Recenze Mitsubishi Triton nové generace - rozmanité potřeby použití

Nová generace Mitsubishi Triton není jen všestranný pick-up, ale vozidlo navržené tak, aby splňovalo širokou škálu potřeb uživatelů současně.

Video : Recenze vozu Mitsubishi Triton z roku 2025, verze Athlete.

Nový motor je výkonnější a oproti předchozí generaci představuje zásadní vylepšení.

Nová generace vozu Mitsubishi Triton je vybavena 2,4litrovým vznětovým motorem MIVEC s dvojitým přeplňováním (kód 4N16) – což je oproti předchozí generaci významné vylepšení. Obě turba mají podobnou velikost a pracují současně, čímž optimalizují sání vzduchu, zvyšují zrychlení a udržují točivý moment i při nízkých otáčkách.

Ve srovnání s konkurentem, Fordem Ranger Bi-Turbo 2.0L, který používá menší turbo pro nízké otáčky a větší turbo pro vysoké otáčky, se systém biturbo u Tritonu ukazuje jako lepší volba při náhlé akceleraci nebo při zdolávání náročného terénu.

Nová generace Tritonu je vybavena 2,4litrovým vznětovým motorem MIVEC s dvojitým turbodmychadlem (kód 4N16).

Tento motor poskytuje maximální výkon 204 koní při 3 250 otáčkách za minutu a maximální točivý moment 470 Nm od 1 500 otáček za minutu. Systém vstřikování paliva Common Rail nové generace zvyšuje tlak a přesnost, což má za následek rychlou odezvu plynu a prakticky eliminuje zpoždění turba.

Kromě toho je kompresní poměr upraven tak, aby se snížila teplota spalovací komory, snížily se emise NOx a splnily se vietnamské emisní normy.

Šestistupňová převodovka je rozhodná a efektivní.

Triton používá šestistupňovou automatickou převodovku. Na dálnici si vozidlo udržuje stabilní rychlost bez neustálého řazení. Omezený počet převodových stupňů sice způsobuje zvýšení otáček motoru při silné akceleraci, ale kompenzuje to rozhodným a silným pocitem z jízdy, což ocení milovníci silného zážitku z jízdy.

Rozvor se zvětšil o 130 mm (celkem 3 130 mm), což má za následek prostornější kabinu a lepší přepravní kapacitu.

V terénu se šestistupňová převodovka osvědčuje: trakce se snadno ovládá, zejména při jízdě v písku, blátě nebo stoupání do kopce. Manuální režim řazení pomáhá maximalizovat točivý moment pro překonávání náročného terénu.

Ve srovnání s desetistupňovou převodovkou Fordu Ranger, která řadí plynule na zpevněných silnicích, má Triton výhodu v terénu díky své schopnosti udržovat stabilní trakci a vyhýbat se nadměrnému řazení, které může způsobit přerušení jízdy.

Podvozek a systém odpružení jsou robustní a flexibilní.

Pick-up Mitsubishi Triton z roku 2025 využívá vylepšenou podvozkovou platformu s vysokopevnostní ocelí v nosných oblastech, jako jsou A-sloupky, B-sloupky a rám. Výsledkem je lehčí vozidlo při zachování tuhosti, lepší ovladatelnosti a nižší spotřeby paliva.

Rozvor se zvětšil o 130 mm (celkem 3 130 mm), což má za následek prostornější kabinu a lepší přepravní kapacitu.

Přední zavěšení se vyznačuje novou dvouramennou konstrukcí s větší stabilizační tyčí a delším zdvihem vidlice, což zajišťuje lepší tlumení nárazů a stabilnější průjezd zatáčkami. Zadní zavěšení zůstává s listovými pružinami, ale materiály byly optimalizovány: lehčí, tenčí, ale zároveň odolnější a schopnější zvládat těžké náklady. Větší tlumiče přispívají k plynulejší jízdě v nerovném terénu.

Celkově nabízí nová generace Tritonu plynulejší jízdu ve srovnání s předchůdcem a zároveň je dostatečně robustní pro jízdu v terénu.

Zvuková izolace a pocit z jízdy umocňují zážitek.

Mitsubishi výrazně vylepšilo zvukovou izolaci pomocí několika vrstev zvukotěsných materiálů ve dveřích, stropě a podlaze. Při vysokých rychlostech je hluk větru a motoru účinně potlačen, což zajišťuje tichou a pohodlnou kabinu.

Elektrický posilovač řízení poskytuje lehký a citlivý pocit ve městě a je dostatečně citlivý i pro jízdu v terénu.

Na dálnici je řízení tužší a citlivější. Ve srovnání s konkurenty, jako je Ranger nebo Hilux, není Triton horší z hlediska jízdy a v situacích vyžadujících ostré zatáčení se dokonce lépe ovládá.

