Bude provozní systém dálnice Sever-Jih schopen vybírat mýtné do začátku roku 2026?

Projekt dálnice sever-jih, úsek Vung Ang-Bung, byl uveden do provozu. (Foto: Khanh Hung/Vietnam+)

V současné době je pokrok v implementaci investic do inteligentních dopravních systémů (ITS), mýtných stanic a kontroly zatížení vozidel v projektech součástí dálnice Sever-Jih stále pomalý a nesplňuje požadavky vedoucích pracovníků ministerstva stavebnictví . Pokud nebudou investice rozhodně realizovány, hrozí od začátku roku 2026 potíže s výběrem mýtného na dálnici Sever-Jih.

Pokrok je hluboce zpožděn

Podle zprávy Ministerstva ekonomiky – řízení stavebních investic je u 5 projektů severojižní dálnice s veřejnými investicemi v období 2017–2020 v současné době postup výstavby 4/5 projektů o (4–14,8) % pozadu oproti plánu a očekává se, že budou dokončeny do konce října 2025.

Konkrétně projekt rychlostní silnice Mai Son – Národní dálnice č. 45 má výkonnost přibližně 88 %, což je o 12 % méně než plánovaný termín kvůli problémům s vyklizením staveniště na křižovatce Thieu Giang; Národní dálnice č. 45 – Nghi Son má výkonnost přibližně 85,2 %, což je o 14,8 % méně než plánovaný termín kvůli problémům se špatnou úpravou půdy a vyklizením staveniště na křižovatce Nghi Son; Nghi Son – Dien Chau má výkonnost přibližně 90 %, což je o 10 % méně než plánovaný termín; Vinh Hao – Phan Thiet má výkonnost přibližně 96 %, což je o 4 % méně než plánovaný termín kvůli pomalému vyklizení staveniště pro odbočovací silnice na 3 křižovatkách (Ma Lam, Dai Ninh a Cho Lau).

Severojižní dálnice musí mít systém monitorování a řízení dopravy, pokud chce vybírat mýtné. (Foto: Viet Hung/Vietnam+)

Doposud bylo v rámci dodávek zařízení pro komponentní projekty Národní dálnice 45-Nghi Son, Nghi Son-Dien Chau a Phan Thiet-Dau Giay dovezeno a smontováno 100 % zařízení; u zbývajících 2 komponentních projektů bylo dovezeno a smontováno (90–98 %) zařízení. V současné době instalují zařízení na staveništi dodavatelé 3 komponentních projektů, včetně Nghi Son-Dien Chau, Vinh Hao-Phan Thiet a Phan Thiet-Dau Giay; u zbývajících 2 komponentních projektů Mai Son-Národní dálnice 45 a Národní dálnice 45-Nghi Son se věnují kabelovým trasám a dosud zařízení na staveništi neinstalovali.

U 12 projektů komponent dálnice Sever-Jih v období 2021–2025 je pokrok ve srovnání s pokyny ministerstva stavebnictví velmi pomalý, ačkoli výběr dodavatele a výstavba byly dokončeny.

V souladu s tím byla realizována výstavba 3 dílčích projektů Vung Ang-Bung, Bung-Van Ninh a Quang Ngai -Hoai Nhon (se 75denním zpožděním); očekává se, že 9/12 dokončí výběr dodavatele od 31. října do 20. listopadu 2025 (se 90-110denním zpožděním). Balíček pro poskytování sdíleného softwaru dokončí nabídkové řízení 30. září 2025 (se 60denním zpožděním).

Kromě toho byl 21. října zahájen výběrový proces na komplexní systém výběru mýtného a systém správy databáze elektronických plateb v silničním provozu, 28. října byl vybrán dodavatel a 31. října 2025 (s 90denním zpožděním) byla podepsána smlouva.

Vedoucí katedry ekonomiky a řízení stavebních investic potvrdil, že projektové řídicí rady vážně přezkoumávají odpovědnosti souvisejících organizací a jednotlivců, a uvedl, že ředitelé projektových řídicích rad jsou odpovědní ministrovi, pokud systém nebude dokončen do 31. prosince 2025.

Milník musí být dokončen do konce letošního roku.

Aby se v nadcházejícím období urychlil postup, požaduje Ministerstvo ekonomiky a řízení stavebních investic, aby projektové řídicí rady urychlily implementaci a brzy dokončily stavební balíčky; aby projektová řídicí rada Thang Long koordinovala s příslušnými jednotkami studium a doplnění návrhů mýtných stanic (v případě potřeby) s cílem překonat nedostatky způsobené tím, že úsek Cao Bo-Mai Son dosud neimplementoval návrh a výstavbu mýtných stanic; aby dodavatelé urychleně zahájili instalační práce na místě.

Projektové řídicí rady musí přezkoumat a vypracovat obecný a podrobný harmonogram výstavby pro každý balíček nabídek a každou pracovní položku a mít řešení pro urychlení postupu výstavby, aby se kompenzoval pomalý postup, a zajistit dokončení stavebních balíčků do 30. listopadu a dokončení balíčků dodávek zařízení a softwaru do 31. prosince 2025; zaměřit se na nasměrování dodavatelů k prioritnímu dokončení systému výběru mýtného a zajistit jeho provoz od 1. ledna 2026.

Bylo uvedeno do provozu inteligentní operační centrum dopravního systému. (Foto: PV/Vietnam+)

V případě překročení ceny balíčku služeb řeší projektové řídicí rady neprodleně situaci s nabídkovým řízením v souladu s předpisy a zajišťují včasné dokončení výběru dodavatele a podpisu smlouvy. Ministerstvo ekonomiky - řízení stavebních investic, Vietnamská správa silnic a Centrum informačních technologií koordinují činnost projektových řídicích rad při kontrole ceny balíčku služeb a schválené nabídkové dokumentace (v případě potřeby) při řešení situace překročení ceny balíčku služeb.

V případě projektu Van Ninh-Cam Lo bude projektová rada Ho Či Minova Města koordinovat s příslušnými jednotkami výzkum, okamžitou úpravu a doplnění návrhů mýtných stanic (v případě potřeby) s cílem překonat stávající problémy způsobené tím, že na úseku Cam Lo-La Son dosud nebyl implementován návrh a výstavba mýtných stanic.

Podle Vietnam+

Zdroj: https://baoquangtri.vn/xa-hoi/tin-tuc/202511/he-thong-dieu-hanh-cao-toc-bac-nam-co-kip-thu-phi-vao-dau-nam-2026-6441aed/