Superprojekt podél Rudé řeky v hodnotě 300 000 miliard VND: Hanoj musí pečlivě vypočítat a varovat před negativními dopady

Hanojský lidový výbor právě zřídil pracovní skupinu, která bude řídit realizaci plánovacích, architektonických a investičních projektů pro krajinářský bulvár Rudé řeky, v jejímž čele stojí místopředseda Hanojského lidového výboru Duong Duc Tuan.

V souvislosti s tímto projektem bylo v červnu schváleno konsorcium Deo Ca Group - Van Phu Invest k prozkoumání a návrhu projektu na výstavbu bulváru a krajinářské úpravy podél Rudé řeky metodou partnerství veřejného a soukromého sektoru (PPP) a smlouvy BT. Po dvou měsících výzkumu konsorcium oznámilo předběžné výsledky Městskému lidovému výboru.

Podle návrhu má projekt celkovou investici přibližně 300 000 miliard dongů a vybuduje bulvár dlouhý asi 80 km, který se bude táhnout podél obou břehů Rudé řeky, od mostu Hong Ha po most Me So. Bulvár bude zahrnovat 67 km moderního nadjezdu, 10 km podjezdu se 6 jízdními pruhy a městskou železnici (jednokolejku) dlouhou 84 km (82 km nadjezd, 2 km podjezd).

Perspektiva projektu.

Projekt dále plánuje 3 300 hektarů zelených ploch, 8 parků a mnoho veřejných prostranství s cílem vytvořit krajinnou osu cestovního ruchu a služeb.

Pokud jde o metodu implementace, konsorcium investorů provedlo průzkum a navrhlo úpravu územního plánu pro Rudou řeku a rozdělilo jej na 3 nezávislé projekty, včetně: Veřejného investičního projektu na vyčištění lokality realizovaného Hanojským lidovým výborem; Projektu PPP (typ smlouvy BT) Bulvár Rudé řeky – Krajinná úprava; Projektu PPP (typ smlouvy BT) Jednokolejka Rudé řeky.

Cílem, který si stanovili představitelé města Hanoj, je zahájit výstavbu v lednu 2026, po dokončení všech plánovacích a právních postupů.

Rozvoj u řeky: Musí být legální, přirozený a racionální

V rozhovoru s reportérem VietNamNet architekt Tran Huy Anh, stálý člen Hanojské asociace architektů, uvedl, že zahájení projektu Red River Boulevard v Hanoji proběhlo v kontextu, kdy byl faktor „štěstí“ poprvé zmíněn v názvu politické zprávy na 18. sjezdu městského stranického výboru.

Podle pana Anha se jedná o nový bod a zároveň průlom v myšlení o městském managementu, který ovlivňuje všechny oblasti rozvoje. Zejména způsob, jakým Hanoj plánuje strategie, plánuje a realizuje projekty, jako je krajinářská alej Rudé řeky.

„Štěstí nepramení jen z projektů v hodnotě stovek tisíc miliard dongů nakreslených na papíře, ale také z pocitu bezpečí a jistoty tváří v tvář záplavám, znečištění, přírodním katastrofám... Dokud je Hanoj zaplavená nebo náchylná k suchu, řeky a jezera jsou znečištěné nebo mají nedostatek čisté vody a obyvatelé se neustále bojí pokaždé, když je bouře, nemohou být šťastní,“ řekl pan Anh.

Podle tohoto architekta, pokud chce Hanoj vybudovat šťastnou městskou oblast, musí plánovací projekty podél Rudé řeky zohlednit pět faktorů: právní, fyzické, etické, vědecké a racionální.

„V první řadě to musí být legální. Všechny projekty týkající se břehů Rudé řeky a únikových koridorů proti povodním musí být v souladu se zákonem o hrázích a prevenci přírodních katastrof, rozhodnutím premiéra č. 257 o plánování prevence povodní a plánování hrází systémů Rudé řeky a řeky Thai Binh a souvisejícími předpisy. Jakékoli porušení může vést k „okamžitému neštěstí“ pro lidi a projekty,“ zdůraznil pan Anh.

Rudá řeka v období povodní. Foto: Hoang Ha

Z hlediska fyziky se domnívá, že oblasti u řek by měly upřednostňovat rozvoj vodní dopravy.

„Nikdo se nehrne po tom, aby podél řek táhl silnice a železnice, ani aby umisťoval letiště, průmyslové zóny a obytné oblasti v nízko položených oblastech, kde je riziko záplav vždy vysoké. Pokud se provede rozsáhlé srovnání terénu, obrovské náklady přesunou riziko záplav do dalších oblastí. Až přijde povodeň, mohou být spláchnuty desítky miliard dolarů investic. Jak můžeme být v takovém stavu šťastní?“ varoval pan Anh.

Podle odborníků je navíc v souvislosti s investičním projektem na krajinářském bulváru u Červené řeky zapotřebí komplexní vědecká studie o národní vodní bezpečnosti a jejích pozitivních a negativních dopadech na povodí Červené řeky a řeky Thai Binh, kde žije 30 milionů lidí.

„Červená řeka nejenže protéká 40 km středem Hanoje, ale také více než 500 km desítkami provincií a měst a mimo Vietnam je dvakrát tak dlouhá. Je ovlivněna nejen lidmi, ale i přírodou, která je daleko mimo naši kontrolu,“ analyzoval architekt Tran Huy Anh.

Architekt také připomněl řadu projektů na břehu řeky , které byly navrženy, ale v posledních 30 letech nebyly úspěšné.

„V roce 2024 se Hanoj velmi obávala rizika protržení přehrady kvůli velkému množství vody tekoucí z horního toku. Myslím, že město musí být opatrnější tváří v tvář stále intenzivnějším a častějším přírodním katastrofám,“ řekl pan Anh.

Podle této osoby nejen Hanoj, Vietnam, ale i moderní svět čelí mnoha netradičním výzvám. Před navržením „plánovacích úkolů“ pečlivě provedli kvantitativní výzkum a vývojové programy ( studie programování a hromadného plánování) a nespěchali s plánováním a navrhováním projektů.

„V kontextu globálního posunu rozvoje směrem ke kritériím ESG (životní prostředí - společnost - správa věcí veřejných) si Hanoj stanovuje nejen ekonomické cíle, ale při plánování každého projektu se musí zaměřit také na kvalitu života, bezpečnost a spokojenost obyvatel,“ zdůraznil pan Anh.

Vietnamnet.vn

Zdroj: https://vietnamnet.vn/sieu-du-an-300-000-ty-dong-ven-song-hong-ha-noi-can-ung-pho-nguy-co-ngap-lon-2458183.html