Zaměřit se na investice do synchronní a moderní dopravní infrastruktury s cílem podpořit hospodářský rozvoj.

Soudruh TRAN HUU HUNG, člen provinčního výboru strany, ředitel odboru dopravy provincie Quang Tri, odpověděl na rozhovor

- Vážený soudruhu! Lze potvrdit, že investice do technické infrastruktury, zejména dopravní, jsou důležitým řešením pro dosažení průlomu, posun vpřed a podporu socioekonomického rozvoje provincie Quang Tri. Mohl byste nám prosím sdělit více o vynikajících výsledcích úsilí o investice do synchronní a postupné moderní dopravní infrastruktury, která byla v provincii v poslední době zavedena?

- Infrastruktura obecně a dopravní infrastruktura zejména tvoří fyzický základ, který hraje obzvláště důležitou roli v socioekonomickém rozvoji země obecně a provincie Quang Tri zejména. Proto v posledních letech ústřední vláda, vláda, ministerstvo dopravy a provincie Quang Tri vždy věnovaly pozornost prioritám zvyšování investičního kapitálu z rozpočtu se zaměřením na mobilizaci sociálních zdrojů (investice v rámci PPP...) s cílem vybudovat synchronní a postupně moderní dopravní infrastrukturu.

Zaměření na investice do synchronní a moderní dopravní infrastruktury s cílem podpořit socioekonomický rozvoj provincie Quang Tri.

Silnice spojující město Dong Ha s východními obcemi okresu Trieu Phong se staví moderním způsobem a splňuje tak cestovní a obchodní potřeby obyvatel. - Foto: D.T

V posledních letech vláda schválila a podpořila mnoho forem mobilizace kapitálu za účelem investic do výstavby dopravní infrastruktury. První projekty v provincii Quang Tri byly obvykle investovány formou BOT (komponenta projektu 2 - výstavba letiště Quang Tri), což vyžadovalo investice (výstavba přístavní oblasti My Thuy) s celkovou investicí několika tisíc miliard VND.

V období ekonomických inovací, zejména v poslední době, rychlý rozvoj a rostoucí zlepšování kvality dopravní infrastruktury lépe uspokojuje potřeby společnosti v provincii v oblasti cestování a přepravy zboží. Doprava je organickou kombinací infrastruktury, dopravních prostředků a organizace dopravních služeb. V ní hraje infrastruktura důležitou roli a musí být o krok napřed.

17. sjezd strany provincie Quang Tri, volební období 2020–2025, se rozhodl upřednostnit výstavbu infrastrukturních systémů, dokončení řady klíčových, dynamických projektů s vedlejšími účinky, podporu socioekonomického rozvoje provincie, zejména důležitých dopravních prací, propojení ekonomických zón, průmyslových parků a mezinárodních hraničních přechodů s cílem využít potenciál a výhody do roku 2025. Quang Tri se stane provincií s úrovní rozvoje v horní střední skupině v zemi.

Když byla provincie poprvé obnovena, měla celá provincie pouze 750,9 km silnic, včetně: 262 km státních dálnic (státní dálnice 1 procházející provincií je dlouhá 75 km, státní dálnice 9 je dlouhá 84 km, státní dálnice 14 je dlouhá 60 km, státní dálnice 15 je dlouhá 43 km); 130,5 km provinčních silnic s 8 trasami a 358,4 km okresních silnic, stále existuje 15 obcí bez automobilových silnic do centra...

Dopravní systém v celé provincii dosáhl doposud více než 8 739 km. Všechny obce mají silnice pro automobily, které jsou propojeny s okresním centrem. V minulosti, s podporou vlády a ústředních ministerstev a složek, pozorností Provinčního výboru strany, Provinční lidové rady, blízkým vedením Provinčního lidového výboru, podporou a pomocí Ministerstva dopravy, Vietnamské správy silnic a Správy vnitrozemských vodních cest, byla do dopravní infrastruktury investována řada různých kapitálových zdrojů, takže byla vyasfaltována národní dálnice a provinční silniční síť (jediná zbývající provinční silnice DT.587 se v současné době postupně asfaltuje, aby sloužila dopravním potřebám obyvatel); systém slabých a dočasných mostů byl v podstatě investován do modernizace a výstavby nových.

