Delegáti Národního shromáždění navrhují výjimku z předpisů o dětských sedačkách pro taxislužby

Odpoledne 17. listopadu na diskusním zasedání Národního shromáždění navrhl delegát Ha Sy Dong ( Quang Tri ) zvážit zrušení povinného používání dětských sedaček v taxících a službách sdílené jízdy.

Pokud jde o zákon o bezpečnosti silničního provozu, nařízení vyžadující, aby automobily měly vhodné bezpečnostní vybavení pro děti, vstoupí v platnost 1. ledna 2026, což je něco málo přes měsíc daleko. V případě porušení budou řidiči pokutováni od 800 000 do 1 milionu VND.

Poslanec Národního shromáždění Ha Sy Dong (Quang Tri) navrhl výjimku z předpisů týkajících se dětských sedaček.

Pan Dong připustil, že toto nařízení přináší společenské výhody a bylo zavedeno v mnoha rozvinutých zemích. Poukázal však na velký rozdíl, když ve Vietnamu je míra používání motocyklů velmi vysoká, zatímco v těchto zemích je téměř nulová.

Delegát Ha Sy Dong analyzoval, že pokud bude nařízení o dětských sedačkách uplatňováno striktně, mohlo by to donutit mnoho rodin přepravovat své děti na motorce místo autem nebo taxíkem, kde je riziko nehod pro děti ještě vyšší. Uvedl, že se to stalo v Indonésii nebo na Filipínách, kde se po vydání nařízení o povinných dětských sedačkách míra rodičů přepravujících své děti na motorce zvýšila z 15 na 30 %.

Navíc je téměř nemožné vybavit auto sedačkou. Podle nařízení Ministerstva dopravy č. 123/2024 se dětské sedačky dodávají ve 4 až 5 různých velikostech v závislosti na hmotnosti dítěte.

Pan Dong položil otázku: „Pokud musí být taxíky vybaveny dětskými sedačkami, musí mít každé taxík alespoň čtyři sedadla různých velikostí. To je naprosto nemožné.“

Pan Dong nastolil problém: „Pokud je nutné, aby taxíky byly vybaveny dětskými sedačkami, musí mít každé taxi alespoň 4 sedadla různých velikostí. To je zcela nemožné.“ Poukázal také na nepříjemnosti pro turisty, když si musí vzít dětské sedačky do letadla a cestovat během cesty, nebo když taxislužba nemůže vyhovět potřebám, pokud má rodina 2 nebo více dětí.

Delegáti z Quang Tri také vyjádřili obavy z finanční zátěže, která dopadne na chudé rodiny nebo mladé rodiče, kteří nevlastní auto. Když si budou potřebovat zavolat taxi, aby odvezli své děti na očkování, k lékaři, když jsou nemocní, nebo když je zima a deštivo, bude zavolání taxi obtížnější.

Omezený počet taxíků vybavených dětskými sedačkami znamená delší čekací doby a delší jízdy bez řidiče, což má za následek vyšší ceny jízdného. Tyto náklady nakonec nesou mladé a chudé rodiny.

Pan Dong navrhl, aby Národní shromáždění zvážilo zkušenosti mnoha dalších zemí, které mají výjimky pro taxi a technologické služby spolujízdy.

Na základě výše uvedené analýzy pan Dong navrhl, aby Národní shromáždění zvážilo zkušenosti mnoha dalších zemí, které mají výjimky pro taxi a technologické služby sdílení jízd. Dodal také, že nehodovost taxislužeb je ze své podstaty nižší než u soukromých automobilů, protože řidiči taxi jsou profesionální řidiči.

Zdroj: https://khoahocdoisong.vn/dai-bieu-quoc-hoi-de-nghi-mien-quy-dinh-ghe-tre-em-cho-xe-taxi-post2149069718.html