Vzorec úspěchu čínských elektromobilů

Zasáhněte psychologii zákazníka

V raných fázích vývoje elektromobilů prokázali čínští giganti v průmyslu elektromobilů převahu v pochopení potřeb zákazníků.

V letech 2019–2020 byl čínský trh s elektromobily stále nový, elektromobily představovaly novou technologii, pro spotřebitele zcela neznámou. Během pouhých několika let se však na miliardovém trhu rozvinuly stovky domácích výrobců automobilů. Modely elektromobilů se diverzifikovaly od designu až po cenu. Spotřebitelé však ještě nebyli připraveni utratit velké množství peněz za nový typ ekologického vozidla.

A automobilka Wuling v tomto období správně identifikovala vkus spotřebitelů a model Wuling Mini EV se rychle stal středem pozornosti a přitáhl pozornost nejen na domácím automobilovém trhu, ale i na celém světě.

HongGuang MinEV se stává nejprodávanějším minielektrickým vozem na světě již 3 roky po sobě.

Podle údajů společnosti JATO je HongGuang MinEV nejprodávanějším minielektrickým vozem na světě již 3 roky po sobě (2020, 2021, 2022), což svědčí o úspěchu společnosti Wuling.

Po počáteční fázi, od roku 2022 do současnosti, nastává pro čínské výrobce automobilů období boomu. Vzhledem k tomu, že se vkus spotřebitelů více přiklání k ekologickým vozům, posiluje se i důvěra v elektromobily a zároveň jsou ochotni utratit více peněz za ekologická vozidla vybavená špičkovými technologiemi.

Čínští giganti v oblasti elektromobilů využili této příležitosti a průběžně uváděli na trh levné modely vozů, které jsou však vybaveny technologií, jež není horší než modely z Evropy.

Díky tomu obdrželi v krátkém časovém období desítky tisíc objednávek. Například model BYD Seagull EV měl po 24 hodinách více než 10 000 objednávek. Nebo nedávno model Xiaomi SU7 obdržel rekordní počet více než 80 000 objednávek po 24 hodinách od otevření prodeje.

Strategie levného auta

Nízké ceny jsou již dlouho spojovány s úspěchem čínského automobilového průmyslu, který se transformoval z velkého dovozce automobilů na světovou jedničku v oblasti vývozu automobilů a od roku 2023 překonal Japonsko.

Když automobilový trh v zemi ještě nebyl plně rozvinutý, vláda štědře poskytovala dvojí dotační balíčky, a to jak pro výrobce, tak pro spotřebitele. Výrobci elektromobilů budou jejich produkty osvobozeny od daní, což pomůže k velmi dobré prodejní ceně elektromobilů.

Typicky v této době model Wuling Hongguang Mini EV nejen minimalizuje bezpečnostní a komfortní možnosti a výrobní náklady za účelem snížení cen, ale také plně využívá dotační politiku pekingské vlády pro elektromobily.

Díky vládním dotacím se cena elektromobilu Wuling Hongguang Mini EV pohybuje na pouhých 5 000 dolarů za kus, což s 1,3 miliony prodaných kusů vyvolalo šílenství.

V dnešní době vláda již výrobce příliš nedotuje. Nové modely elektromobilů z Číny si však stále udržují prodejní cenu nižší než jejich hodnota, a to díky kompenzaci ztrát od samotného výrobce.

Xiaomi SU7 je úspěšný částečně díky své nízké cenové politice.

Typickým příkladem je model, který na domácím trhu „dělá vlny“ – Xiaomi SU7. Podle agentury Reuters s odvoláním na zprávu výzkumné organizace Citi Research čelí Xiaomi v současné době ztrátě až téměř 10 000 USD na každý nový elektromobil SU7.

To je však stále „přijatelná“ ztráta pro čínského technologického giganta, který teprve začíná vstupovat do automobilového průmyslu.

Prodejní cena základní verze SU7, která činí pouhých 29 900 USD (ekvivalent přibližně 705 milionů VND), je téměř o 4 000 USD levnější než u jejího přímého konkurenta, Tesly Model 3, zatímco výkon motoru je inzerován jako překonávající Model 3.

I přes nízkou cenu je Xiaomi SU7 stále plně vybaven moderními technologiemi, což je považováno za úspěch Xiaomi. Něco, co dlouholetí výrobci „čistě automobilových“ telefonů nemají.

Zdroj: https://xe.baogiaothong.vn/cong-thuc-thanh-cong-cua-xe-dien-trung-quoc-19224041323283772.htm