Byly postaveny některé velké mostní projekty, jako například: Cua Viet, Cua Tung, Hien Luong, Thach Han, Dai Loc, An Mo, Thanh Co, Trieu Phuoc, Lai Phuoc, Song Hieu, Cam Hieu, visutý most Dakrong, most La La, visutý most přes řeku Hieu...; kromě toho byly vybudovány i některé nové strategické trasy, jako například rychlostní silnice Cam Lo - La Son; městský obchvat Dong Ha, město Quang Tri; osová silnice podél jihovýchodní ekonomické zóny, silnice spojující východní větev Ho Či Minovy silnice s západní větev Ho Či Minovy silnice...

Zejména v posledních 5 letech byl systém námořních přístavů neustále rozšiřován; přístav Cua Viet o rozloze 42 000 m2, nákladní dvůr o rozloze 7 200 m2, 2 české rámové sklady o rozloze 900 m2; k dispozici jsou 3 mola o délce 228 m, z nichž 2 mola o délce 64 m/molo spravuje společnost Cua Viet Port One Member Co., Ltd.; 1 obecné molo o délce 100 m je investováno a využíváno společností Hop Thinh One Member Co., Ltd.; navržená hloubka kanálu je 5,6 m pro zajištění vplutí a vyplutí lodí o nosnosti 3 000 až 5 000 tun.

V přístavní oblasti Nam Cua Viet získal investor CFG Quang Tri Company Limited schválení k investici do 4 přístavišť (2 fáze) na ploše 18,75 hektarů. Přístavní oblast My Thuy byla schválena premiérem pro investice a výstavbu rozhodnutím č. 16/QD-TTg ze dne 4. ledna 2019 a investor - akciová společnost My Thuy International Port Joint Venture, v podstatě dokončil postup pro zahájení výstavby v březnu 2024.

Letiště Quang Tri bylo premiérem identifikováno v Plánu rozvoje letecké dopravy do roku 2020 s orientací do roku 2030 a Ministerstvo dopravy schválilo plán s funkcí vnitrostátního letiště, letiště pro civilní i vojenské využití. V současné době se dokončují postupy pro výstavbu.

Kromě toho klíčové projekty a hnací síly provincie urychlují postup implementace, jako například: projekt pobřežní silnice propojující východozápadní ekonomický koridor (fáze 1), východní obchvat města Dong Ha, silnice spojující východní větev silnice Ho Či Minovou se západní větev silnice Ho Či Minovou; projekty jsou zaváděny a dokončují se postupy pro realizaci investic a výstavby: projekt rychlostní silnice Cam Lo - Lao Bao, investice do výstavby státní dálnice 15D, západní obchvat státní dálnice 1...

Dopravní sektor se navíc zaměřuje na udržování struktury dopravního systému v celé provincii, zajištění pohodlného a bezpečného provozu, splnění cestovních podmínek lidí a bezproblémovou přepravu zboží.

- Abychom mohli plnit funkci pokroku a vydláždit cestu pro rozvojovou orientaci, mohli byste nám prosím sdělit, jak bude dopravní infrastruktura v nadcházejícím období budována a rozšiřována, aby lépe sloužila cílům socioekonomického rozvoje provincie?

- Aby bylo možné úspěšně realizovat usnesení 17. provinčního sjezdu strany na období 2020–2025 a pětiletý socioekonomický plán na období 2020–2025, se v uplynulých letech a zejména v roce 2024 – důležitém zlomovém roce – provinční výbor strany, Lidová rada, provinční lidový výbor a dopravní sektor zaměří, rozhodně usměrní a budou pracovat na urychlení pokroku v dopravních projektech, posílení řízení, údržby a oprav infrastruktury.

Zejména klíčové a hnací projekty v provincii, jako je zahájení výstavby letiště Quang Tri, oblasti přístavu My Thuy, urychlení postupu vyklízení staveniště a realizace výstavby pobřežní silnice spojující východozápadní ekonomický koridor (fáze 1); dokončení postupů přípravy investic pro projekt dálnice Cam Lo - Lao Bao, výstavba státní dálnice 15D metodou PPP...

