Vzorec úspěchu čínských elektromobilů.

Zasáhnout správnou psychologickou strunu u zákazníků.

V raných fázích vývoje elektromobilů prokázali hlavní hráči v čínském průmyslu elektromobilů výhodu v porozumění potřebám zákazníků.

V letech 2019–2020 byl čínský trh s elektromobily stále v rané fázi; elektromobily byly novou technologií, pro spotřebitele zcela neznámou. Přesto se během několika let na miliardovém trhu objevily stovky domácích výrobců. Modely elektromobilů se diverzifikovaly z hlediska designu i ceny. Spotřebitelé však stále nejsou připraveni utratit za tento nový typ ekologického vozidla velké částky.

A společnost Wuling v této době správně identifikovala preference spotřebitelů a elektromobil Wuling Mini EV se rychle stal ústředním bodem zájmu a přitáhl pozornost nejen na domácím automobilovém trhu, ale i na celém světě.

HongGuang MinEV se stal nejprodávanějším minielektrickým vozem na světě již tři roky po sobě.

Podle údajů společnosti JATO je HongGuang MinEV nejprodávanějším minielektrickým vozem na světě již tři roky po sobě (2020, 2021, 2022), což svědčí o úspěchu společnosti Wuling.

Po počáteční fázi bylo období od roku 2022 do současnosti pro čínské výrobce automobilů boomem. S tím, jak se preference spotřebitelů posouvají směrem k ekologickým vozidlům, posiluje se důvěra v elektromobily a spotřebitelé jsou ochotni utratit více za ekologická vozidla vybavená nejmodernějšími technologiemi.

Hlavní čínští výrobci elektromobilů využili této příležitosti a neustále uvádějí na trh cenově dostupné modely, které jsou vybaveny technologiemi srovnatelnými s těmi z Evropy.

Díky tomu obdrželi v krátkém časovém období desítky tisíc objednávek. Například BYD Seagull EV obdržel přes 10 000 objednávek za 24 hodin. Nebo nedávno Xiaomi SU7 obdržel rekordní počet přes 80 000 objednávek za 24 hodin po zahájení prodeje.

Strategie levného auta

Dostupné ceny jsou již dlouho spojovány s úspěchem čínského automobilového průmyslu, který se proměnil z významného dovozce automobilů na světového exportéra automobilů číslo 1, přičemž od roku 2023 překonal Japonsko.

Když automobilový trh v zemi ještě nebyl plně rozvinutý, vláda zavedla agresivní balíčky dvojích dotací jak pro výrobce, tak pro spotřebitele. Výrobci elektromobilů získali daňové úlevy, což vedlo k velmi konkurenceschopným cenám jejich modelů elektromobilů.

V současné době typicky Wuling Hongguang Mini EV nejen minimalizuje bezpečnostní a komfortní možnosti a výrobní náklady za účelem snížení ceny, ale také plně využívá dotační politiku pekingské vlády pro elektromobily.

Díky vládním dotacím je cena elektromobilu Wuling Hongguang Mini EV neuvěřitelně nízká, pouhých 5 000 dolarů za kus. To způsobilo senzaci, prodalo se jich 1,3 milionu kusů.

V současné době, i když vláda již neposkytuje výrobcům významné dotace, si nové modely elektromobilů z Číny stále udržují nízké prodejní ceny, pod svou hodnotou, a to díky ztrátám, které hradí sami výrobci.

Úspěch Xiaomi SU7 je částečně způsoben jeho nízkou cenou.

Ukázkovým příkladem je Xiaomi SU7, model, který v současnosti dominuje domácímu trhu. Podle agentury Reuters s odvoláním na zprávu Citi Research může Xiaomi zaznamenat ztráty téměř 10 000 dolarů na každém novém elektromobilu SU7.

Přesto se jedná o stále „přijatelnou“ ztrátu pro čínského technologického giganta, který teprve začíná vstupovat do automobilového průmyslu.

S cenou pouhých 29 900 dolarů za základní verzi SU7 (přibližně 705 milionů VND) je o téměř 4 000 dolarů levnější než jeho přímý konkurent, Tesla Model 3, zatímco výkon jeho motoru je inzerován jako překonávající i Model 3.

I přes svou dostupnou cenu je Xiaomi SU7 stále vybaven celou řadou moderních technologií, což je pro Xiaomi považováno za úspěch. Toho se dlouholetým „čistě automobilovým“ výrobcům nepodařilo dosáhnout.

Zdroj: https://xe.baogiaothong.vn/cong-thuc-thanh-cong-cua-xe-dien-trung-quoc-19224041323283772.htm