Podpora dopravní konektivity

*Výstavba dálnice Hoa Lien - Tuy Loan, projekt bude uveden do provozu 19. srpna. Foto: THANH LAN*

Propojení infrastruktury východ-západ

Po sloučení s provincií Quang Nam má Da Nang mnoho výhod a potenciálu pro rozvoj, zejména díky poloze „brány“ z Centrální vysočiny do Východního moře. Da Nang se zaměřuje na klíčové infrastrukturní projekty s cílem rozšířit rozvojový prostor a zmenšit propast mezi logistikou, cestovním ruchem a průmyslem.

V současné době má Da Nang národní a provinční dálnice, které fungují jako „páteř“ spojující roviny s horami a dále s Centrální vysočinou, Laosem a Thajskem, jako je Národní dálnice 14B, Národní dálnice 14E, Národní dálnice 14D, Národní dálnice 14G, Národní dálnice 40B, východní větev Ho Či Minovy silnice, dálnice La Son - Tuy Loan...

Kromě rozestavěných národních dálnic je mnoho národních a provinčních dálnic v havarijním stavu, což ovlivňuje dopravní kapacitu a potenciálně způsobuje dopravní nehody. Město proto musí urychlit realizaci těchto klíčových dopravních projektů.

Projekt rekonstrukce a modernizace státní dálnice 14E, úseku procházejícího městem Da Nang , je klíčovým projektem spojujícím moře s hranicí s celkovou investicí přesahující 1 848 miliard VND a urychluje postup výstavby.

Podle Projektové řídicí rady č. 4 (investor) má projekt celkovou délku trasy více než 71 km a hraje velmi důležitou roli, protože spojuje otevřenou ekonomickou zónu Chu Lai a ekonomickou zónu Dung Quat (Quang Ngai) s Laosem přes mezinárodní hraniční přechod Nam Giang a naopak. Zároveň se jedná o trasu spojující národní dálnici 1A s Ho Či Minovou silnicí a Centrální vysočinou.

Rada pro řízení projektu koordinuje s místními úřady a příslušnými jednotkami práci na urychlení vyklízení staveniště; zároveň stavební jednotka mobilizuje více než 220 pracovníků, 55 inženýrů a také vybavení a stroje pro výstavbu celé trasy.

Spolu s tím probíhá projekt rekonstrukce a modernizace státní dálnice 14B, hlavní tepny spojující město Da Nang s provinciemi Centrální vysočiny. Zejména se modernizuje, renovuje, rozšiřuje na 6 jízdních pruhů a také se zrychluje provoz před obdobím dešťů.

Národní dálnice 14B je stále přetížená. Foto: THANH LAN

Jedním z projektů, který také přitahuje pozornost veřejnosti, je projekt modernizace národní dálnice 14D. Premiér nedávno vydal rozhodnutí o přidělení dalších 500 miliard dongů městu na zahájení projektu.

Je známo, že projekt obnovy a modernizace Národní dálnice 14D má celkovou odhadovanou investici 4,518 miliardy VND; jedná se o horskou silnici III. stupně, která začíná v Ben Giang (stará čtvrť Nam Giang), kříží se s Ho Či Minovou silnicí a končí u mezinárodní hraniční brány Nam Giang pro obchod přes Laos, s celkovou skutečnou délkou trasy přibližně 74,4 km.

Národní dálnice 14D hraje obzvláště důležitou roli ve strategii socioekonomického rozvoje dynamického ekonomického regionu Centrální region se severovýchodním Thajskem a jižním Laosem a je jedinou cestou do vysočiny a k západní hranici.

Kromě toho má město stále mnoho národních dálnic, do kterých je třeba investovat, které je třeba brzy modernizovat a rozšířit, jako například národní dálnice 40B, která je dlouhá více než 209 km a začíná u pobřežní silnice Tam Thanh až do Tu Mo Rong, Ngoc Hoi (Quang Ngai).

Spolu s tím má státní dálnice 14G o délce 66 km, která spojuje okres Hoa Vang (starý) s okresem Dong Giang (starý), silnici úrovně IV, 2 jízdní pruhy a šířku průřezu 7,5 m. Vietnamská správa silnic nedávno investovala do 4 mostů pro odstraňování nebezpečných přeplněných úseků během období dešťů; modernizovala 5 km povrchu vozovky na trase, takže je nutné co nejdříve investovat...

V současné době se dokončuje projekt, na kterém bude 19. srpna uvedena do provozu hlavní trasa. Jde o nový projekt dálnice Hoa Lien - Tuy Loan s celkovou investicí přesahující 2 100 miliard VND, a dokončují se poslední kroky...

Doprava bude hnací silou rozvoje

Město bude nejen prioritou rozšiřování a rozvoje dalších dopravních os ve směru přepravy velkých objemů zboží na koridoru východ-západ, ale v nadcházejícím období rozšíří i propojení s trasami sever-jih.

Tím se vytváří klíčová dopravní síť spojující region od rovin do hor, která plynule propojuje otevřenou ekonomickou zónu Chu Lai, High-tech park, průmyslový park Hoa Khanh, Hoa Cam... s ekonomickou zónou Nam Giang International Border Gate a regionem Centrální vysočiny. Městské plánování navrhlo mnoho plánů na rozvoj dopravní infrastruktury s cílem vyřešit úzká místa a podpořit socioekonomický rozvoj v nadcházejícím období.

Výstavba státní dálnice 14E, úsek procházející obcí Hiep Duc. Foto: THANH LAN

V návrhu politické zprávy 22. výkonného výboru městské strany, předloženého 23. sjezdu delegátů na období 2025–2030, je jedním ze 7 navržených úkolů a řešení kvalitní provedení plánovacích prací a harmonický rozvoj socioekonomického prostoru mezi městskými, venkovskými a horskými oblastmi. Město upřednostňuje dokončení a modernizaci klíčových silnic spojujících regiony východ a západ, mezi centrem Da Nangu a městskými částmi a obcemi, zejména v horských oblastech.

Da Nang bude také koordinovat investice do rychlostní silnice Da Nang – Thanh My – Ngoc Hoi – Bo Y a rozšíří rychlostní silnici sever – jih východně od úseku La Son – Hoa Lien.

Kromě toho Da Nang podporuje zavádění řady městských železničních tratí (modely LRT a MRT) spojujících Hoi An Dong, Quang Phu, Chu Lai...

Spolu s tím se investuje do rozvoje synchronní a moderní infrastruktury; efektivní využívání zdrojů k urychlení pokroku klíčových a dynamických projektů v období 2025–2030. Jedná se o přestavbu přístavu Lien Chieu na mezinárodní vstupní bránu; rozšíření kapacity mezinárodního letiště Da Nang a rozvoj letiště Chu Lai na mezinárodní úrovni; prohloubení dna řek Co Co a Truong Giang; železniční odbočka spojující přístav Lien Chieu.

Pokud budou výše uvedená řešení implementována synchronně, Da Nang vytvoří solidní „obousměrnou“ dopravní síť: od pobřežních plání k horským oblastem – Centrální vysočině a naopak, která úzce propojí ekonomiku a společnost celého regionu. To je jak příběh infrastruktury, tak i „klíč“ k tomu, aby Da Nang prosadil svou roli regionálního centra, a to jak k průlomu v rozvoji, tak k zajištění strategické bezpečnosti v regionu Centrální vysočina – Centrální vysočina.

Komentář (0)