Cestující uvízli na mezinárodním letišti v Dubaji poté, co bylo 1. března uzavřeno - Foto: AP
To vše staví letecké společnosti do obtížné situace: náklady prudce rostou, zatímco poptávka hrozí poklesem.
Mezinárodní letiště v Dubaji, jedno z nejrušnějších dopravních uzlů na světě , je uzavřeno již čtvrtý den po sobě.
Finanční trhy reagovaly téměř okamžitě, akcie řady velkých leteckých společností prudce klesly, což vyvolalo obavy, že pokud by tato situace pokračovala, mohly by být zisky celého odvětví vážně narušeny.
Globální letecká doprava narušena.
Toto narušení se neomezuje pouze na Blízký východ. Od roku 2022, kdy Rusko uzavřelo svůj vzdušný prostor pro Západ, muselo být mnoho tras mezi Evropou a Asií přesměrováno přes Blízký východ.
Tento alternativní koridor se nyní dále zužuje, což nutí letadla přesměrovat trasu koridorem Arménie-Ázerbájdžán nebo se odklonit dále na jih přes Saúdskou Arábii a Omán, což podle AFP prodlužuje dobu letu a zvyšuje náklady na palivo.
Během ranního obchodování 2. března v USA klesly akcie společností American Airlines, United Airlines a Delta Air Lines o více než 6 %.
V Evropě se akcie skupiny IAG, která vlastní British Airways, v jednu chvíli propadly o více než 12 %, než své ztráty snížily.
V Asii při obchodování 3. března klesly akcie společností Japan Airlines o 3,5 %, Korean Air Lines o téměř 8 % a Cathay Pacific o více než 2 %.
Akcie hlavních čínských leteckých společností, včetně Air China, China Eastern Airlines a China Southern Airlines, klesly na hongkongském i šanghajském trhu o 3 až 5 %.
Řetězový efekt
Dopad konfliktu sahá i za hranice zrušených letů. CNN poukazuje na to, že v leteckém průmyslu letadla a posádky operují podle složitých, rotujících letových řádů v globálním měřítku.
Když se kvůli uzavření vzdušného prostoru přeruší článek v řetězci, letadla mohou uvíznout mimo svá zamýšlená provozní místa a posádky mohou uvíznout v tranzitních bodech, což nutí letecké společnosti aktivovat záložní flotily nebo rušit další lety, aby obnovily síť.
Tento proces „resetování šachovnice“ je nákladný i časově náročný. Letecké společnosti musí zajistit ubytování pro uvízlé zaměstnance, upravit pracovní rozvrhy, získat povolení k letu přes alternativní vzdušný prostor a přepočítat množství paliva v letadle.
Pokud nová trasa překročí provozní dolet letadla, letecká společnost bude možná muset přidat technickou zastávku pro doplnění paliva – což povede ke zvýšení poplatků za přistání, poplatků za pozemní odbavení a provozních nákladů. Vzhledem k nízkým ziskovým maržím každá další letová hodina vyvíjí přímý tlak na ziskovost.
Vedle provozního šoku je tu i energetická krize. Vzhledem k tomu, že paliva tvoří zhruba čtvrtinu celkových provozních nákladů, jakýkoli trvalý nárůst cen rychle snižuje zisky celého odvětví.
Některé evropské letecké společnosti mají smlouvy o předběžné kontrole cen pohonných hmot, aby se snížilo riziko, zatímco mnoho amerických leteckých společností tuto strategii často nevyužívá a místo toho se spoléhá na úpravy cen.
V krátkodobém horizontu se ceny letenek nemusí prudce zvýšit, protože letecké společnosti si stále chtějí udržet poptávku. Analytici však varují, že pokud konflikt potrvá čtyři týdny, jak uvedl Trump, ceny mezinárodních letenek nevyhnutelně porostou.
Pokud však ceny ropy zůstanou vysoké po mnoho týdnů, konečné náklady se stále budou mít tendenci přenášet na cestující.
