Most č. 3 přes nádrž Kim Son na rychlostní silnici Vung Ang - Bung byl dokončen. Foto: Construction Newspaper.
"Budeme rádi, když se silnice včas znovu otevře."
Projekt dálnice Vung Ang - Bung, dlouhý přes 50 km, prochází provinciemi Ha Tinh a Quang Binh . Původně se předpokládalo dokončení do 30. září. Sousední úseky, jako jsou Bai Vot - Ham Nghi, Ham Nghi - Vung Ang a Bung - Van Ninh, však již byly dokončeny nebo se blíží dokončení. Ministerstvo stavebnictví proto požádalo o zkrácení harmonogramu s cílem dokončit jej do 30. června, aby byla zajištěna nepřetržitá konektivita první fáze dálnice sever-jih.
Podle Projektové řídicí rady č. 6 ( Ministerstvo stavebnictví ), investora projektu, dosáhla stavební produkce na celé trase k dnešnímu dni více než 85 %. Dodavatelé udržují vysoké stavební tempo a pracují nepřetržitě ve dne v noci, aby splnili termín.
V obci Ky Hoa (město Ky Anh, provincie Ha Tinh ) prostupuje staveniště mostu č. 1 – jedné z nejdůležitějších součástí projektu rychlostní silnice Vung Ang – Bung – pocit naléhavosti. Most, dlouhý téměř 1 km, se klene nad údolím mezi dvěma kopci a jeho celková investice činí 300 miliard dongů. Most se skládá z 22 polí, z nichž mnohé jsou pilíře o výšce od 30 do téměř 50 metrů.
Velitel stavební firmy Hoa Binh 479 se svěřil: „Projekt má složitý terén a vysoké technické požadavky. Aby byl zajištěn pokrok, musí tým pracovat nepřetržitě na tři směny, a to i během svátků. K dnešnímu dni bylo dokončeno 16 z 22 mostních polí a silnice by měla být otevřena v červnu. Další zpoždění už nemohou nastat.“
Tempo prací je patrné i na úsecích, které realizuje společnost Son Hai Group Co., Ltd. Tato firma dokončuje druhou vrstvu asfaltového betonu (C19) na 5 km dlouhé hlavní trase a zároveň se zaměřuje na výstavbu tunelu Deo But – klíčové součásti celého projektu s celkovou investicí přesahující 1 000 miliard VND.
Tunel Deo But se skládá ze dvou tunelů: levý tunel je dlouhý 716 m a pravý tunel je dlouhý 840 m. K dnešnímu dni je pravý tunel dokončen z 95 %, včetně prvků, jako je betonové obložení, osvětlovací systém a protipožární systém. V současné době se v levém tunelu provádí ražba a zpevňuje se jeho strop; v nadcházejícím období se očekává, že bude nutné vytěžit přibližně 100 000 m³ zeminy a horniny.
Most č. 1, postavený dodavatelem 479 Hoa Binh, má stále 6 polí, která dosud nebyla zahájena a nainstalována.
Pocit naléhavosti je přítomen i na křižovatce Tien Chau a Van Hoa – staveništi, které získalo pozemek na trase jako poslední. Zde dělníci pracují na směny ve dne v noci, aby zajistili, že projekt bude probíhat podle harmonogramu. Jeden dělník se podělil o své zkušenosti: „Skoro nemáme čas na pořádný odpočinek, jen se přesouváme z jedné směny na druhou. I když prší, neodvažujeme se na dlouho zastavit ze strachu, že to ovlivní harmonogram. Všichni jsou odhodláni udělat maximum a doufají, že silnice bude do června otevřená – to by bylo skvělé.“
Pan Nguyen Van Hung (z provincie Nghe An) řekl: „Každý rok se snažím získat pár dní volna, abych se v tomto období mohl vrátit domů, ale letos se mi to nepodaří. Projekt je v závěrečné fázi a všichni jsou připraveni pracovat po celou dobu svátků. Moc mi chybí domov, ale práce musí být na prvním místě.“
Rychlé jídlo na staveništi dálnice Quang Ngai - Hoai Nhon. Foto: Construction Newspaper.
Rychlá jídla
Dálnice Quang Ngai - Hoai Nhon o délce 88 km spojuje provincie Quang Ngai a Binh Dinh. Projekt s investicí 20 400 miliard VND řídí Projektová rada č. 2. Trasa zahrnuje tři tunely vedoucí horami, přičemž tunel č. 3 o délce 3 200 m je dosud nejdelším silničním tunelem na severojižní dálnici.
