Návrh na rozšíření dálnice v Ho Či Minově Městě

Průzkum možností, jak investoři uhradit náklady na vykoupení pozemků a jejich vyklizení

Ministerstvo dopravy právě zaslalo Úřadu vlády oficiální zprávu s žádostí o vyjádření k investičnímu plánu na rozšíření úseku Ho Či Minovo Město - Long Thanh v rámci projektu rychlostní silnice Ho Či Minovo Město - Long Thanh - Dau Giay.

Úsek dálnice Ho Či Minovo Město - Long Thanh.

Ministerstvo dopravy proto souhlasilo s tím, že investiční rozsah navržený Výborem pro správu státního kapitálu u podniků a VEC se týká křižovatky s okruhem 2 až po křižovatku s dálnicí Bien Hoa - Vung Tau (od km 4+000 do km 25+920).

Ministerstvo dopravy rovněž souhlasilo s investičním rozsahem navrženým Výborem pro správu státního kapitálu v podnicích a VEC: úsek od okruhu 2 k okruhu 3 má měřítko 8 jízdních pruhů; úsek od okruhu 3 ke křižovatce s dálnicí Bien Hoa - Vung Tau má měřítko 10 jízdních pruhů, nový most Long Thanh má stejné měřítko jako současný most.

„Výše navrhovaný rozsah investic je v souladu se schváleným plánem silniční sítě,“ komentovalo ministerstvo dopravy.

Pokud jde o formu investice, ministerstvo dopravy podporuje plán, aby společnost VEC mobilizovala 100 % kapitálu k realizaci investic do rozšíření a organizaci provozu, výběru mýtného za účelem získání kapitálu pro úsek Ho Či Minovo Město – Long Thanh v souladu s investičním zákonem.

Zejména návrh na použití ústředního/místního rozpočtu k provedení vyklízení lokality není v souladu se zákonem o investicích (investoři musí hradit náklady na vyklízení lokality).

„V případě použití kapitálu ze státního rozpočtu na vyčištění staveniště bude muset projekt dodržovat postupy podle zákona o veřejných investicích a narazí na mnoho obtíží. Výbor pro správu státního kapitálu v podnicích a VEC musí prozkoumat využití mobilizovaného kapitálu VEC k provedení vyčištění staveniště,“ navrhlo ministerstvo dopravy.

Pokud jde o finanční mechanismus pro rozšíření dálnice Ho Či Minovo Město - Long Thanh, ministerstvo dopravy se domnívá, že je nutné zvážit a umožnit společnosti VEC odložit a posunout platbu jistiny a úroků z projektových dluhopisů, které ministerstvo financí zaplatilo, jak navrhl Výbor pro správu státního kapitálu v podnicích.

Kromě toho musí VEC pro mobilizaci komerčních úvěrů ve výši 9 400 miliard VND brzy dokončit postupy pro předložení příslušným orgánům k posouzení a rozhodnutí o odpovídajícím navýšení základního kapitálu.

Vzhledem k tomu, že v situaci, kdy Ministerstvo dopravy již nemá k dispozici veřejný investiční kapitál na období 2021–2025, a pokud bude veřejný investiční kapitál na období 2026–2030 použit na investice, nebude možné dokončit projekt tak, aby byl splněn harmonogram provozu mezinárodního letiště Long Thanh, Ministerstvo dopravy rovněž podporuje investiční plán na rozšíření úseku Ho Či Minovo Město – Long Thanh, který navrhl Státní výbor pro správu kapitálu v podnicích.

Do expanze investováno téměř 15 000 miliard VND

Výbor pro správu kapitálu státu v podnicích (Výbor pro správu kapitálu) dříve informoval vládní představitele o investičním plánu na rozšíření úseku Ho Či Minovo Město - Long Thanh v rámci projektu dálnice Ho Či Minovo Město - Long Thanh - Dau Giay.

Podle navrhovaného plánu rozšíří projekt úsek Ho Či Minovo Město – Long Thanh na celkovou délku téměř 22 km.

Výchozí bod na km 4+000 (křižovatka s okruhem 2) ve městě Thu Duc City, Ho Či Minovo Město.

Konečný bod na km 25+920 (křižovatka rychlostních silnic Bien Hoa - Vung Tau) v okrese Long Thanh, provincie Dong Nai.

Z hlediska rozsahu je úsek od křižovatky s okruhem 2 ke křižovatce s okruhem 3 (km 4+00 až km 8+770) dle plánu vybaven 8 jízdními pruhy.

Úsek od křižovatky okruhu č. 3 ke křižovatce rychlostní silnice Bien Hoa - Vung Tau (km 8+770 až km 25+920) bude podle plánu investován do 10 jízdních pruhů.

Společnost Long Thanh Bridge investuje do výstavby nového mostního celku s rozměry podobnými stávajícímu mostu, s organizací dopravy v rozsahu 10 jízdních pruhů (nejsou předem dohodnuty žádné nouzové pruhy, v kombinaci s organizací dopravy na každé straně s 5 jízdními pruhy o šířce 3,5 m).

S výše uvedeným plánem činí celková investice do projektu více než 14 955 miliard VND (včetně úroků během výstavby).

Z toho vlastní kapitál činí více než 5 555 miliard VND (37 %), komerční úvěry 9 400 miliard VND (63 %).

Zajistit zdroje pro realizaci projektů, navrhované stavební investiční položky pro státní podniky (VEC) s cílem mobilizovat 100% kapitálu pro realizaci a organizovat řízení těžby, vybírat poplatky za účelem získání kapitálu (realizovat investiční plány v souladu se zákonem o investicích).

Projekt GPMB (přes 900 miliard VND) bude využívat centrální/místní rozpočet (HCMC, Dong Nai) a premiérovi se doporučuje, aby jej oddělil do samostatného projektu a přidělil jej místní samosprávě k realizaci formou veřejných investic.

Podle Výboru pro řízení kapitálu společnost VEC v současné době vyrovnává/zařizuje více než 7 547 miliard VND z legálních kapitálových zdrojů podniků, aby nahradila veřejný investiční kapitál k realizaci zbývajících položek investičního projektu výstavby rychlostní silnice Ben Luc - Long Thanh.

Aby byla zajištěna schopnost mobilizovat vlastní kapitál pro investice do projektů, výbor pro řízení kapitálu na základě návrhu VEC doporučuje, aby příslušné orgány zvážily a umožnily VEC odložit a posunout platbu jistiny a úroků souvisejících s dluhopisy, které ministerstvo financí poskytlo na splacení.

V případě, že premiér schválí odložení a posunutí plateb jistiny a úroků souvisejících s dluhopisy, které ministerstvo financí splatilo, bude kumulativní peněžní tok po zdanění z 5 projektů vždy kladný (nejnižší kladná úroveň v roce 2026 je 669 miliard VND), očekává se, že VEC vyčlení přibližně 5 555 miliard VND na investice do rozšíření projektu Ho Či Minovo Město - Long Thanh dle navrhovaného plánu.

Zdroj: https://www.baogiaothong.vn/de-xuat-mo-rong-cao-toc-tphcm-long-thanh-len-8-10-lan-xe-bo-gtvt-noi-gi-192240822194203527.htm