Slib o otevření rychlostní silnice přes Ha Tinh do června 2025 musí být splněn.

Dodavatelé závodí s časem, aby dodrželi termíny.

Ráno 20. března vedl náměstek ministra dopravy Nguyen Duy Lam delegaci ministerstva dopravy, která měla v provincii Ha Tinh prohlédnout staveniště dvou projektů dálnic sever-jih.

Na křižovatce s národní dálnicí 8A v oblasti okresu Duc Tho ( provincie Ha Tinh ) oznámil pan Pham Chien Thang, ředitel projektu dálnice Bai Vot - Ham Nghi (pod správní radou projektu Thang Long): Projekt Bai Vot - Ham Nghi má celkovou délku 35,28 km a celkové investice činí 7,643 miliardy VND.

Stavba projektu byla zahájena 1. ledna 2023 a provádí ji společný podnik společnosti Vietnam Construction and Import-Export Corporation (Vinaconex) a 319. korporace Ministerstva národní obrany .

Mục tiêu tháng 6/2025 thông xe cao tốc qua Hà Tĩnh: — Zástupce ministra Nguyen Duy Lam a delegace si vyslechli zprávu vedoucích představitelů projektové rady Thang Long o pokroku projektu Ham Nghi - Vung Ang.

K dnešnímu dni jednotky vytěžily 1,0/1,6 milionu m3 náspu hlavní silnice, což odpovídá 65 %; dokončily 1,1/4,6 milionu m3 náspu K95 (24 %); dokončily 100 % úseků vyžadujících úpravu slabé zeminy pomocí knotových drenáží, 72 % úseků ošetřených pískovými vrty a postavily 75 % cementozemních pilířů.

Jednotky také zahájily výstavbu na 24 z 25 mostních míst a 28 ze 48 propustků a podchodů pro chodce. U mostů dodavatelé v podstatě dokončili vrtané piloty a současně provádějí dva úkoly: betonáž nosníků a komponentů a stavbu mostní spodní konstrukce.

„Celková hodnota prací, které oba dodavatelé dosud dokončili, dosáhla 1 317 miliard/4 873 miliard (27 %). Představenstvo vyplatilo 100 % plánovaného kapitálu přiděleného na rok 2023 a 46 % (607 miliard VND) plánovaného kapitálu přiděleného na rok 2024,“ uvedl pan Thang.

Pokud jde o projekt rychlostní silnice Ham Nghi - Vung Ang, výkonný ředitel projektu (správní rada projektu Thang Long), pan Nguyen Khac Trung uvedl, že projekt má celkovou délku přes 54,2 km a prochází okresy Thach Ha, Cam Xuyen a Ky Anh v provincii Ha Tinh. Celková investice přesahuje 9 700 miliard VND.

K dnešnímu dni dosáhl pokrok projektu 21,81 % (výkon 1 377,04 miliardy VND/6 314,48 miliardy VND). Konkrétně Balíček XL11 dosáhl 815,18/3 534,08 miliardy VND (23,07 %). Balíček 12 dosáhl 562,24/2 780,40 miliardy VND (20,22 %).

Místní úřady v současné době z velké části předaly vyčištěné pozemky dodavatelům pro výstavbu. Infrastruktura elektrické sítě podél trasy však stále brání výstavbě a brání jejímu plynulému postupu.

„Hlavní překážky jsou v okrese Cam Xuyen. Místní úřady se zavázaly předat projekt dodavateli do dubna,“ informoval pan Trung.

Podle pozorování reportérů z novin Giao Thong dodavatelé v podstatě dokončili systém obslužných komunikací podél trasy a nyní se intenzivně zaměřují na výkopové práce a násypy vozovky. Je pozoruhodné, že již bylo položeno více než 1,5 km cementem stabilizovaného podloží z drceného kameniva.

Dokončení přístupových cest a základů je jedním z předpokladů pro to, aby dodavatelé urychlili postup a postupně dosáhli stanovených cílů.

Například se očekává, že dodavatel VINACONEX, který staví mimoúrovňovou křižovatku QL8A sousedící s projektem rychlostní silnice Dien Chau – Bai Vot, bude provoz zahájen v červnu 2024. V uplynulém období dodavatel mobilizoval maximální pracovní sílu a vybavení, aby se snažil splnit cíl stanovený ministerstvem dopravy.

„K dnešnímu dni může jednotka s jistotou říci, že dokončí komponenty křižovatky do 30. června 2024; v podstatě dokončí hlavní trasu do dubna 2025 a zajistí plynulost dopravy do června 2025,“ uvedl pan Pham Thai Duong, ředitel projektového řízení rady 1 společnosti VINACONEX.

Nebo, jak uvedl pan Tran Dinh Ngan - velitel dodavatele, generální korporace 319: „Na základě zkušeností z výstavby 1. fáze projektu rychlostní silnice jednotka v tomto projektu proaktivně instaluje míchací zařízení, proaktivně využívá a skladuje různé materiály předem a je finančně soběstačná… aby se vyhnula zaskočení při vstupu do závěrečných fází.“

Pokud bude počasí příznivé, jsme si jisti, že se nám podaří zkrátit lhůtu o 6 měsíců a dokončit projekt do 30. června 2025, jak jsme se zavázali vůči Ministerstvu dopravy a vládě.

