Zelená transformace dopravy: Partnerství pro změnu

Zřízení nízkoemisních zón, podpora ekologických vozidel a rozvoj veřejné dopravy jsou pro Hanoj ​​klíčovými kroky na její cestě ke snížení znečištění životního prostředí a k udržitelnému rozvoji. Aby se tento přechod skutečně projevil, je kromě odhodlání vlády nezbytný konsenzus lidí a silné a vhodné podpůrné mechanismy.

Znečištění ovzduší a dopravní zácpy jsou pro Hanoj ​​již dlouho velkými problémy. Foto: Pham Hung.

Nenechte se zelenou transformací stát přítěží.

Znečištění ovzduší a dopravní zácpy jsou pro Hanoj ​​již dlouho hlavními výzvami. V této souvislosti je zřizování nízkoemisních zón a podpora přechodu na ekologicky šetrné způsoby dopravy považováno za klíčová řešení pro zlepšení kvality ovzduší a zvýšení kvality života jejích obyvatel.

Podle paní Le Thanh Thuy, zástupkyně vedoucího oddělení pro environmentální management (hanojské ministerstvo zemědělství a životního prostředí), mohou být nízkoemisní zóny úspěšné pouze tehdy, pokud dosáhnou cílů ochrany životního prostředí a získají souhlas lidí i podniků. Město se proto během procesu vývoje projektu vždy drží zásady neoddělovat environmentální cíle od živobytí lidí.

Ve skutečnosti jsou obavy lidí z přechodu z vozidel poháněných fosilními palivy na ekologická vozidla zcela oprávněné. Nejde jen o technologii nebo životní prostředí, ale přímo se to týká i investičních nákladů, obživy a zavedených dojížděcích návyků.

Město Hanoj ​​si je vědomo těchto problémů a zkoumá různá řešení na podporu svých občanů. Mezi ně patří zejména preferenční politika v oblasti úvěrů a úrokových sazeb, osvobození od některých poplatků a plateb a jejich snížení, podpora registrace a vydávání registračních značek pro ekologická vozidla a investice do nabíjecích stanic, stanic pro výměnu baterií a silný rozvoj sítě veřejné dopravy.

Pro řidiče zajišťující spolujízdu, domácnosti nebo dopravní jednotky, kterých se politika přímo dotýká, město také plánuje vypracovat vhodný přechodný plán, který kategorizuje cílové skupiny a nastíní rozumný implementační časový harmonogram, aby se lidé mohli proaktivně přizpůsobit. Tento proces bude doprovázen rozsáhlými kampaněmi na zvyšování povědomí veřejnosti, dialogy a konzultacemi s cílem zajistit společenský konsenzus.

„Konečným cílem je, aby se lidé necítili jako dotčené subjekty, ale aby se stali aktivními účastníky politiky. Zelená transformace není přítěží, ale příležitostí k přechodu k zelenějšímu, čistšímu a prodyšnějšímu životnímu prostředí pro všechny,“ řekla paní Le Thanh Thuy.

Zákazníci si prohlížejí elektrické motorky v obchodě VinFast . Foto: Hoai Nam.

Tento konsenzus se částečně projevil v praxi na místní úrovni. Pan Do Van Ninh, vedoucí rezidenční skupiny 4A v okrese Bach Mai, uvedl, že místní obyvatelé plně podporují politiku přechodu na ekologická vozidla. V současné době přibližně polovina domácností v rezidenční skupině používá ekologická vozidla. Pan Ninh však také poznamenal, že infrastruktura nabíjecích stanic a ekonomické podmínky zůstávají pro mnoho rodin hlavními překážkami. Obyvatelé doufají, že vláda poskytne více podpůrných politik, které tento přechod usnadní.

Budování zelené dopravní kultury počínaje veřejnou dopravou.

Pokud je zelená doprava klíčovým článkem, pak je veřejná doprava považována za základ procesu zelené transformace měst.

Veřejná doprava je považována za základní kámen procesu zelené transformace. Foto: Pham Hung.

Podle Dr. Hoang Duong Tunga, předsedy Vietnamské asociace pro čisté ovzduší, hraje veřejná doprava vždy ústřední roli při snižování emisí a dopravní zácpy. To není jen řešení pro Hanoj, ale také rozvojový trend moderních měst po celém světě.

