Urychlení výstavby projektu rozšíření dálnice Sever-Jih na východě, v úseku Cao Bo-Mai Son

Projekt rozšíření severojižní dálnice na východě, úsek Cao Bo-Mai Son, je klíčový projekt národního významu, který má strategický význam pro rozvoj infrastruktury, podporuje regionální propojení a vytváří hybnou sílu pro hospodářský růst v lokalitách v deltě Rudé řeky. Po více než 4 měsících výstavby vstupuje celá trasa do fáze zrychlení, kdy se pracuje ve dne v noci v souladu s pokyny premiéra. I navzdory nepříznivým povětrnostním podmínkám si stavební jednotky udržují naléhavou pracovní náladu a jsou odhodlány projekt brzy dokončit.

Dodavatel urychluje stavební práce na rozšíření dálnice Sever-Jih v úseku Východ, Cao Bo-Mai Son. Foto: Anh Tuan

Klíčové projekty propojující regionální strategie

Projekt rozšíření severojižní dálnice na východě, úsek Cao Bo-Mai Son, je investován Ministerstvem výstavby provincie Ninh Binh. Trasa má celkovou délku více než 17 km a celkové investice z centrálního rozpočtu činí téměř 1 876 miliard VND. Cílem projektu je zlepšit provozní kapacitu, uspokojit rostoucí poptávku po dopravě, minimalizovat dopravní nehody, podpořit socioekonomický rozvoj v provincii Ninh Binh, postupně dokončit plánování silniční sítě na období 2021–2030 s vizí do roku 2050 a přispět k realizaci cílů usnesení politbyra č. 30-NQ/TW o socioekonomickém rozvoji a zajistit národní obranu a bezpečnost v deltě Rudé řeky.

Rychlostní silnice bude rozšířena ze 4 na 6 jízdních pruhů s vozovkou o šířce 32,25 m a návrhovou rychlostí 100–120 km/h. Mezi hlavní stavební prvky patří: rozšíření povrchu vozovky, úprava slabého terénu a dodatečná výstavba levých mostních jednotek u mostů Cao Bo, Cam, Quan Vinh a nadjezdu National Highway 10. Mosty, které dosáhly 6 jízdních pruhů, jako jsou Nam Binh, Dong Thinh a Mai Son, zůstanou ve svém současném stavu.

Projekt byl zahájen 7. března 2025. Ihned po zahájení projektu investor úzce koordinoval s dodavatelem stavbu s cílem „překonat slunce, překonat déšť“, „rychle jíst, naléhavě spát“, pracovat „na 3 směny“ ve dne v noci, včetně sobot a nedělí. K dnešnímu dni je celá trasa vyčištěna.

Zástupce ministerstva výstavby uvedl: „Investor a stavební složka jsou v současné době odhodláni urychlit postup, odstranit všechny obtíže a zkrátit dobu výstavby. Investor a stavební dodavatel navrhli ministerstvu výstavby řadu řešení pro úpravu plánu úpravy slabé zeminy, jako je zvýšení hustoty knotu, lokální úprava roztoku úpravy pomocí knotu k cementovým pilotům v místě propustku na křižovatce; výkopové práce pro výměnu zeminy, zaražení bambusových pilot pro zatížení konstrukce vozovky v některých úsecích trasy nejprve.“ S tímto stavebním plánem je provincie Ninh Binh odhodlána usilovat o dokončení a uvedení projektu do provozu a užívání u příležitosti výročí osvobození Jihu a Dne národního sjednocení 30. dubna 2026, čímž se doba výstavby zkrátí přibližně o 10 měsíců.

Projekt rozšíření dálnice sever-jih na východě, v úseku Cao Bo-Mai Son, vytváří hybnou sílu pro hospodářský růst v oblasti delty Rudé řeky.

Odhodlaný „skončit“ brzy

V posledních několika dnech bylo počasí na severu nevyzpytatelné, s intenzivním horkem smíšeným s náhlými přeháňkami. Pracovní atmosféra na staveništi však zůstala naléhavá a nepřetržitá. Dodavatel zvýšil počet pracovních sil a vybavení, rozdělil práci do 3 směn a současně zrychlil postup na všech staveništích.

