Začátkem září zhotovitel mobilizoval další 4 lodě, aby zvýšil kapacitu těžby písku.

Těžba i během svátků

Ráno 1. září pan Do Minh Chau, zástupce ředitele společnosti VNCN E&C Investment - Construction and Engineering Joint Stock Company (dodavatel těžby mořského písku), uvedl, že právě zmobilizoval další čtyři bagry, čímž se celkový počet lodí působících zde zvýšil na 14/15 registrovaných lodí.

Členové posádky bagrů si neberovají dovolenou, těžba písku je běžná.

Mezi těmito loděmi má největší kapacitu přibližně 2 000 m3 písku. V průměru při každé cestě do dolu (více než 20 km od pevniny) za účelem nasátí písku a následném návratu do překládacího bodu ve městě Long Phu, okres Long Phu, provincie Soc Trang (více než 40 km od dolu), spotřebuje každá loď přibližně 800 litrů ropy a 15 hodin provozu.

„Těžební kapacita se zvýšila o 5 500 m3/den, čímž se celková produkce zvýšila na téměř 18 000 m3 mořského písku/den. O těchto svátcích si nedáváme pauzu,“ řekl pan Chau.

Podle něj byla výstavba zahájena 29. června a do konce srpna dodavatel dovezl na projekt severojižní rychlostní silnice na východě v Kien Giang a Ca Mau více než 90 000 metrů krychlových mořského písku.

Mytí písku za účelem snížení slanosti v místě překládky.

„Téměř celý červenec jsme strávili registrací a kontrolou sacích plavidel, takže jsme je mohli provozovat až na konci měsíce.“

„V posledních několika dnech bylo moře rozbouřené a vítr silný, což ovlivnilo i těžbu,“ řekl pan Chau.

Uspokojení poptávky po písku pro výstavbu severojižní rychlostní silnice na východě

Dne 21. června 2024 vydal Lidový výbor provincie Soc Trang potvrzení o oblasti B1.1 a B1.2 pro akciovou společnost VNCN E&C Construction and Engineering Investment k organizaci těžby pro výstavbu projektu dálnice Eastern North-South Expressway.

Dne 29. června zahájila dodavatelská firma těžbu mořského písku. Metoda těžby mořského písku v oblasti B1 provincie Soc Trang spočívá v použití sacích hadic z lodí na lov želv, které se pohybují po povrchu písku na mořském dně. Tato těžba je rozložena, aby se zabránilo vzniku hlubokých děr a erozi v krátkodobém i dlouhodobém horizontu.

Sací nádoba (uprostřed) čerpá písek do dvou přelivných nádob, které jej přepravují na staveniště.

Oblast těžby písku je ohraničena čtyřmi rohovými body se souřadnicemi stanovenými úřady. Povolená hloubka je 7,5 m a povolená výška je 5 m nad hladinou moře.

Doba těžby mořského písku se počítá od doby rozhodnutí o předání mořské oblasti do 21. prosince 2024.

Podle výsledků posouzení má oblast těžby mořského písku B1 rozlohu 32 km² s celkovou produkcí písku přibližně 145 milionů m³, což splňuje podmínky pro použití jako výplňový materiál.

Podle pana Chaua je vytěžena pouze polovina licencovaného písečného dolu. Zbývající důl bude vytěžen, jakmile provincie Soc Trang dokončí přezkum a přidělení pozemků podle potřeb registrovaných lokalit.

Podle ministerstva dopravy realizuje oblast delty Mekongu výstavbu projektu severojižní rychlostní silnice na východě, projekt Chau Doc - Can Tho - Soc Trang, projekt An Huu - Cao Lanh a řadu dalších klíčových projektů s celkovou poptávkou po pískových materiálech přibližně 50 milionů m3.

Poté, co lodě obdrží písek na překladišti, urazí více než 180 km, aby písek dovezly na staveniště v Kien Giang...

Ministerstvo dopravy rozšíří rozsah pilotního projektu zasypávání základů mořským pískem na hlavní trase od km81+000 do konce hlavní trasy (km126+223) v okrese Hong Dan, provincie Bac Lieu; okrese Vinh Thuan, provincie Kien Giang a okrese Thio Binh, provincie Ca Mau.

Kromě toho se mořský písek používá také na úseku spojení s Ca Mau od km 6+522 do km 16+510, v oblastech okresů Thoi Binh, Tran Van Thoi a Cai Nuoc v provincii Ca Mau.

Severojižní dálnice – známá také jako dálnice Can Tho – Ca Mau, investovaná projektovou správní radou My Thuan, je rozdělena do dvou dílčích projektů.

Úsek projektu Can Tho – Hau Giang je dlouhý přes 37 km. Celková investice přesahuje 10 370 miliard VND.

Úsek projektu Hau Giang – Ca Mau je dlouhý přes 73 km a prochází provinciemi Hau Giang, Bac Lieu, Kien Giang a Ca Mau. Celková investice přesahuje 17 152 miliard VND.

Doba realizace od roku 2021, v podstatě dokončeno v roce 2025 a uvedeno do provozu od roku 2026.

Celková poptávka po písku pro projekt je přibližně 18,1 milionu m3, z čehož je v roce 2024 potřeba 9 milionů m3.

Zdroj: https://www.baogiaothong.vn/dau-thang-9-nha-thau-huy-dong-them-4-tau-tang-cong-suat-khai-thac-cat-bien-192240901103701835.htm