Recenze Mitsubishi Triton nové generace - rozmanité potřeby použití

Nová generace Mitsubishi Triton není jen všestranný pick-up, ale také vozidlo navržené tak, aby splňovalo potřeby mnoha uživatelů zároveň.

Video : Recenze vozu Mitsubishi Triton 2025, verze Athlethe.

Nový výkonný motor, velké zlepšení oproti staré generaci

Nová generace Mitsubishi Triton je vybavena 2,4litrovým vznětovým motorem MIVEC s dvojitým turbodmychadlem, kód 4N16 – což je oproti předchozí generaci důstojné vylepšení. Obě turba mají podobnou velikost a pracují současně, což pomáhá optimalizovat nasávaný vzduch, zvyšovat akceleraci a udržovat točivý moment již od nízkých otáček.

Ve srovnání s konkurenčním vozem Ford Ranger Bi-Turbo 2.0L, který používá malé turbo pro nízké otáčky a velké turbo pro vysoké otáčky, se systém Tritonu Bi-Turbo se simultánním přeplňováním ukazuje jako lepší volba při potřebě prudké akcelerace nebo překonání náročného terénu.

Nová generace Tritonu je vybavena 2,4litrovým vznětovým motorem MIVEC s dvojitým turbodmychadlem, kód 4N16.

Tento motor poskytuje maximální výkon 204 koní při 3 250 otáčkách za minutu a maximální točivý moment 470 Nm od 1 500 otáček za minutu. Systém vstřikování paliva Common Rail nové generace zvyšuje tlak a přesnost, což pomáhá vozu rychleji reagovat na sešlápnutí plynu a téměř eliminuje zpoždění turba.

Kromě toho je kompresní poměr upraven tak, aby se snížilo zahřívání spalovacího prostoru, emise NOx a splnily se vietnamské emisní normy.

Rozhodná a účinná 6stupňová převodovka

Triton používá šestistupňovou automatickou převodovku. Na dálnici si vůz udržuje stabilní rychlost bez neustálého řazení. Malý počet převodových stupňů sice při prudké akceleraci způsobuje zvýšení otáček, ale na oplátku to přináší rozhodný a silný pocit z jízdy, který ocení milovníci síly.

Rozvor se zvětšil o 130 mm (celkem 3 130 mm), což poskytuje větší prostor v kabině a lepší úložný prostor.

V terénu je šestistupňová převodovka efektivní: snadno se ovládá trakce, zejména při průjezdu pískem, blátem nebo stoupáním do strmých svahů. Manuální režim pomáhá maximalizovat točivý moment pro překonání obtížného terénu.

Ve srovnání s desetistupňovou převodovkou Fordu Ranger, která řadí plynule na rovných silnicích, má Triton výhodu v terénu díky své schopnosti udržovat stabilní trakci a vyhýbat se přílišnému řazení, které by mohlo způsobit přerušení jízdy.

Pevný a flexibilní podvozek a odpružení

Pick-up Mitsubishi Triton z roku 2025 využívá vylepšenou podvozkovou platformu s vysokopevnostní ocelí v oblastech nesoucích namáhání, jako jsou A-sloupky, B-sloupky a rám. Díky tomu je vozidlo lehčí, ale zároveň si zachovává tuhost, zlepšuje ovladatelnost a spotřebu paliva.

Rozvor se zvětšil o 130 mm (celkem 3 130 mm), což poskytuje větší prostor v kabině a lepší úložný prostor.

Přední zavěšení je nové s dvojitými A-rameny, větším stabilizátorem a delším zdvihem vidlice, což pomáhá dobře absorbovat nárazy a stabilně zatáčet. Zadní zavěšení je stále s listovými pružinami, ale materiál byl optimalizován: je lehčí, tenčí, ale odolnější a schopné odolat vysokému zatížení. Velké tlumiče napomáhají plynulejšímu jízdě vozidlem v nerovném terénu.

Celkově vzato nabízí nová generace Tritonu plynulejší jízdu než předchozí generace, ale stále je dostatečně robustní pro jízdu v terénu.

Odhlučnění a pocit z jízdy umocňují zážitek

Zvukově izolační schopnosti vozů Mitsubishi byly výrazně vylepšeny díky několika vrstvám materiálů potlačujících hluk na dveřích, stropě a podlaze. Při jízdě vysokou rychlostí je hluk větru a motoru účinně eliminován, což zajišťuje ticho a pohodlí v kabině.

Elektrický posilovač řízení se ve městě jeví jako lehký a v terénu citlivý.

Na dálnici se volant tužší, odezva je přesnější. Ve srovnání s konkurencí, jako je Ranger nebo Hilux, není pocit z jízdy Tritonu horší, dokonce se snáze ovládá v situacích vyžadujících ostré zatáčení.