Provinční lidový výbor a ministerstvo dopravy dále nařídí a budou naléhat na místní samosprávy, aby brzy dokončily práce na vyklízení staveniště, a urychlily tak postup výstavby a dokončily projekty: východní obchvat města Dong Ha (oba úseky), silnice spojující východní větev silnice Ho Či Minova města se západní větev silnice Ho Či Minova města a důležité dopravní projekty v provincii; aktivně budou koordinovat s ministerstvem dopravy a souvisejícími složkami činnost s cílem brzy dokončit rychlostní silnici Van Ninh - Cam Lo, brzy dokončit postupy a zahájit dokončení úseku Národní dálnice 9 od přístavu Cua Viet k Národní dálnici 1.

Klíčové dopravní projekty a práce, které jsou postupně formovanou hnací silou, budou mimořádně důležité a přispějí k úspěšné realizaci usnesení 17. provinčního sjezdu strany, volební období 2020–2025, k postupnému dokončení infrastrukturního systému, vytvoření přelévání, propojení ekonomických zón, průmyslových parků, mezinárodních hraničních přechodů, podpoře socioekonomického rozvoje provincie a dosavadní stav realizace je následující:

Investiční projekt na výstavbu přístavní oblasti My Thuy byl schválen premiérem rozhodnutím č. 16/QD-TTg ze dne 4. ledna 2019 o rozloze 685 hektarů, včetně 10 přístavišť vybudovaných ve 3 fázích (fáze 1 od roku 2018 do roku 2025: 4 přístaviště, fáze 2 od roku 2026 do roku 2031: 3 přístaviště a fáze 3 od roku 2032 do roku 2036: 3 přístaviště); celkový investiční kapitál projektu: 14 234 miliard VND. Projekt doposud v podstatě dokončil postupy a očekává se, že výstavba fáze 1 bude zahájena 25. března 2024.

Projekt letiště Quang Tri byl schválen premiérem rozhodnutím č. 648/QD-TTg pro plánování a investiční politika projektu v rámci metody PPP byla schválena rozhodnutím č. 2148/QD-TTg s měřítkem civilního letiště úrovně 4C a vojenského letiště úrovně II; plocha 316,6 hektarů; včetně 2 složek: Složka projektu 1 - Vyčištění lokality je investována formou veřejných investic v celkové výši 233,103 miliardy VND; Složka projektu 2: výstavba letiště Quang Tri je investována formou PPP v celkové investici 5,821,073 miliardy VND.

Součást projektu 1: V současné době aktivně provádí projekt Lidový výbor okresu Gio Linh, očekává se, že v květnu 2024 dokončí předání přibližně 136 hektarů pro výstavbu; do konce roku 2024 se bude snažit předat celý čistý pozemek pro projekt (celkem 265 hektarů).

Provinční lidový výbor Quang Tri vybral a schválil výsledky výběru investora pro projekt Komponenta 2 rozhodnutím č. 2879/QD-UBND ze dne 29. listopadu 2023. Vítězným investorem je konsorcium společností T&T Transport Infrastructure Investment and Development Company Limited - CIENCO4 Group Joint Stock Company. V současné době provinční Rada pro řízení stavebních investičních projektů (agentura podepisující smlouvu) koordinuje s investorem dokončení podpisu smlouvy BOT a provedení následujících úkolů.

Projekt pobřežní silnice spojující ekonomický koridor východ-západ byl schválen k investici usnesením č. 40/NQHDND ze dne 12. května 2021; zpráva o technickém výzkumu byla schválena rozhodnutími č. 4282/QDUBND ze dne 17. prosince 2021 a č. 832/QDUBND ze dne 18. března 2022; celková investice do fáze 1 činí 2 060 miliard VND; období realizace je od roku 2021 do roku 2026.

Rozsah investice ve fázi 1 je 48 km; z toho úsek od hranic provincie Quang Binh k severu mostu Cua Viet je dlouhý 36 km (úsek přes most Cua Tung a most Cua Viet dosud nebyl investován). Úsek spojující pobřežní silnici s městem Dong Ha je dlouhý 12,2 km. Celá trasa bude mít 6 nových mostů, včetně 2 velkých mostů, 1 středního mostu a 3 malých mostů.

