o půlnoci bezpečně zakotvila loď MSC VAIGA III V.HV605R, která je součástí nové služby MSC Dolphin, čímž znamenala začátek příjezdu prvních lodí v roce Koně. Během svátků lunárního Nového roku vyplouvaly lodě z HTIT a mnoha dalších hlubokovodních přístavů v Lach Huyen na moře a spojovaly námořní trasy s Jižní Amerikou, Spojenými státy a vnitroasijským regionem, čímž se od začátku nového roku udržoval plynulý tok zboží.

Uprostřed této pozitivní atmosféry si marketingový manažer HTIT Le Manh Cuong spolu s mnoha úředníky a pracovníky přístavu Hai Phong stále jasně pamatuje milník z doby před 15 lety. V roce 2011 nemohla loď s vietnamskými pracovníky evakuovanými z Libye zakotvit v přístavu Hai Phong, protože její ponor překročil hloubku plavebního kanálu. V té době byl kanál zanesený bahnem, což omezilo jeho schopnost pojmout velká plavidla a stalo se „úzkým hrdlem“ pro rozvoj městského přístavu.

Vzhledem k této realitě se stala naléhavou potřeba otevřít kanály pro velké lodě a postupně dobývat hluboké moře. Na konci roku 2012, po získání vládního povolení, byl námořní kanál Hai Phong prohlouben, aby se zajistilo, že splňuje konstrukční normy. Tento zlomový bod nejen vyřešil úzká místa v infrastruktuře, ale také otevřel nové příležitosti k růstu a vytvořil základ pro přístavní systém města, který by mohl pojmout velké lodě, což vedlo k rychlému a stabilnímu nárůstu objemu nákladu v průběhu let.

Dalším milníkem byl květen 2016, kdy Mezinárodní kontejnerový přístav Hai Phong (HICT), nyní Mezinárodní kontejnerový přístav Tan Cang Hai Phong (TC-HICT), oficiálně položil základní kámen hlubinného přístavu v Lach Huyen, prvního hlubinného přístavu v severním Vietnamu. O tři roky později bylo uvedeno do provozu 750 metrů dlouhé kotviště, schopné přijímat kontejnerové lodě o kapacitě až 14 000 TEU, čímž se zboží ze severního regionu dostalo přímo na transpacifické námořní trasy.

Do roku 2025 bude námořní přístav Hai Phong znamenat novou etapu rozvoje se současným provozem dvou hlubokovodních kotvišť v Lach Huyen. Zejména bude slavnostně otevřen mezinárodní kontejnerový přístav Hateco Hai Phong (HHIT), první projekt hlubokovodního přístavu financovaný výhradně ze soukromého kapitálu. Přístav je schopen přijímat kontejnerové lodě o nosnosti až 200 000 DWT a provozuje se v rámci zeleného a inteligentního modelu přístavu s kapacitou 1,3–1,5 milionu TEU ročně. Z Lach Huyen budou stále rušnější přímé lodní trasy spojující Vietnam se Spojenými státy a Evropou.

Pan Bui Nguyen Khoi, ředitel Správy námořního přístavu Hai Phong, uvedl: „Oblast přístavu Lach Huyen má v současné době 6 kotvišť provozovaných 3 podniky, které jsou schopny přijímat velké kontejnerové lodě z celého světa. Spolu s Cai Mep - Thi Vai se Lach Huyen stal jedním ze dvou hlubinných přístavů Vietnamu, což představuje důležitý krok na cestě přístavního města k otevřenému moři.“

Více prostoru pro růst

Mezinárodní kontejnerový přístav Hateco Hai Phong (HHIT) je prvním projektem hlubinného přístavu, který je zcela financován soukromým kapitálem.

Velké lodě, které houfně připlouvají, nejenže přivážejí první zásilky zboží na jaře, ale také vyjadřují naději na novou fázi růstu námořní ekonomiky.

Dříve musela být většina dováženého a vyváženého zboží ze severního regionu překládána přes regionální přístavy. Nyní, díky kapacitě pro příjem velkých plavidel a síti přímých přepravních tras, se cesta na mezinárodní trhy výrazně zkrátila. Logistické náklady se snížily a doba přepravy byla optimalizována.

Pan Nguyen Van Hung, ředitel společnosti Green Transport Co., Ltd. (okres Thuy Nguyen), se domnívá, že existence hlubinného přístavu v Hai Phongu přinesla významnou změnu v logistických operacích. Zboží lze přepravovat přímo, aniž by bylo nutné jej překládat přes jiné přístavy.

V roce 2026 město kromě efektivního využití stávajících přístavišť podporuje zahájení výstavby nových přístavišť a připravuje tak základy pro dlouhodobý růst. Očekává se, že lunární Nový rok koně 2026 bude i nadále průlomovým rokem pro námořní ekonomiku. Město nejen efektivně využívá stávající přístaviště, ale také podporuje zahájení výstavby nových přístavišť a připravuje tak základy pro dlouhodobý růst.

Pan Nguyen Van Tien, generální ředitel společnosti Hateco Hai Phong International Container Port Co., Ltd., uvedl: „Hlubokomořský přístav nám umožňuje přímo se účastnit globálních přepravních tras, přijímat velkotonážní plavidla, a tím zlepšovat kvalitu služeb a konkurenceschopnost. V roce 2026 se HHIT zaměří na optimalizaci provozu a zlepšení provozní efektivity, aby splňovala stále vyšší nároky mezinárodních přepravních linek.“

Spolu s přístavem Lach Huyen se rozvojový prostor přístavu Hai Phong rozšiřuje směrem na jih, což souvisí s orientací na budování rozsáhlých přístavních komplexů a logistických center. Společnost Vingroup se rozhodla investovat do projektu přístavu a logistického centra Nam Do Son v nebývalém rozsahu. Projekt se rozkládá na celkové ploše přes 4 300 hektarů s celkovou investicí přibližně 14,2 miliardy USD a očekává se, že se stane novým motorem růstu pro námořní ekonomiku a logistické služby města.

Pan Bui Nguyen Khoi zdůraznil: „Hai Phong považuje rozvoj přístavů za strategický pilíř. V nadcházejícím období bude město i nadále upřednostňovat zdroje pro propojení infrastruktury, reformovat administrativní postupy a vytvářet transparentní investiční prostředí pro udržitelný, efektivní a hloubkový rozvoj námořních přístavů.“

Z omezeného říčního přístavu se Hai Phong dnes postupně rozrostl na hluboké moře, rozšiřuje svůj rozvojový prostor a posiluje svou pozici na mezinárodní námořní mapě.

Podle podrobného plánu rozvoje pozemních a vodních oblastí námořního přístavu Hai Phong na období 2021–2030 s vizí do roku 2050 je systém námořních přístavů města zaměřen na rozvoj tak, aby splňoval požadavky na přepravní kapacitu 175,4–215,5 milionu tun. Plán rozšiřuje systém přístavu na 111 přístavišť a kotvišť o celkové délce 20–23,4 km.

HAI MINH

Zdroj: https://baohaiphong.vn/chinh-phuc-bien-sau-536333.html