Pokud však upřednostňujete skutečný pocit z jízdy, řízení Tritonu je stále trochu lehké a při prudkém průjezdu zatáčkami ve vysokých rychlostech postrádá citlivost.

Super Select 4WD-II: Silná zbraň do terénu.

Triton z roku 2025 je vybaven systémem pohonu všech kol Super Select 4WD-II od společnosti Mitsubishi – což je u vozidel Mitsubishi výjimečná vlastnost.

Vozidlo má čtyři jízdní režimy: 2H (pohon zadních kol), 4H (pohon všech kol), 4HLc (uzávěrka mezinápravového diferenciálu) a 4LLc (nízký režim, maximální trakce).

Systém navíc zahrnuje uzávěrku mezinápravového diferenciálu a uzávěrku zadního diferenciálu, které pomáhají udržovat trakci i při prokluzování kol.

Nová generace Tritonu se také pyšní 7 specializovanými terénními jízdními režimy, které optimalizují pohon a točivý moment v závislosti na podmínkách: bláto, písek, skála atd., pouhým otočením nastavovacího knoflíku. Systém automaticky rozdělí trakci a poskytne maximální podporu při stoupání do kopce, na kameny nebo při jízdě v bahnitém terénu.

Klíčové specifikace nové generace Mitsubishi Triton

1. Celkové rozměry (DxŠxV): 5 360 x 1 930 x 1 815 mm
2. Rozvor: 3 130 mm
3. Světlá výška: 228 mm
4. Poloměr otáčení: 6,2 metru
5. Přední/zadní nájezdové úhly: 30° / 22°
6. Exteriér je robustní, mohutný a moderní.

7. 

   Nová generace Mitsubishi Triton se vyznačuje designovým jazykem Dynamic Shield se zvětšenou maskou chladiče v kombinaci s ostrými LED denními světly, které vytvářejí moderní a svalnatý dojem.

Nízko umístěné hlavní světlomety zlepšují osvětlení terénu. Hranatá karoserie, široké podběhy kol a vysoké přední a zadní nárazníky zlepšují terénní schopnosti.

Celkové rozměry jsou větší než u předchozí generace a 18palcová kola z lehkých slitin s terénními pneumatikami vytvářejí svalnatý vzhled. Vzadu vertikálně tvarovaná LED zadní světla spolu s prostornou korbou a integrovanými stupátky usnadňují nakládání a vykládání.

Prostorný interiér s výrazným charakterem SUV.

Uvnitř kabiny má Triton 2025 atmosféru SUV se symetrickým uspořádáním palubní desky, 9palcovou centrální obrazovkou infotainmentu s podporou Apple CarPlay/Android Auto a dvouzónovou automatickou klimatizací.

Sedadla jsou čalouněná kůží, elektricky nastavitelná a navržená tak, aby poskytovala bederní oporu, a zajišťovala tak pohodlí řidiče i spolujezdce.

Prostor pro cestující na zadních sedadlech se výrazně zvětšil díky prodloužení rozvoru o 130 mm, což poskytuje prostornější posezení. Vozidlo je také vybaveno nabíjecími porty USB-C, velkým úložným prostorem a loketními opěrkami v obou řadách sedadel.

Rozumná cena ve svém segmentu.

Na vietnamském trhu se vyvolávací cena modelu Mitsubishi Triton 2025 pohybuje od přibližně 655 milionů VND do více než 924 milionů VND v závislosti na verzi a výbavě. Díky výrazným vylepšením technologií, podvozku a pohonného ústrojí je tato cena považována za rozumnou ve srovnání s konkurencí, jako je Ford Ranger nebo Toyota Hilux.

Uzavřít

Mitsubishi Triton 2025 je více než jen všestranný pick-up; je navržen tak, aby splňoval více potřeb současně: výkonné terénní schopnosti, pohodlnou jízdu ve městě a pohodlí SUV. Významné vylepšení motoru Bi-Turbo, podvozku, převodovky, odpružení a jízdní technologie povyšují Triton 2025 na jeden z nejkomplexnějších pick-upů ve svém segmentu.

Mitsubishi Triton 2025 je víc než jen všestranný pick-up; je navržen tak, aby splňoval celou řadu potřeb současně.

Díky robustnímu vnějšímu designu, modernímu a praktickému interiéru, všestranné ovladatelnosti v různých terénech a systému pohonu všech kol Super Select 4WD-II je Triton 2025 nejen skvělým poměrem ceny a výkonu, ale také spolehlivou volbou na dlouhé cesty.

Zdroj: https://khoahocdoisong.vn/danh-gia-mitsubishi-triton-the-he-moi-da-dang-nhu-cau-su-dung-post268250.html