Nová destinace pro čínské výrobní giganty

Mnoho velkých čínských automobilek si pro zřízení výrobních závodů vybírá Thajsko. Foto: Bloomberg .

Thajsko se stává strategickou destinací v rámci vlny globálních změn dodavatelského řetězce, jelikož řada čínských společností zabývajících se elektronikou a domácími spotřebiči zrychluje investice v zemi.

Thajsko má mnoho výhod, aby se stalo regionálním výrobním centrem. Má strategickou geografickou polohu v srdci jihovýchodní Asie, moderní logistický systém a hlubinný přístav Laem Chabang, druhou největší exportní bránu v regionu. Nižší mzdy a výrobní náklady než v Číně také vytvářejí významnou konkurenční výhodu.

Nové výrobní centrum

V září byla provincie Chonburi svědkem mnoha důležitých událostí ve výrobním průmyslu. Průmyslový park klimatizací Haier v Chonburi byl oficiálně uveden do provozu s kapacitou 6 milionů produktů ročně. Také 23. září zahájila společnost Hisense základní kámen výstavby inteligentního výrobního průmyslového parku HHA v Amata Chonburi, jehož dokončení se očekává v roce 2030 s kapacitou 2,6 milionu produktů ročně.

Dne 6. října schválila thajská investiční rada (BOI) společnost Aoma Refrigerators investici ve výši 3 miliard bahtů do výstavby továrny na chytré chladničky a mrazničky s cílem exportovat do Evropy.

Čínské značkové domácí spotřebiče v nákupním centru v Thajsku. Foto: News QQ .

Současná přítomnost společností Haier, Hisense a Aoma ukazuje, že Thajsko se stává novým centrem pro asijský průmysl domácích spotřebičů. Dříve zde již výrobní linky vybudovaly japonské a korejské značky jako Panasonic, Toshiba, Hitachi, LG a Samsung. Nyní čínské podniky následují tento příklad a označují fázi restrukturalizace globálního výrobního řetězce.

Analytici tvrdí, že vstup čínských společností do jihovýchodní Asie je strategií pro přerozdělení výrobních kapacit s cílem snížit náklady, vyhnout se obchodním rizikům a získat lepší přístup na regionální trhy.

Thajsko je nyní největším výrobcem domácích spotřebičů v jihovýchodní Asii, na světě hned po Číně, uvedla společnost Haitong Securities. Jsou zde soustředěny továrny z Japonska, Jižní Koreje a Číny, což Thajsko mění v „novou továrnu“ regionu.

Masivní rozvoj

Nejen průmysl domácích spotřebičů, ale i čínský automobilový průmysl v Thajsku silně expanduje. Značky BYD, Changan, Foton, SAIC MG, GAC Aion a Great Wall Motors si zde zřídily výrobní základny. V roce 2024 Čína vyvezla do Thajska 178 000 vozidel s novým pohonem, což představuje meziroční nárůst o 35 % a představuje čtvrtinu celkového dovozu automobilů do země.

Podle Čínské asociace výrobců automobilů vytvořilo sedm automobilek v Thajsku uzavřený řetězec, od návrhu, přes výrobu až po distribuci. To pomohlo této východoasijské zemi rychle získat vedoucí podíl na trhu s elektromobily, přičemž BYD vedla s 34,3% podílem na trhu čistě elektromobilů v prvních třech čtvrtletích roku 2025.

Thajsko má vysoce kvalifikovanou pracovní sílu. Foto: Bloomberg .

Podle CICC je minimální mzda v Thajsku pouze 77 % čínské, zatímco pracovní síla je vysoce kvalifikovaná a má dobrou komunikační dovednosti v angličtině. Do roku 2023 se Thajsko bude podílet 45 % na automobilové produkci ASEANu a zařadí se mezi 10 největších zemí světa vyrábějících automobily.

Tento trend také podporují celní výhody. Díky dohodě o volném obchodu mezi ASEAN a EU je thajský vývoz do Evropy osvobozen od cla nebo snížen, zatímco Čína podléhá vysokým antidumpingovým clům. Pro USA výroba v Thajsku také pomáhá vyhýbat se obchodním bariérám.

Odborníci tvrdí, že model z Thajska by se mohl rozšířit do Mexika, Polska a dalších nových výrobních center. Od automobilů přes domácí spotřebiče až po spotřební elektroniku se čínský dodavatelský řetězec rychle mění po celém světě.

Thajsko se svou strategickou polohou a otevřenou politikou stává důležitým článkem v restrukturalizaci globálního dodavatelského řetězce. Právě zde čínské korporace utvářejí novou fázi globální výroby a globální prodejní strategie.

Zdroj: https://znews.vn/diem-den-moi-cua-cac-ong-lon-san-xuat-trung-quoc-post1599180.html