Zrychlení v prvních dnech roku
V polovině ledna 2025 – v době blízké lunárnímu Novému roku Hada – bylo na staveništi severojižní dálnice (východní úsek, fáze 2021–2025) mezi Can Tho a Ca Mau (dálnice Can Tho–Ca Mau) stále rušno.
Na projektu byly položeny první metry asfaltu.
Na staveništi, v úseku Can Tho – Hau Giang, stále pilně pracuje téměř 900 inženýrů, dělníků a mechaniků. V provozu je 73 stavebních týmů, které pracují na mostech, hlavních a spojovacích trasách.
Plukovník Tran Hai Bac, ředitel projektové řídicí rady Truong Son Nam (stavební korporace Truong Son), uvedl, že tato jednotka je v rámci projektu zodpovědná za výstavbu 21 km silnic a 10 mostů. K dnešnímu dni dosáhla hodnota stavebních prací 65,80 %.
V lednu 2025 má dodavatel v plánu dokončit příplatek za násep na celé hlavní trase a dokončit zbývající mostovky a propustky.
Dodavatelé usilují o dokončení zatížení celé hlavní trati do ledna 2025.
Zároveň bude v březnu 2025 odstraněno zatížení v místech, která splňují požadavky, a bude zahájena výstavba povrchové konstrukce vozovky.
„Aby bylo zajištěno dokončení položek podle schváleného stavebního plánu, organizoval dodavatel stavební práce po celou dobu svátků lunárního Nového roku, roku Hada (2015).“
Během tohoto období jsme zmobilizovali více než 60 dělníků a inženýrů, rozdělených do 7 týmů, kteří se zaměřili na výstavbu zbývajícího úseku trasy a tří hlavních mostů podél trasy: nadjezdu National Highway 61, mostu Nang Mau a mostu Rung Tram.
„Jsme odhodláni dokončit projekt v roce 2025, jak nám nařídil premiér a ministerstvo dopravy ,“ uvedl plukovník Bac.
Do března 2025 Truong Son dokončí celou mostovku všech mostů, za které odpovídá.
Na staveništi je neustále rušno.
Pan Tran Van Thi, ředitel projektové řídicí rady My Thuan, uvedl, že aby bylo zajištěno dokončení projektu v roce 2025 podle pokynů premiéra a ministerstva dopravy, rada od začátku roku 2025 požaduje, aby se dodavatelé zaměřili na zvýšení počtu zařízení a personálu a na vypracování stavebních plánů, které by kompenzovaly zpoždění u zbývajících položek.
Zároveň proaktivně implementovat veškerá řešení a urychlit mobilizaci pískových zdrojů na staveniště, aby bylo možné dokončit nakládku celé hlavní trasy do ledna 2025.
Staveniště úseku rychlostní silnice Can Tho – Ca Mau z Can Tho do Hau Giang.
Dodavatelé dále provedli revizi podrobného stavebního plánu. To zahrnovalo vytvoření harmonogramů nakládky, výpočet časů vykládky a stanovení časových harmonogramů kritických cest. To tvoří základ pro realizaci výstavby vozovky a asfaltového dlažby, čímž se zajistí dokončení hlavní trasy v roce 2025.
„Rada pro řízení projektu My Thuan každý den naléhavě žádá dodavatele a dozorčí konzultanty, aby pečlivě sledovali postup výstavby a zaměřili se na mobilizaci finančních prostředků, vybavení a personálu pro práci přesčas a na další směny, aby se kompenzovala zpoždění, urychlil postup na staveništi a zabránilo se nedbalosti nebo uspokojení se se situací.“
„Zároveň rada požádala, aby dodavatelé plánovali pokračovat ve stavbě během svátků lunárního Nového roku,“ dodal ředitel projektové řídicí rady My Thuan.
Staveniště úseku Hau Giang-Ca Mau.
Rychlostní silnice Can Tho – Ca Mau je dlouhá přes 110 km a celková investice dosáhla více než 27 500 miliard dongů. Stavba začala v lednu 2023 a její dokončení se očekává v roce 2025.
Tento úsek rychlostní silnice se skládá ze dvou dílčích projektů: úseku Can Tho – Hau Giang, který je dlouhý přes 37 km, s celkovou investicí přesahující 10 370 miliard VND.
Úsek projektu Hau Giang – Ca Mau je dlouhý přes 73 km. Celková investice přesahuje 17 152 miliard VND.
K 31. prosinci 2024 dosáhl stavební postup na úseku Can Tho – Hau Giang 62 % zakázky a na úseku Hau Giang – Ca Mau 55 % zakázky.
Komentář (0)