Vzhledem k tomu, že ultrabohatí nadále proudí do Dubaje, objevila se luxusní služba pro spolujízdu zaměřená na milionáře s vyvolávací cenou téměř 30 dolarů.
Švýcarská společnost Wheely, která poskytuje autoservisy v Paříži, Moskvě a Londýně, právě spustila v Dubaji službu spolujízdy pro milionáře. Nabízí dvě exkluzivní služby, novou business třídu a první třídu, s využitím luxusních modelů Mercedes-Benz třídy S a BMW řady 5 G60.
Například cestující první třídou používají Mercedes-Benz třídy S W223, který je vybaven difuzérem vůně Acqua di Parma, ručníky Oshibori a bezplatnými lahvemi s vodou Fiji. Cesta je vysoce personalizovaná a cestující si mohou přizpůsobit výběr hudby , osvětlení interiéru, masážní sedadla a zábavní systém.
Počáteční jízdné je 100 dirhamů Spojených arabských emirátů (27,20 USD), minimální jízdné je 150 dirhamů (40,80 USD) a 5 dirhamů (1,36 USD) za minutu čekání. Parkování a mýtné se připočítávají. V Dubaji žije přibližně 700 000 milionářů, což představuje pro Wheely významný potenciální trh.
Wheelyho služba pro spolujízdu pro bohaté v Dubaji. Foto: Wheely
„V posledních letech se mnoho ultrabohatých lidí z Evropy přestěhovalo do Dubaje a mnoho obyvatel Blízkého východu využilo našich služeb v Londýně a Paříži. Dubaj se stala nejžádanější destinací pro naše klienty,“ uvedl Anton Chirkunov, spoluzakladatel a generální ředitel.
Dosažení konzistence služeb není podle Chirkunova snadné kvůli omezené nabídce vozidel třídy S. „Když jsme dorazili do Dubaje, ve městě prakticky žádná tato vozidla nebyla. Proto jsme museli spolupracovat s místními dodavateli, abychom našli velké množství tohoto modelu. Možná více než 90 % vozidel Mercedes třídy S nové generace licencovaných v Dubaji je vyhrazeno výhradně pro Wheely,“ vysvětlil.
Přeprava ultrabohatých s sebou nese požadavky na svobodu rozhodování a soukromí. Všichni zaměstnanci společnosti a partneři musí dodržovat přísné bezpečnostní protokoly. Kromě závěsů na ochranu soukromí ve vozidlech společnost vyvíjí technologii, která zajistí, že její členové nemají přístup k údajům klientů.
Společnost plánuje v Dubaji během 18–24 měsíců vytvořit přes 500 pracovních míst a v příštích 3–5 letech rozšířit svou činnost na 1 000 zaměstnanců na Blízkém východě. To vyžaduje, aby připravila dodávky luxusních vozidel a vyškolila profesionální řidiče.
Čirkunov uvedl, že řidiči musí absolvovat přísný výcvikový proces splňující předpisy týkající se bezpečnosti, etikety a opatrnosti. V Londýně má společnost vysoce kvalitní akademii pro výcvik řidičů, která splňuje pětihvězdičkové standardy služeb, které zákazníci očekávají.
Dubajskému trhu se spolujízdou dominuje startup Careem, který dříve koupil Uber za 3,1 miliardy dolarů. Do konce roku 2023 Uber prodal většinový podíl ve společnosti Careem společnosti e& (se sídlem v Abú Zabí ve Spojených arabských emirátech) za 400 milionů dolarů, aby získal hotovost.
Wheely je však navržen speciálně pro náročnější klientelu. Chirkunov platformu přirovnává k luxusním produktům, podobně jako kreditní karty Centurion a Platinum od společnosti American Express.
Wheely, založený švýcarským podnikatelem ruského původu se sídlem v Londýně, je startup zabývající se spolujízdou podobný Uberu, ale zaměřený na bohaté zákazníky. Průměrná cena aplikace je kolem 46 liber (57,72 USD) za 30minutovou cestu z Mayfair do Londýna.
Wheely se po několika turbulentních letech způsobených covidem snaží expandovat do Dubaje. „Pandemie byla velmi obtížná, protože na rozdíl od Amazonu, který zaznamenal prudký nárůst objednávek, jsme zaznamenali 99% pokles návštěvnosti zákazníků,“ řekl Chirkunov.
Po pandemii se poptávka ze strany zákazníků s vysokou úrovní služeb zotavila. Platforma nedávno dosáhla provozní ziskovosti i na jiných trzích než v Paříži a Dubaji. Po expanzi na Blízkém východě se Wheely zaměřuje na domovskou zemi Uberu. Chirkunov uvedl, že stále zvažují spuštění v USA. „Důvod, proč jsme ještě nespustili službu, je ten, že se plně zaměřujeme na Dubaj. New York ale nakonec nahradí Londýn jako hlavní trh,“ uvedl Chirkunov.
Phiên An ( podle Arabian Business, CNBC )
Zdrojový odkaz
Komentář (0)