Projekt dokončil výběr stavebních dodavatelů pro balíčky 4/4. V současné době probíhá výstavba 5 mostních projektů na trase (včetně mostu Thach Han 1, mostu Thach Han 2, mostu Trieu Trach a 2 malých mostů v okrese Vinh Linh) a 2 km silnice v obci Gio Hai (Gio Linh).

Kromě toho Rada pro správu stavebních investičních projektů provincie – investor – aktivně koordinuje s obcemi práci na urychlení vyklízení staveniště a proaktivně spolupracuje s ústředními ministerstvy a jejich pobočkami na dokončení postupů pro změnu účelu využívání lesů a rýžových polí.

Pro podporu efektivity projektu ústřední vláda podpořila 600 miliardami VND a Provinční lidová rada vydala usnesení č. 129/NQHDND ze dne 19. prosince 2023, kterým schválila investiční politiku projektu pobřežní silnice přes mosty Cua Tung a Cua Viet a vybudovala na trase řadu velkých mostů, které by postupně propojily pobřežní silnici podle plánu přes provincii Quang Tri (v současné době most Cua Viet nemá žádné investiční prostředky na výstavbu).

Investiční projekt výstavby národní dálnice 15D, provincie Quang Tri: Národní dálnice 15D je hlavní národní dálnice centrálního regionu, která je vymezena v plánu silniční sítě Vietnamu na období 2021–2030 s vizí do roku 2050 v rozhodnutí předsedy vlády č. 1454/QD-TTg ze dne 1. září 2021, o délce 92 km (včetně úseku shodujícího se západní větví Ho Či Minovy silnice o délce 24 km), silniční třídy III–IV (2–4 jízdní pruhy); je nejkratší silniční trasou spojující námořní přístav My Thuy s mezinárodní hraniční bránou La Lay.

Dne 21. listopadu 2023 vydal premiér dokument č. 1136/TTg-CN, kterým souhlasil s určením Lidového výboru provincie Quang Tri jako příslušného orgánu pro výzvu k investicím v rámci metody partnerství veřejného a soukromého sektoru (PPP) pro stavební projekt Národní dálnice 15D od Národní dálnice 1 k západní větvi Ho Či Minovy silnice (dlouhá přibližně 42 km). Investor, který projekt navrhuje, v současné době dokončuje dokumentaci k předložení zprávy příslušnému orgánu v předepsaném rozsahu.

V případě státní dálnice č. 15D od západní větve Ho Či Minovy silnice k mezinárodní hraniční bráně La Lay (dlouhá cca 12 km) ministerstvo dopravy v současné době pověřuje Vietnamskou správu silnic a související útvary přípravou zprávy s návrhem investiční politiky pro implementaci v souladu s předpisy (dokončení se očekává do konce března 2024) a předložením dokumentace s návrhem investiční politiky pro projekt).

Projekt dálnice Cam Lo - Lao Bao: Dálnice Cam Lo - Lao Bao (CT.19) byla schválena premiérem v rámci plánování silniční sítě Vietnamu na období 2021-2030 s vizí do roku 2050 rozhodnutím č. 1454/QD-TTg ze dne 1. září 2021; s očekávanou délkou 70 km, průřezem 4 jízdních pruhů a investičním procesem do roku 2030. Projekt byl schválen premiérem pro investici v rámci metody partnerství veřejného a soukromého sektoru (PPP) a přidělen Lidovému výboru provincie Quang Tri jako příslušnému orgánu v dokumentu č. 350/TTg-CN ze dne 15. dubna 2022.

Provinční lidový výbor v návaznosti na pokyn stálého výboru provinční strany pověřil společnost Son Hai Group Company Limited vypracováním zprávy o předběžné studii proveditelnosti pro projekt dálnice Cam Lo - Lao Bao metodou PPP v dokumentu č. 3590/UBND-KT ze dne 19. července 2023.

Poté, co investor navrhl projekt a dokončil dokumentaci, vydal Provinční lidový výbor dokument č. 18/TTr-UBND ze dne 27. února 2024 pro premiéra, aby mohl realizovat další krok, o uplatňování specifických mechanismů, politik a rozpočtové podpory pro účast na projektu v rámci metody PPP. V současné době ústřední ministerstva a složky provádějí přezkum a podávají zprávy v souladu s předpisy.

Děkuji, soudruhu!

Dao Tam Thanh (účinkuje)

Zdroj