Skupina CT navrhuje investici ve výši 12 miliard dolarů do vysokorychlostní železnice Ho Či Minovo Město - Can Tho - Ca Mau.

Projekt vysokorychlostní železnice o délce 282,2 km, který spojuje Ho Či Minovo Město s regionem delty Mekongu, má být realizován metodou PPP (partnerství veřejného a soukromého sektoru) a integruje model městského rozvoje TOD (rozvoj orientovaný na tranzit).

Skupina CT oficiálně navrhla výzkum a investice do projektu vysokorychlostní železnice spojující Ho Či Minovo Město – Can Tho – Ca Mau. Jedná se o klíčový infrastrukturní projekt zaměřený na posílení regionální propojenosti a podporu hospodářského rozvoje jižních provincií prostřednictvím moderního dopravního systému.

Ilustrativní obrázek. (Zdroj: Elektronický informační portál vlády ).

Rozsah a plán pro dvě investiční fáze

Podle návrhu bude mít vysokorychlostní železniční trať celkovou délku přibližně 282,2 km a bude sloužit jako páteř spojující ekonomické centrum Ho Či Minova Města s provinciemi delty Mekongu. Projekt by měl být realizován ve dvou konkrétních fázích:

• Fáze 1: Výstavba úseku trati dlouhého přes 160 km, počínaje stanicí Thu Thiem v Ho Či Minově Městě a konče stanicí Cai Rang ve městě Can Tho .
• Fáze 2: Prodloužení trati o dalších 120 km ze stanice Cai Rang ve městě Can Tho do konečné stanice v Ca Mau.

Trať je navržena podle standardů dvoukolejné železnice s rozchodem kolejí 1 435 mm a bude plně elektrifikovaná. Významným rysem je, že projekt bude provozovat kombinované osobní i nákladní vlaky. Očekává se, že konstrukční rychlost bude 200–250 km/h a společnost také studuje možnost budoucí modernizace na 350 km/h s cílem optimalizovat dobu jízdy.

Provozní technologie a finanční řešení

Technicky se v projektu očekává využití řídicí technologie CTCS-3, centralizovaného dispečerského systému s minimální frekvencí vlaků 3 minuty. Jedná se o pokročilý technologický standard, který pomáhá zajistit bezpečnost a vysokou produktivitu dopravy.

Předběžná celková investice do projektu se odhaduje na přibližně 12 miliard USD, bez nákladů na pořízení pozemků. Skupina CT navrhuje realizaci projektu v rámci modelu partnerství veřejného a soukromého sektoru (PPP). Projektovaná kapitálová struktura zahrnuje:

• 80 % financování pochází ze státního rozpočtu.
• 20 % financování pochází z vlastního kapitálu společnosti a dalších legálně získaných zdrojů.

Rozvoj měst založený na modelu TOD.

Jedním z klíčových bodů návrhu skupiny CT je aplikace modelu TOD (rozvoj orientovaný na tranzit). Společnost navrhuje, aby město Can Tho zvážilo přidělení přibližně 10 000 hektarů půdy podél trasy k rozvoji zelených, inteligentních městských oblastí a ekosystému high-tech služeb.

Očekává se, že příjmy z dražeb práv k užívání pozemků a rozvoje městských oblastí spojených s vlakovým nádražím přispějí přibližně 20–25 % k celkovým investicím do projektu. Toto řešení nejen pomáhá snížit tlak na státní rozpočet, ale také vytváří nové příležitosti k hospodářskému rozvoji lokalit, kterými železnice prochází.

Informace o projektu se mohou změnit v závislosti na procesu plánování a schvalování příslušnými orgány.

Zdroj: https://baolamdong.vn/ct-group-de-xuat-dau-tu-duong-sat-cao-toc-tphcm-can-tho-ca-mau-12-ty-usd-440359.html