To také slouží jako velká motivace pro investory v celé zemi, aby byli ještě více odhodláni pokračovat v realizaci přelomových projektů, zejména rozsáhlých infrastrukturních projektů, které jsou považovány za projekty, jež pomáhají „zvrátit trend a transformovat stav“ národní strategické infrastruktury, jako je vysokorychlostní železnice Sever-Jih, městské železnice Hanoje a Ho Či Minova Města atd., s rychlejším pokrokem a lepší kvalitou.
Je známo, že mezi 89 projekty a pracemi, které byly právě zahájeny, bylo mnoho rozsáhlých a technologicky složitých projektů dopravní infrastruktury dokončeno před plánovaným termínem o 3 až 4 měsíce, jako například most Rach Mieu 2; 3 dílčí projekty severojižní dálnice na východě… Dříve ministerstvo výstavby a některé obce uvedly do provozu řadu dalších dílčích projektů rychlostních silnic u příležitosti 50. výročí osvobození Jihu a národního sjednocení (30. dubna 1974 - 30. dubna 2025), a to i s výrazně zkráceným postupem výstavby ve srovnání s původním plánem.
Infrastrukturní projekty a práce, které jsou uvedeny do provozu včas, nejen maximalizují efektivitu investic, podporují hospodářský růst a přitahují zahraniční a soukromé investice do průmyslových zón, nemovitostí a turistických služeb, ale také poskytují cenné zkušenosti s řízením a řízením rozsáhlých projektů.
Je třeba dodat, že většina nedávno zahájených projektů byla realizována v kontextu vietnamské ekonomiky, která stále čelí mnoha výzvám a obtížím a je vystavena nepředvídatelným dopadům kolísání regionální a globální ekonomické situace. S důrazným a rozhodným vedením vlády, vládních představitelů, ministerstev, sektorů a obcí však desítky tisíc inženýrů a dělníků na stavbách vynakládají velké úsilí a nepřetržitě pracují v duchu „3 směny, 4 týmy“, „rychlého jídla, naléhavého spánku“, připravenosti pracovat i přes svátky a Tet, překonávajíc všechny nepříznivé povětrnostní podmínky, aby projekty byly dokončeny včas a zajistily kvalitu.
Aby však byla výstavba dokončena včas, nebo dokonce před plánovaným termínem, s vysokou kvalitou, a stala se běžnou a nevyhnutelnou praxí u rozsáhlých projektů dopravní infrastruktury, nestačí se pouze spoléhat na kampaně založené na napodobování. Je zapotřebí revoluce v myšlení a organizaci a řízení projektů.
Zaprvé je nutné urychleně přezkoumat právní rámec týkající se procesů a postupů uplatňovaných u investičních projektů v oblasti výstavby a navrhnout mechanismy pro urychlení postupu celostátně významných projektů, počínaje fází plánování investičního projektu, jeho posouzení a schvalování, vyklízení pozemků, výběru investora až po vytvoření systému jednotkových cen a norem, které jsou vypočítány přesně, komplexně a co nejblíže skutečnému vývoji na trhu.
Za druhé, musíme prosazovat decentralizaci a delegování pravomocí spolu s alokací zdrojů, abychom zajistili, že „místní orgány rozhodují, místní orgány jednají a místní orgány nesou odpovědnost“, a zároveň posílit inspekci a dohled. To zahrnuje zaměření na odstranění institucionálních bariér, snížení těžkopádných administrativních postupů; zajištění „šesti jasných“ úkolů: jasná osoba, jasný úkol, jasný čas, jasná odpovědnost, jasný výstup a jasná pravomoc, abychom dosáhli „tří snadných“ výsledků: snadná inspekce, snadné monitorování a snadné hodnocení.
Za třetí, zásadně změnit přístup k realizaci projektů zaměřením na lepší plánování, systematickým prováděním fáze přípravy investic a upřednostněním alokace dostatečných zdrojů na geologické průzkumy a technické projektování.
Za čtvrté, striktně dodržovat zásadu „vyčištění pozemků a získávání běžných materiálů“, aby se vytvořil silný impuls pro realizaci projektu v terénu.
Za páté, zavést mechanismus pro odměňování a penalizaci postupu plnění zakázky pro každý subjekt zapojený do projektu. Mechanismus odměňování za plnění zakázky musí být transparentní, jasný a dostatečný k tomu, aby motivoval, kompenzoval nebo dokonce překračoval náklady vynaložené stavební jednotkou na výzkum a aplikaci nových technologií ke zkrácení časových lhůt projektu a zlepšení jeho kvality.
Zejména je nutné urychleně zorganizovat hodnocení a poučit se z úspěšných infrastrukturních projektů realizovaných v minulosti, včetně dvou velkých projektů: dálnice Sever-Jih a letiště Long Thanh, s cílem vytvořit „příručku“ pro rychlou realizaci velkých projektů, jako jsou vysokorychlostní železnice, jaderné elektrárny a high-tech centra... To jsou důležité úkoly, které přispívají k dosažení cílů země a vstupu do nové éry - éry národního pokroku.
Zdroj: https://baodautu.vn/day-nhanh-tien-do-cac-dai-du-an-d371626.html
Komentář (0)