Náklady na cestovní pojištění uhradí letecká společnost.
Cestující uvízli na mezinárodním letišti Gusti Ngurah Rai (Indonésie) poté, co byly 1. března zrušeny lety do Dubaje a Abú Zabí (SAE) - Foto: Reuters
Když je vzdušný prostor z vojenských důvodů uzavřen, cestující si často okamžitě představí cestovní pojištění jako záchrannou síť.
Realita je zcela jiná: většina standardních pojistných smluv obsahuje klauzule vylučující válku a vojenské akce.
To znamená, že jakékoli nároky týkající se zrušených, zpožděných nebo přesměrovaných letů z důvodu ozbrojeného konfliktu mohou být zamítnuty, a to i v případě, že si cestující zakoupili pojištění před vypuknutím konfliktu.
Podle deníku The West Australian uvedla Natalie Ballová, generální ředitelka webu pro porovnání cestovního pojištění Compare Travel Insurance, že standardní cestovní pojištění obvykle nekryje změny, zrušení nebo zpoždění v důsledku války, vojenských akcí nebo uzavření vzdušného prostoru úřady. Tyto výjimky jsou dnes běžné ve většině cestovních pojistek.
Je třeba poznamenat, že načasování sjednání pojištění nepředstavuje výjimku. I když si cestující zakoupili pojištění před vypuknutím konfliktu, klauzule o vyloučení války se stále uplatní v plném rozsahu.
Některé pojišťovny mohou nabízet omezené krytí za určitých rozšířených podmínek, ale to se liší v závislosti na společnosti a konkrétním balíčku produktů. Proto jsou podmínky smlouvy zásadní a cestující si je musí pečlivě přečíst.
Vzhledem k této situaci odborníci doporučují, aby cestující spolupracovali přímo s leteckou společností nebo prodejcem letenek, místo aby se spoléhali na pojištění.
Pokud je let zrušen nebo zpožděn, mají cestující právo na vrácení peněz, opětovný let, lékařskou péči a v některých případech i na odškodnění.
Mnoho leteckých společností rychle zavedlo flexibilní pravidla. Podle CNN Emirates umožnila dotčeným cestujícím změnit let do 20. března nebo požádat o vrácení peněz.
Společnost Etihad Airways nabízí bezplatnou změnu letenek vydaných před 28. únorem s lety plánovanými do 7. března, což umožňuje bezplatné přesunutí letů do poloviny března.
Mimo Blízký východ umožňuje British Airways cestujícím s lety do Dubaje, Dauhá, Abú Zabí, Tel Avivu nebo Ammánu změnu data letu nebo vrácení peněz v závislosti na datu odletu.
Společnost Virgin Australia potvrdila, že některé lety provozované jejím partnerem Qatar Airways mezi Austrálií a Dauhá byly zrušeny nebo vráceny zpět po uzavření katarského vzdušného prostoru, a zavázala se, že cestujícím pomůže s vrácením peněz, změnou rezervace nebo cestovními kredity.
Podle irského deníku Independent budou mít cestující, kteří se rozhodnou změnit let dříve, k dispozici výhody, jako je stravování, ubytování v hotelu a transfery z/na letiště.
V případech, kdy letecká společnost není schopna okamžitě vyhovět požadavkům z důvodu nadměrné poptávky, by si cestující měli uschovat účtenky, aby jim mohly být později proplaceny veškeré přiměřené výdaje.
Spojené arabské emiráty na straně vlád uvedly, že uhradí náklady na ubytování desítek tisíc uvízlých cestujících a požádaly hotely o prodloužení pobytu hostů z důvodu vyšší moci. Několik zemí také připravuje repatriační lety pro své občany.
Zdroj: https://tuoitre.vn/cu-soc-moi-voi-hang-khong-toan-cau-20260304081439964.htm
Komentář (0)