Podle Dr. Nguyen Van Dinha, viceprezidenta Vietnamské realitní asociace, vytvoří vytvoření linek metra podle radiálního vějířovitého modelu spojujícího oblasti s významným potenciálem, jako jsou Hoa Lac a Dong Anh, dominový efekt ekonomického růstu podél prostorových os. Zároveň je spojeno s decentralizací obyvatelstva a přilákáním lidí k životu a práci v těchto nových centrech růstu. Z pohledu trhu s nemovitostmi se Dr. Dinh domnívá, že oblasti TOD (Tranzitně orientovaný rozvoj) nebo dopravní uzly budou formovat poptávku po bydlení, pracovních místech a službách. To je hlavní hnací síla trhu s nemovitostmi. Pozitivní je, že s dostatečnou nabídkou se trh bude vyvíjet podle skutečné poptávky a vyhne se umělému nedostatku nebo vykořisťování.
Podle docenta Dr. Nguyen Hong Thaie, viceprezidenta Vietnamské asociace pro ekonomiku železniční dopravy, se s rozšiřováním sítě metra bude rozšiřovat i rozvojový prostor Hanoje v multipolárním směru. Západ s Hoa Lac a Hoai Duc (dříve) se bude i nadále rozvíjet v centrum inovací, špičkových technologií a vzdělávání a odborné přípravy. Sever s Dong Anh, Me Linh a Soc Son (dříve) vytvoří centra logistiky, high-tech průmyslu a služeb propojených s mezinárodním letištěm Noi Bai. Východ s Long Bien a Gia Lam se stane novým pólem růstu pro obchod, služby a moderní rozvoj měst. Jih s Thanh Tri, Thuong Tin a Phu Xuyen mezitím silně rozvine průmysl a logistiku.
„Metro vytvoří nové koridory růstu a nová rozvojová centra, což přispěje k vyváženějšímu a udržitelnějšímu přerozdělování obyvatelstva a zdrojů. Důležité je, že Hanoj se již nebude rozvíjet podle modelu ‚všechny cesty vedou do centra‘, ale postupně se vytvoří multicentrická městská struktura s úzce propojenými rozvojovými uzly propojenými moderním systémem veřejné dopravy,“ uvedl pan Thai.
Rozvoj „15minutových měst“
Podle Dr. Nguyen Van Dinha je městský model TOD (Transit-Oriented Development) podél budoucích linek metra také modelovým městským typem, který mnoho zemí úspěšně vyvinulo. Tento model vytváří koncept „15minutového města“, kde jsou všechny služby a potřeby obyvatel uspokojovány velmi rychle a plně. Dr. Nguyen Van Dinh věří, že „volba tohoto modelu Hanojem je zcela vhodná“, a poukazuje na zkušenosti z mnoha zemí, které ukazují, že města služeb a obchodu jsou jedním z pilířů, které pohánějí rozvoj a růst.
V reakci na obavy, že by se proces implementace mohl prodloužit, podobně jako u předchozích linek metra, pan Dinh uvedl, že Hanoj provedla důkladné přípravy prostřednictvím plánování a zákona o hlavním městě, aby řešila úzká místa související s výkupem pozemků, kompenzacemi a zdroji. Hanoj je ve skutečnosti připravena aktivovat víceúčelové projekty a zahájit rozsáhlé projekty rozvoje měst, aby uspokojila potřeby rozvoje infrastruktury. Město spolu s velkými podniky vytváří rozsáhlé, vysoce kvalitní městské oblasti, aby obyvatelům poskytlo nové domy, které jsou výrazně lepší než jejich předchozí bydliště.
„Město také podniká kroky k posílení hospodářského růstu, aby generovalo příjmy a mobilizovalo zdroje, včetně účasti a spolupráce podniků. Výzvy, které si Hanoj stanovila, sice nemusí být úplné, ale město již zpočátku identifikovalo úzká hrdla a překážky a má řešení, jak je překonat. Duch odvahy vidět a jednat s velkým odhodláním pomůže Hanoji najít řešení a dosáhnout jejích cílů,“ zhodnotil místopředseda Vietnamské asociace realitních kanceláří.
Očekává se, že do roku 2030 bude dokončeno pět městských železničních tratí.
Linka 1 je dlouhá přibližně 81 km a spojuje stadion Hung Vuong – železniční průmyslovou zónu – Ngoc Hoi – nádraží Hanoi – Yen Vien – víceúčelovou městskou oblast Thu Lam – letiště Noi Bai. Celková investice činí přibližně 389 527 miliard VND.
Linka 2 je dlouhá přibližně 56,5 km a spojuje letiště Noi Bai – Tran Hung Dao – Thuong Dinh – stadion Hung Vuong. Celková investice činí přibližně 271 708 miliard VND.
Trasa č. 8 je dlouhá přibližně 91 km a spojuje Hoa Lac – Son Dong – Mai Dich – okruh č. 3 – Linh Nam – Duong Xa. Z toho se asi 66 km nachází na území Hanoje s celkovou investicí přibližně 317 393 miliard VND.
Trasa č. 10 je dlouhá přibližně 43 km a spojuje oblasti Co Loa – Vo Chi Cong – Ring Road 3 – Ring Road 2,5 – městskou oblast Times City. Celková investice činí přibližně 206 786 miliard VND.
Linka 14 je dlouhá přibližně 32 km, z čehož asi 27 km leží na území Hanoje, a spojuje most Thang Long – Hong Ha – Ocean Park. Celková investice do úseku v Hanoji činí přibližně 129 842 miliard VND.
Zdroj: https://thanhnien.vn/cuc-tang-truong-moi-cho-ha-noi-185260623222421821.htm
![[Obrázek] Ho Či Minovo Město: Oblast Ma Lang, trh s kuřecím masem a rýží, se brzy změní](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2026/06/25/1782377698627_ndo_br_m1-jpg.webp)