Na staveništi mostu Cao Bo (km 259+987) se technický pracovník pan Hoang Thai Hao podělil: „Od zahájení projektu pracujeme nepřetržitě, aniž bychom přemýšleli o dnech volna. Všichni chápou, že se jedná o projekt národního významu, takže pracovní duch je velmi vážný a jednotný. Podnik se o nás také pravidelně stará, povzbuzuje nás a motivuje k úsilí.“

Inženýr Nguyen Manh Tuong, vedoucí stavebního týmu mostu Nam Binh - Dong Thinh, vyjádřil své odhodlání: „V současné době je na staveništi 100 úředníků, inženýrů a dělníků s 80 kusy zařízení a strojů, kteří provádějí zasypávání základů a zpevňování slabé zeminy na celkové zadané délce 6 km. Počasí je v tuto dobu poměrně horké a vlhké, ale je to příznivé počasí pro stavbu. Proto jsou všichni dělníci odhodláni využít slunečného počasí k práci přesčas, na směny, bez svátků, aby se urychlil zadaný postup. Pracujeme po celou dobu na 3 směny a pečlivě sledujeme technické kroky, abychom zajistili jak kvalitu, tak i postup.“

Podle zprávy stavebního úřadu je projekt v současné době realizován souběžně s 11 stavebními týmy, včetně 6 týmů pro stavbu silnic a 5 týmů pro stavbu mostů. Objem prací dosáhl mnoha pozitivních výsledků: na silnici bylo dokončeno 6 500 m výkopu a pískového zásypu (úsek se slabým ošetřením zeminy absorpčními knoty), 8 080 m výkopu v oblastech se složitými geologickými strukturami a vlastnostmi vyžadujícími speciální technickou úpravu, 500 m zásypu zeminy vozovky (neošetřený úsek), 2 800 m zásypu zeminy vozovky (úsek se slabým ošetřením zeminy), 351 m výkopu a zaražení bambusových pilot a 3 970 m absorpčních knotů. Na mostě byly dokončeny některé významné položky, jako například: most Cao Bo se 135/158 vrtanými pilotami, 20/126 nosníky, 6/17 základy pilířů a 5/17 tělesy pilířů; Nadjezd u státní dálnice č. 10 dokončen s 28/86 vrtanými pilotami, 9/63 nosníkovými deskami; most Quan Vinh dokončen s 20/22 vrtanými pilotami, 7/14 nosníkovými deskami, 1/2 opěrnou patou a 1/1 opěrnou patou; vačkový most dokončen s 16/16 vrtanými pilotami, 12/16 nosníkovými deskami a 1/2 opěrnou patou.

Celková hodnota dokončené hlavní stavební práce se odhaduje na 214,9 miliardy VND, tj. 1 029 miliard VND, což odpovídá 20,9 %. Kumulovaný kapitál přidělený na projekt činí 1 200 miliard VND (což představuje 63,98 % celkové investice), z čehož veškerý kapitál pochází ze zvýšených příjmů centrálního rozpočtu v roce 2022. Kumulovaná hodnota vynaložených prostředků k dnešnímu dni činí 371 miliardy VND, tj. 1 200 miliard VND. V nadcházejícím období budou stavební jednotky i nadále udržovat současných 11 stavebních bodů se zaměřením na specifické oblasti: stavební body úseku silnice táhnoucí se od km 259+100 do km 275+345; stavební body úseku mostu soustředěné v lokalitách mostů Cao Bo, Cam, Quan Vinh a nadjezdu na státní dálnici č. 10.

Plán organizace výstavby je i nadále realizován metodou „3 směny, 4 týmy“, přičemž se zvyšují lidské zdroje a stavební zařízení, urychluje se postup u každé položky a snaží se dokončit klíčové projekty včas nebo dříve, než je stanoveno v plánu. Ministerstvo výstavby a Rada pro řízení projektů pověřily inspekční a dozorčí týmy, které budou pravidelně monitorovat staveniště. Dodavatelé jsou povinni každý týden vypracovávat podrobné plány, proaktivně mít na staveništi materiály a promptně řešit jakékoli problémy.

Vedoucí představitelé ministerstva výstavby rovněž potvrdili, že pravidelně spolupracují s dodavateli na úpravách, podpoře pokroku a zajištění kvality projektu. Po dokončení bude trasa sloužit nejen dopravě, ale také jako infrastrukturní „posun“ pro celý region, podpoří rozvoj cestovního ruchu, průmyslu, služeb a sníží tlak na starou státní dálnici č. 1.

Díky smyslu pro zodpovědnost, iniciativě investora, zhotovitele a aktivní podpoře lokalit, kudy trasa prochází, se projekt rozšíření severojižní rychlostní silnice, úsek Cao Bo-Mai Son, postupně rozvíjí. Každý metr silnice, každé rozpětí mostu ve výstavbě je živým obrazem odhodlání „překonat slunce a zvítězit nad deštěm“, aby se tento klíčový národní projekt včas dokončil a vytvořil se tak důležitý předpoklad pro rozvoj moderní a synchronní infrastruktury země.

Článek a fotografie: Nguyen Thom

Zdroj: https://baoninhbinh.org.vn/day-nhanh-tien-do-thi-cong-du-an-mo-rong-cao-toc-bac-nam-094847.htm