Pokud ale upřednostňujete skutečný pocit z jízdy, řízení Tritonu je stále trochu lehké a při vjíždění do ostrých zatáček ve vysokých rychlostech mu chybí zpětná vazba.

Super Select 4WD-II: Výkonná zbraň do terénu

Triton z roku 2025 je vybaven systémem pohonu 4WD-II Super Select – vynikajícím systémem od Mitsubishi.

Vozidlo má čtyři jízdní režimy: 2H (pohon zadních kol), 4H (stálý pohon všech čtyř kol), 4HLc (uzávěrka mezinápravového diferenciálu), 4LLc (pomalý režim, maximální trakce)

Systém má navíc také uzávěrku mezinápravového diferenciálu a zadní diferenciál, což pomáhá udržovat trakci i při prokluzování kol.

Nová generace Tritonu má také 7 specializovaných terénních jízdních režimů, které optimalizují převodovku a točivý moment v závislosti na podmínkách: Bláto, Písek, Kameny,... stačí otočit knoflíkem. Systém automaticky rozdělí trakci a poskytne maximální podporu při jízdě do kopce, stoupání po kamenech nebo překonávání bláta.

Vynikající technické specifikace nové generace Mitsubishi Triton

1. Celkové rozměry (DxŠxV): 5 360 x 1 930 x 1 815 mm
2. Rozvor: 3 130 mm
3. Světlá výška: 228 mm
4. Poloměr otáčení: 6,2 metru
5. Přední/zadní úhel nájezdu: 30° / 22°
6. Masivní, silný a moderní exteriér

7. 

   Nová generace Mitsubishi Triton se nese v duchu designového jazyka Dynamic Shield s prodlouženou maskou chladiče v kombinaci s ostrými LED obrysovými světly, které vytvářejí moderní a svalnatý vzhled.

Nízko umístěné hlavní světlomety zvyšují účinnost osvětlení při jízdě v terénu. Hranatá karoserie, široké podběhy kol a vysoké přední a zadní nárazníky zvyšují terénní schopnosti.

Celkové rozměry jsou větší než u předchozí generace a spolu s 18palcovými koly z lehkých slitin s terénními pneumatikami vytvářejí svalnatý vzhled. Vzadu jsou vertikálně navržena LED zadní světla, spolu s širokým zavazadlovým prostorem a integrovanými schůdky pro pohodlné nakládání a vykládání zboží.

Prostorný interiér připomínající SUV

Uvnitř kabiny má Triton 2025 atmosféru SUV se symetrickým uspořádáním palubní desky, 9palcovou centrální obrazovkou zábavního systému s podporou Apple CarPlay/Android Auto a dvouzónovou automatickou klimatizací.

Sedadla jsou potažená kůží, elektricky nastavitelná a mají tvar, který obepíná opěradla, což poskytuje pohodlí řidiči i spolujezdci.

Prostor na zadních sedadlech se výrazně zvětšil díky rozvoru prodlouženému o 130 mm, což poskytuje prostornější posezení. Vůz je také vybaven nabíjecími porty USB-C, velkými úložnými prostory a loketními opěrkami v obou řadách sedadel.

Rozumná cena v daném segmentu

Na vietnamském trhu začíná cena vozu Mitsubishi Triton 2025 od přibližně 655 milionů VND do více než 924 milionů VND v závislosti na verzi a výbavě. Díky vynikajícím vylepšením technologií, podvozku a převodovky je tato cena považována za rozumnou ve srovnání s konkurencí, jako je Ford Ranger nebo Toyota Hilux.

Uzavřít

Mitsubishi Triton 2025 není jen všestranný pick-up, je to vozidlo navržené tak, aby splňovalo mnoho potřeb zároveň: výkonný v terénu, plynulý ve městě a pohodlný jako SUV. Vynikající vylepšení motoru Bi-Turbo, podvozku, převodovky, odpružení a jízdní technologie pomáhají Tritonu 2025 stát se jedním z nejkomplexnějších pick-upů v tomto segmentu.

Mitsubishi Triton z roku 2025 je víc než jen všestranný pick-up, je navržen tak, aby splňoval více potřeb najednou.

Silný vnější design, moderní a praktický interiér, flexibilní provoz v mnoha typech terénu a systém pohonu 4WD-II Super Select jsou faktory, díky nimž se Triton 2025 nejen vyplatí, ale je také spolehlivý na dlouhé cesty.

Zdroj: https://khoahocdoisong.vn/danh-gia-mitsubishi-triton-the-he-moi-da-dang-nhu-cau-su-dung-post268250.html