Dne 28. dubna byla oficiálně dokončena část tunelu číslo 3, ale zbývající části, které mají být synchronně dokončeny, uvedeny do provozu a uvedeny do provozu v roce 2025 dle pokynů premiéra, vyžadují od investora i zhotovitele velké úsilí, protože v roce 2025 už moc času nezbývá.
Aby bylo zajištěno dokončení každého úkolu, zůstaly na staveništi během svátků 30. dubna a 1. května stovky dělníků, kteří pracovali ve „třech směnách, čtyřech týmech“. Na staveništi rychlostní silnice Quang Ngai - Hoai Nhon udržovali dodavatelé desítky stavebních týmů, na staveništi se ozýval ruch strojů a mnoho dodavatelů pracovalo celou noc s odhodláním projekt v podstatě dokončit v roce 2025.
Trasa zahrnuje tři tunely skrz hory, přičemž tunel číslo 3 o délce 3 200 m je dosud nejdelším silničním tunelem na severojižní dálnici.
Pan Ngo Truong Nam, generální ředitel akciové společnosti Deo Ca Group, uvedl, že zajištění stravování, odpočinku a zdravotních prohlídek pro dělníky a inženýry pracující na projektu dálnice Quang Ngai - Hoai Nhon je jedním z důležitých úkolů na staveništi. Pro další zajištění jejich zdraví společnost také poskytuje mléko ke zlepšení výživy a podpoře lepšího zdraví při práci v hlubokých tunelech.
Dělník Dang Manh Hung (Nghe An) se podělil: I když odložili dovolenou, on a jeho kolegové byli odhodláni projekt dokončit. Stavební prostředí bylo obtížné, kvůli práci v tunelu byl nedostatek vzduchu, ale péče dodavatele, od jídla až po zdravotní podporu, umožnila dělníkům pracovat s klidem.
Na staveništi rychlostní silnice Dong Dang - Tra Linh zmobilizovalo konsorcium dodavatelů vedené společností Deo Ca Group 216 stavebních týmů, více než 2 200 pracovníků a přes 1 100 kusů stavební techniky, aby pracovali po celou dobu svátků - Foto: Construction Newspaper.
Na staveništi rychlostní silnice Huu Nghi - Chi Lang společnost Deo Ca Group a její jednotky využívají slunečného počasí a organizují 182 stavebních týmů, mobilizují 2 000 pracovníků a více než 1 000 kusů techniky. Podobně na staveništi rychlostní silnice Dong Dang - Tra Linh zmobilizovalo konsorcium dodavatelů vedené společností Deo Ca Group 216 stavebních týmů, více než 2 200 pracovníků a více než 1 100 kusů techniky, aby pracovaly po celou dobu svátků.
„Společnost Deo Ca Group dříve proaktivně poskytla dodavatelům dodatečnou 10% zálohu, čímž doplnila počet stavebních týmů, 212 kusů techniky a 617 pracovníků. Dosavadní stavební výkon dosáhl 23 % smluvní hodnoty. Naším cílem je dokončit 1. fázi projektu v prosinci 2025 a 2. fázi jsme připraveni zahájit 2. září,“ uvedl pan Nguyen Duc Tuan, zástupce generálního ředitele projektového podniku.
Na staveništi balíku XL01 úseku severojižní rychlostní silnice z Chi Thanh do Van Phongu bylo po celou dobu svátků ve službě více než 200 pracovníků a 76 kusů techniky ze společnosti Deo Ca, kteří závodili s časem, aby zvýšili výrobní kapacitu.
Společnost Thang Long Corporation, která vstupuje do závěrečné fáze projektu na úseku Chi Thanh - Van Phong, využívá příznivých povětrnostních podmínek k co nejrychlejšímu dokončení zadaných úkolů. Společnost zmobilizovala 5 stavebních týmů se 120 zaměstnanci a více než 70 kusy techniky, které pracují i o svátcích a víkendech.
„Pokud jde o asfaltobetonový úsek, společnost Thang Long Corporation se zaměřuje na hromadné pokládky vozovky s cílem dokončit je do 30. června 2025, šest měsíců před podpisem smlouvy s investorem (31. prosince 2025) a dva měsíce před termínem pro otevření provozu, jak požadoval premiér (2. září 2025),“ uvedl jeden z vedoucích představitelů společnosti Thang Long Corporation.
Phan Trang
Zdroj: https://baochinhphu.vn/cong-truong-khong-nghi-le-va-nhung-bua-com-an-voi-tren-cao-toc-bac-nam-102250502115644936.htm
Komentář (0)