Propojení osy infrastruktury východ-západ
Po sloučení s provincií Quang Nam má Da Nang mnoho výhod a potenciálu pro rozvoj, zejména díky své poloze jako „brány“ ze středního Vietnamu a Centrální vysočiny k Východnímu moři. Da Nang zaměřuje své úsilí na klíčové infrastrukturní projekty s cílem rozšířit svůj rozvojový prostor a překlenout propast v logistice, cestovním ruchu a průmyslu.
V současné době má Da Nang národní a provinční silnice, které slouží jako „páteř“ spojující roviny s horskými oblastmi a dále do Centrální vysočiny, Laosu a Thajska, jako je národní dálnice 14B, národní dálnice 14E, národní dálnice 14D, národní dálnice 14G, národní dálnice 40B, východní větev Ho Či Minovy dálnice a dálnice La Son - Tuy Loan...
Kromě státních dálnic, které jsou v současné době ve výstavbě, je mnoho dalších státních a provinčních silnic v havarijním stavu, což ovlivňuje dopravní kapacitu a představuje riziko dopravních nehod. Město proto musí urychlit realizaci těchto životně důležitých dopravních projektů.
Například projekt rekonstrukce a modernizace státní dálnice 14E, úseku procházejícího městem Da Nang , je klíčovým projektem spojujícím moře s hranicí s celkovou investicí přesahující 1 848 miliard VND a jeho výstavba se zrychluje.
Podle Projektové řídicí rady č. 4 (investor) má projekt celkovou délku přes 71 km a hraje velmi důležitou roli, protože spojuje otevřenou ekonomickou zónu Chu Lai a ekonomickou zónu Dung Quat (Quang Ngai) se sousedním Laosem přes mezinárodní hraniční přechod Nam Giang a naopak. Spojuje také národní dálnici 1A s dálnicí Ho Či Minovo město s Centrální vysočinou.
Rada pro řízení projektu koordinuje s místními úřady a příslušnými jednotkami kroky s cílem urychlit vyklízení pozemků; stavební jednotka zároveň zmobilizovala více než 220 pracovníků, 55 inženýrů a také vybavení a stroje pro práci na celé trase.
Kromě toho probíhá projekt rekonstrukce a modernizace státní dálnice 14B, životně důležité tepny spojující město Da Nang s provinciemi Centrální vysočiny. Konkrétně se modernizuje a rozšiřuje úsek od křižovatky Tuy Loan k hranici s obcí Dai Loc na šest jízdních pruhů, přičemž postup se urychlí před obdobím dešťů.
Jedním z projektů, který také přitahuje pozornost veřejnosti, je projekt modernizace národní dálnice 14D. Premiér nedávno vydal rozhodnutí o přidělení dalších 500 miliard dongů městu na zahájení projektu.
Údajně má projekt rekonstrukce a modernizace státní dálnice 14D celkovou odhadovanou investici 4,518 miliardy VND; jedná se o horskou silnici III. třídy, která začíná v Ben Giang (dříve okres Nam Giang), kříží se s Ho Či Minovou dálnicí a končí u mezinárodní hraniční brány Nam Giang spojující Laos, s celkovou skutečnou délkou přibližně 74,4 km.
Národní dálnice 14D hraje obzvláště důležitou roli v strategii socioekonomického rozvoje ekonomické zóny středního Vietnamu, která ji spojuje se severovýchodním Thajskem a jižním Laosem a je jedinou cestou do vysokohorské oblasti a k západní hranici.
Kromě toho má město mnoho národních dálnic, do kterých je třeba brzy investovat, modernizovat je a rozšířit, jako například národní dálnice 40B, která je dlouhá přes 209 km a začíná od pobřežní silnice Tam Thanh do Tu Mo Rong a Ngoc Hoi (Quang Ngai).
Kromě toho je státní dálnice 14G o délce 66 km, která spojuje bývalý okres Hoa Vang s bývalým okresem Dong Giang, silnicí IV. třídy se 2 jízdními pruhy a šířkou průřezu 7,5 m. Vietnamská správa silnic v poslední době investovala pouze do 4 mostů, aby odstranila nebezpečné zatopené mosty během období dešťů, a modernizovala 5 km povrchu vozovky podél trasy, takže brzy budou zapotřebí další investice…
V současné době se blíží dokončení jednoho projektu, jehož hlavní trasa by měla být otevřena 19. srpna. Jedná se o nový projekt dálnice Hoa Lien - Tuy Loan s celkovou investicí přesahující 2 100 miliard VND, který je v závěrečné fázi…
Doprava bude hnací silou rozvoje.
Kromě prioritního rozšíření a rozvoje dopravních tras pro velkoobjemovou nákladní dopravu podél spojovacího koridoru východ-západ město v blízké budoucnosti rozšíří také svá spojení se severojižními trasami.
Tím se vytvoří klíčová regionální dopravní síť propojující roviny s horskými oblastmi a bezproblémově propojí otevřenou ekonomickou zónu Chu Lai, High-Tech Park, průmyslový park Hoa Khanh, průmyslový park Hoa Cam atd. s ekonomickou zónou mezinárodní hraniční brány Nam Giang a regionem Centrální vysočiny. Městské plánování navrhuje různé možnosti rozvoje dopravní infrastruktury s cílem řešit úzká místa a podpořit socioekonomický rozvoj v nadcházejícím období.
V návrhu politické zprávy výkonného výboru městského stranického výboru za 22. volební období, předloženém 23. sjezdu strany na období 2025–2030, je jedním ze sedmi nastíněných úkolů a řešení efektivní provádění plánování a rozvoj harmonického socioekonomického prostoru mezi městskými, venkovskými a horskými oblastmi. Město upřednostňuje dokončení a modernizaci klíčových silničních sítí spojujících východní a západní regiony a propojení centra Da Nangu s městskými částmi a obcemi, zejména v horských oblastech.
Da Nang bude také koordinovat návrh na investici do rychlostní silnice Da Nang – Thanh My – Ngoc Hoi – Bo Y a rozšíření východní části severojižní rychlostní silnice z La Son do Hoa Lien.
Kromě toho Da Nang podporuje zavádění několika městských železničních tratí (modely LRT a MRT) spojujících Hoi An Dong, Quang Phu, Chu Lai atd.
Spolu s tím se budou investovat do rozvoje synchronní a moderní infrastruktury; efektivního využití zdrojů k urychlení pokroku klíčových projektů v období 2025–2030. Mezi ně patří přeměna přístavu Lien Chieu na mezinárodní vstupní přístav; rozšíření kapacity mezinárodního letiště Da Nang a rozvoj letiště Chu Lai na mezinárodní úrovni; prohloubení řek Co Co a Truong Giang; a železniční odbočka spojující přístav Lien Chieu.
Pokud budou tato řešení implementována synchronně, Da Nang vytvoří solidní „obousměrnou“ dopravní síť: od pobřežní nížiny k hornaté Centrální vysočině a naopak, která úzce propojí socioekonomický rozvoj celého regionu. To je jak otázka infrastruktury, tak „klíč“ k tomu, aby Da Nang využil svou roli regionálního centra, dosáhl průlomového rozvoje a zároveň zajistil strategickou bezpečnost v regionech Centrální a Centrální vysočiny.
Zdroj: https://baodanang.vn/day-manh-ket-noi-giao-thong-3299320.html
Komentář (0)