Jakmile se to jednou zaváže, musí se to udělat.

Během inspekce trasy náměstek ministra Nguyen Duy Lam a delegace vysoce ocenili úsilí investora a dodavatelů projektu.

Navzdory počátečním obtížím se projekt nyní začal zrychlovat a jeho cílem je zkrátit časový harmonogram o 3–6 měsíců oproti smlouvě. Náměstek ministra však také varoval dodavatele před uspokojením se se situací.

Náměstek ministra uvedl jako příklad projekt Ham Nghi – Vung Ang, kde celková produkce dosáhla 21,8 %. Mezi nimi dodavatelé jako 471 Construction Joint Stock Company a 368 Construction Joint Stock Company dosáhli 33–38 % cíle, zatímco jiní dodavatelé, jako například Xuan Truong, dosáhli pouze 18,7 %, což je velmi nízká hodnota a nedosahuje očekávání.

Zástupce ministra Lam uvedl: „Tento projekt má mnoho výhod, protože provincie Ha Tinh poskytuje příznivé podmínky, pokud jde o těžební zdroje a půdu... ale i po více než roce realizace je dosažený objem stále nízký.“

„Během cesty po trase jsem si všiml mnoha nedokončených mostů a propustků, nebo některých mostů, u kterých se stavěly pouze základové pilíře… Mezitím je výstavba mostů a propustků jednou z věcí, které lze provést včas a povětrnostní podmínky na ni téměř neovlivňují.“

Závazek dodavatelů ke zkrácení harmonogramu výstavby je velmi vítáný, ale při kontrole na místě jsem zjistil, že na staveništi je stále mnoho nedokončených částí a mnoho položek nebylo dokončeno v poměru k možnostem dodavatelů.

„Celková zbývající doba projektu je přes rok, ale pokud odečteme období dešťů, skutečná doba výstavby je jen asi 9 měsíců. Nemluvě o nepředvídatelných povětrnostních podmínkách nyní; pokud se dodavatelé nyní proaktivně nepřipraví, bude to později velmi obtížné,“ vyjádřil své obavy náměstek ministra.

Pan Pham Van Hai, vedoucí technického oddělení soukromého podniku Xuan Truong, vysvětlil nízkou produkční kapacitu takto: „V počátečních fázích projektu jednotka kvůli obtížím se zajištěním materiálů využívala k výstavbě dočasných přístupových cest převážně zeminu podél trasy, takže produkční kapacita nesplnila očekávání.“

Společnost získala těžební licenci až v září 2023 a nedávné silné deště ovlivnily postup výstavby. V nadcházejícím období společnost nasadí další stroje a personál, aby kompenzovala zpoždění.

Zástupce ministra Lam nesouhlasil s argumentací dodavatele a prohlásil: „Osobně jsem dohlížel a kontroloval dva projekty v deltě Mekongu, kde je výstavba obtížná kvůli odlehlým lokalitám a nedostatkovým materiálům, přestože současná úroveň produkce je podobná, a dokonce byla dokončena i mostní spodní konstrukce. Proto musí představenstvo a dodavatel v nadcházejícím období situaci vážně napravit.“

V návaznosti na směrnice náměstka ministra se vedoucí představitelé projektové řídicí rady Thang Long a dodavatelé zavázali k okamžité nápravě situace, zejména v oblasti řízení a organizace stavebních prací na staveništi.

Během inspekce požádala správní rada projektu a zhotovitel o úpravy plánu pro použití materiálů získaných z procesu těžby horniny na km 560.

„Původně měla být hornina vytěžená z tohoto místa použita na výrobu drceného kameniva třídy 1 a betonového kameniva. Během výstavby však po snížení výšky terénu o 5–8 metrů dodavatel a vedení zjistili, že kvalita horniny je pro její využití příliš nízká.“

Zhotovitel proto navrhl nákup betonového kameniva a drceného kameniva, aby bylo zajištěno včasné dokončení projektu. Pokud jde o přebytečný kámen, navrhl jej použít pro výstavbu náspu a rozdrtit na hrubé částice pro použití v příjezdových cestách k mostu. Tento přístup by snížil náklady na dopravu, minimalizoval likvidaci odpadu a zajistil dostatečné dodávky materiálů pro projekt.

V této záležitosti náměstek ministra Lam pověřil investora, aby projekt přezkoumal a v případě potřeby a přiměřenosti poskytl zhotoviteli podporu při realizaci. Dále náměstek ministra vyzval investora a zhotovitele, aby v nadcházejícím období efektivně koordinovali s místními úřady spolupráci na vyřešení všech zbývajících otázek týkajících se výkupu pozemků podél trasy.

„U obou dílčích projektů rychlostní silnice přes Ha Tinh se dodavatelé zavázali k jejich dokončení v plánu, čímž se zkrátí doba o 6 měsíců a zajistí plynulost dopravy do června 2025. Aby tohoto cíle bylo dosaženo, musí dodavatelé vynaložit ještě větší úsilí, mobilizovat více strojů a pracovních sil a vědecky organizovat výstavbu, aby byl zajištěn pokrok. Sliby se musí dodržovat a plnit,“ zdůraznil náměstek ministra Lam.

Zdroj