Technologie „pohání“ peněženky a technologické ovladače poslouchají algoritmy

Žádný šéf, žádná kancelář, žádné měření času, technicky vyspělí řidiči byli kdysi v éře Web 4.0 považováni za vzor kariérní svobody. Za volantem je však neviditelná ruka algoritmu: rozhodování o objednávkách, skóre, odměnách, sankcích a příjmech.

Technologické ovladače pracují pod kontrolou algoritmů

Na platformách pro sdílenou jízdu, jako jsou Grab, Gojek nebo Be... každou jízdu vypočítává systém: cena, místo vyzvednutí, doba jízdy, úroveň bonusu... Vše je naprogramováno a provozováno algoritmy.

Řidiči nemohou smlouvat a nemohou si volně vybírat objednávky, pokud si chtějí udržet své body. I opakované zrušení nebo odmítnutí objednávek může vést ke snížení bodů a ztrátě priority objednávky bez jasného vysvětlení.

Díky tomu se každý řidič postupně stává spíše článkem ve stroji, který provádí příkazy ze softwaru, než někým, kdo aktivně rozhoduje o své vlastní práci.

Technologické faktory a tajná konkurence se stroji

Na rozdíl od administrativních pracovníků s veřejně dostupnými klíčovými ukazateli výkonnosti (KPI) jsou technologické faktory hodnoceny prostřednictvím uzavřeného bodovacího systému, kde se hodnotí každá sebemenší operace od přijímání objednávek, přes dobu vyzvednutí až po četnost rušení objednávek.

Jeden řidič se podělil: „Řídím, ale mám pocit, jako bych absolvoval test s automatem. Systém sice uděluje pokutu, ale nikdy neuvede důvod.“

Podle vyšetřování serveru Tuoi Tre Online si mnoho řidičů vyvinulo „triky“, jak se s algoritmem vypořádat, jako je zapnutí aplikace v přeplněných oblastech a její následné vypnutí nebo zrušení objednávek ve správný čas, aby se vyhnuli špatnému hodnocení. Někteří tomu říkají „ovládání systému“, což odráží tlak na uspokojení umělé inteligence s cílem udržet si příjem.

To nejen ukazuje neviditelný tlak systému, ale také odráží odchylky v profesionálním chování v důsledku přílišného spoléhání se na skóre.

Technologie přímo nekárá ani netrestá, ale vytváří tichý tlak: strach ze snížení skóre, strach ze ztráty zakázek, strach ze ztráty bonusů.

Mnoho řidičů pracuje 12–14 hodin denně, aby si udrželi dobré známky, a doufají, že další den budou systémem „jedinou prioritou“. Pocit neustálého sledování a hodnocení způsobuje hromadění stresu, který se postupně stává chronickým stresem a únavou, aniž by si to kdokoli uvědomoval.

Toto je šedá zóna mezi svobodou a vykořisťováním: kde není žádný šéf, kterého by bylo možné kárat, ale technologie stále řídí celý pracovní cyklus pracovníka.

„Temná zákoutí“ chytrého, ale neprůhledného systému

Jádrem nejistoty je nedostatek transparentnosti.

Řidiči nevědí, proč jim byly odečteny body, proč byly sníženy jejich objednávky nebo proč jim byly sníženy bonusy. Veškeré změny v zásadách nebo způsobu výpočtu odměn a pokut jsou jednostranně uplatňovány platformou. Zaměstnanci jsou pouze informováni, nikoli jim je poskytována zpětná vazba ani vyjednávání.

Existují dokonce i známky regionální diskriminace: řidiči v příměstských oblastech a oblastech s malým počtem zákazníků mají „nižší prioritu“ než řidiči v přeplněných centrálních oblastech, což vede k rozdílům v příjmech nikoli kvůli jejich schopnostem, ale kvůli geografické poloze a provozu systému. Nejen ve Vietnamu se příběh o právech řidičů na nástupištích rozšířil v USA, Evropě, Číně, Indii...

EU navrhla předpisy, které by od platforem vyžadovaly zveřejnění jejich algoritmů pro hodnocení a přiřazování a umožnily pracovníkům „právo na vysvětlení“. Ve Vietnamu zůstává právní rámec na ochranu řidičů technických zařízení – kteří pracují „svobodně“, ale jsou na systému hluboce závislí – nejasný.

Toto není jen příběh o pracovních právech, ale také o lidských právech v digitálním věku: právo vědět, jak jste posuzováni, proč vám jsou odepírány příležitosti.

Profesní svoboda, nebo digitální vykořisťování?

Technologičtí hybatelé – model freelancerů – se nyní zdají žít podle harmonogramů a pravidel digitálního systému.

Jsou sice za volantem, ale jejich příjem, rozvrhy, dokonce i schopnost získat práci, jsou určeny algoritmy. Volí si vlastní pracovní dobu, ale jen proto, aby potěšili neviditelný systém, bez kohokoli, s kým by si mohli povídat, s kým by mohli vyjednávat.

Technologie otevřely flexibilní kariérní příležitosti, ale bez transparentnosti a spravedlnosti se technologie sama o sobě stanou pouty, které dusí svobodu povolání.

Kdo vlastně řídí?

Zdá se, že řidič ovládá volant, ale příjmy a příležitosti jsou řízeny systémem.

Pokud budou neviditelné algoritmy nadále vládnout bez transparentnosti, „bezplatná práce“ se stane zástěrkou pro nový druh digitálního vykořisťování – kde lidé slouží strojům, ne naopak.

JEDNODUCHÁ INTELIGENCE

Zdroj: https://tuoitre.vn/cong-nghe-lai-vi-tien-va-tai-xe-cong-nghe-phuc-tung-thuat-toan-20250623113202732.htm