Dr. Hoang Duong Tung tvrdí, že pouhý přechod z benzínových na elektrická vozidla by problém znečištění vyřešil jen částečně. Dopravní zácpy by mezitím přetrvávaly a mnoho dalších zdrojů emisí by i nadále ovlivňovalo městské prostředí. Cíl snížení emisí dosáhne udržitelných výsledků pouze tehdy, když lidé omezí používání soukromých vozidel a přejdou na veřejnou dopravu.

Aby však lidé dobrovolně změnili své dojížděcí návyky, musí veřejná doprava nejprve uspokojit skutečné potřeby. V současné době kapacita systému veřejné dopravy nedrží krok s rozvojovými požadavky města. Proto je nutné i nadále zlepšovat dostupnost a propojení mezi různými druhy veřejné dopravy.

Jedním z klíčových problémů je propojení „konečné etapy“ – z domovů lidí ke stanicím metra nebo autobusovým zastávkám. Vzhledem k mnoha úzkým uličkám musí Hanoj ​​prozkoumat a vyvinout menší autobusové trasy a flexibilní možnosti přepravy, aby obyvatelům poskytla pohodlnější přístup k síti veřejné dopravy.

Kromě toho hraje rozhodující roli kvalita služeb. Autobusy musí být čisté, pohodlné a dochvilné; autobusové zastávky musí být civilizované a bezpečné; a chodníky musí být volné, aby se lidé mohli snadno dostat k veřejné dopravě. Pokud jsou tyto podmínky splněny, přechod proběhne přirozeně bez nutnosti povinných opatření.

Hanoj ​​je v zemi lídrem ve vývoji elektrických autobusů. Foto: Pham Hung.

Ve skutečnosti si lidé vždy vybírají nejpohodlnější a nejefektivnější možnost dojíždění. Pokud je veřejná doprava dostatečně rychlá, čistá, pohodlná a dobře propojená, ochotně se vzdají soukromých vozidel. Touto cestou se vydalo i mnoho velkých měst po celém světě při budování zelených a udržitelných dopravních systémů.

„Ještě důležitější je, že zelená transformace se netýká jen změny typu používané dopravy, ale také změny vnímání, zvyků a formování nové dopravní kultury. Je to kultura, která upřednostňuje veřejnou dopravu, chůzi, používání ekologických vozidel a sdílení odpovědnosti za ochranu společných obytných prostor. Na této cestě vláda hraje roli tvůrce politik, podniky poskytují technologická řešení a služby a lidé jsou ústředními subjekty transformačního procesu. Jakmile se odhodlání města setká s konsensem společnosti, cíl vybudovat zelenější, čistší a obyvatelnější Hanoj ​​již nebude jen očekáváním, ale postupně se stane realitou,“ zdůraznil Dr. Hoang Duong Tung.

"

Podle pana Nguyen Duc Vinha, zástupce ředitele společnosti Hanoi Parking Lot Management Company Limited, společnost plně podporuje politiku města, která spočívá v budování nízkoemisních zón a podpoře zelené dopravy. Před tímto přechodem společnost aktivně spolupracovala s partnery na výzkumu a vývoji systému nabíjecích stanic pro elektromobily na parkovištích, která spravuje, aby uspokojila rostoucí poptávku po zelené dopravě.
Společnost v současné době provedla průzkum a navrhla přibližně 30 vhodných lokalit pro umístění nabíjecích stanic v počáteční fázi. Kromě přípravy technické infrastruktury jednotka také vypracovává provozní plány, přiděluje personál pro navádění vozidel, zajišťuje bezpečnost a pořádek a efektivně využívá nabíjecí stanice.
Největší výzvou v současnosti však je, že většina parkovacích míst, která společnost spravuje, se nachází na silnicích a chodnících, přičemž povolení jsou většinou dočasná, s platností pouze 3 až 6 měsíců. Ačkoli město schválilo 12měsíční pilotní program, investice do nabíjecích stanic vyžaduje dlouhodobou stabilitu, alespoň 3 až 5 let.

Zdroj: https://hanoimoi.vn/chuyen-doi-giao-thong-xanh-dong-hanh-de-thay-doi-975834.html