Sazby za námořní přepravu do Evropy a USA postupně klesají.

Podle Vietnamské námořní správy se od ledna 2024 sazby za kontejnerovou přepravu po moři, zejména na trasách do Evropy a USA/Kanady, ve srovnání s prosincem 2023 výrazně zvýší, a to v závislosti na dopravci a trase.

Od února se sazby za přepravu postupně snižují, ale stále jsou mnohem vyšší než ve stejném období roku 2023 (ilustrační foto).

Index přepravních sazeb kontejnerů dosáhl svého vrcholu na konci ledna 2024 na přibližně 3 900–4 200 USD/40stopý kontejner, což je přibližně třikrát více než v listopadu 2023.

Do února 2024 se však sazby za přepravu snížily, protože asijský trh včetně Číny, Vietnamu a některých dalších zemí oslavuje lunární Nový rok. Zároveň se jedná o mimosezónu s klesající poptávkou na trhu, takže poptávka po dovozu a vývozu zboží není vysoká.

Ceny jízdného doposud nadále klesají, v současnosti jsou o 12 % nižší než ve vrcholu v lednu 2024, ale stále jsou o 82 % vyšší než ve stejném období loňského roku, přibližně o 131 % vyšší než průměrná cena před pandemií Covid-19 a přibližně o 24 % vyšší než průměrná cena za posledních 10 let.

Konkrétně se cena přepravy 40stopého kontejneru z Vietnamu do Evropy snížila z 5 500 USD na 3 500 USD a z Vietnamu do Ameriky z 3 500 USD na 2 500 USD.

Důvodem nárůstu cen dopravy je podle vysvětlení Vietnamské námořní správy to, že u přepravní trasy z Asie do Evropy, západního pobřeží USA, obvykle prochází cesta lodi Rudým mořem a Suezským průplavem, což je nejkratší trasa s optimálními náklady.

Od konce roku 2023 musely lodní společnosti kvůli konfliktům v oblasti Rudého moře změnit trasy a nyní neplují Suezským průplavem, ale obejdou Mys Dobré naděje, což prodloužilo cestu lodi o 10 až 14 dní oproti dřívějšku a způsobilo mnoho dodatečných nákladů na dopravu, což vedlo ke zvýšení cen přepravy.

Námořní průmysl ve Vietnamu se vyznačuje tím, že zboží dovážené a vyvážené do Evropy a Ameriky je nakupováno převážně na ceně CIF a prodáváno na ceně FOB (dodání a příjem zboží na vietnamském molu), což představuje 80–90 %. Pronájem vozidel a platby za přepravu proto zajišťují převážně zahraniční partneři.

Stále však existuje asi 10–20 % zboží, které přímo platí vietnamští vlastníci dovozních a vývozních společností. Zvýšení přepravních sazeb se dotýká zejména malých zákazníků, krátkodobých smluv a nestabilních objemů přepravy.

Pro zákazníky, kteří uzavírají dlouhodobé roční přepravní smlouvy, jsou přepravní sazby obvykle stabilní a nejsou ovlivněny zvyšováním cen během trvání smlouvy.

Předpokládá se, že v nadcházejícím období se situace na dopravním trhu bude vyvíjet stále složitěji v důsledku ozbrojených konfliktů, které stále neskončily. Vietnamská námořní správa proto doporučuje, aby dovozní a vývozní podniky proaktivně plánovaly výrobní a přepravní plány a zajistily, že podpis dlouhodobých smluv výrazně sníží dopad kolísání přepravních sazeb.

Zdroj: https://www.baogiaothong.vn/cuoc-van-tai-bien-di-chau-au-my-giam-dan-192240315184703436.htm