Co se stane, když poprvé natankujete motorku benzínem E10?

VTV.vn - Lidé si postupně zvykají na benzín E10. Praktické zkušenosti ukazují, že vozidla jezdí hladce a i když se spotřeba paliva může mírně zvýšit, nabízí jasné environmentální výhody.

Společnost PVOil zahajuje prodej bioetanolového paliva E10 u prodejců po celé zemi.

V dnešní době zažívá atmosféra na čerpacích stanicích po celé zemi zajímavý posun. Tradiční benzinové pumpy s oktanovým číslom RON 95 postupně ustupují označení „biopalivo E10“. Tváří v tvář tomuto novému palivu se mnoho uživatelů motocyklů rozhodlo vystoupit ze své komfortní zóny a vyzkoušet si ho na vlastní kůži. Neoficiální historky o pomalém nebo ztrátovém výkonu se postupně objasňují skutečným počtem najetých kilometrů.

Student Nguyen Duc Long řekl: „Zpočátku jsem trochu váhal, ale moji přátelé, kteří ho používali, říkali, že kolo stále jezdí normálně.“

Na čerpací stanici PVOIL v Thai Thinh se 21letý student Nguyen Duc Long po natankování své staré motorky s radostí podělil: „Zpočátku jsem trochu váhal, ale moji přátelé, kteří ji používali, říkají, že jejich motorky stále jezdí normálně. Zkusím to párkrát, abych viděl, jak to půjde, a pokud to bude dobré, přejdu na ni trvale.“

Paní Lan: „Nejsem technicky zdatná, ale viděla jsem, že vláda to podporuje, a protože to ostatní úspěšně používají, rozhodla jsem se to vyzkoušet.“

Přestože paní Lan (62 let) není odbornicí na strojírenství, rozhodla se vložit svou důvěru do vládního směřování: „Když vidím, že vláda to podporuje a lidé to úspěšně používají, tak to také zkusím. Pokud to nepoškodí auto, je to v pořádku.“ Zejména mezi mladými obyvateli měst se postupně dostává do popředí ekologické povědomí. Pan Hoang Minh (27 let) se rozhodl přejít na E10 s velmi jednoduchou myšlenkou: „Při cestování ve městě stačí cokoli, co méně znečišťuje.“

Malé, individuální volby postupně vytvářejí měřitelný posun ve spotřebitelských návycích. Tento posun není nijak výrazný, ale je hmatatelný s každou volbou. Už se nejedná o myšlení „vyhýbání se“, ale spíše o rostoucí otevřenost vůči přijetí biopaliv.

Co se tedy technicky vzato děje uvnitř motoru, když se do spalovací komory vstříknou první kapky benzinu E10? Podle zástupce Vietnamské asociace výrobců automobilů (VAMA) si uživatelé mohou všimnout mírného zvýšení spotřeby paliva o 1–3 % ve srovnání s čistým minerálním benzinem. To je dáno fyzikálními vlastnostmi: ethanol má nižší výhřevnost (hustotu energie) než minerální benzin. V reálných jízdních podmínkách v přeplněných městských ulicích je však tento malý rozdíl pro řidiče téměř nepostřehnutelný. Naopak benzin E10, pokud splňuje normu QCVN 01:2022/BKHCN, bude mít oktanové číslo stejné nebo dokonce vyšší než minerální benzin, což zajišťuje extrémně stabilní spalování a účinné protidetonační vlastnosti. K pomalosti motoru obvykle dochází pouze tehdy, když si lidé omylem naplní nádrže padělaným benzinem nebo benzinem smíchaným s vodou.

Největším faktorem, který ovlivňuje lidi k „vyzkoušení“, je ekonomický aspekt. Přední společnosti jako Petrolimex a PVOIL oznámily, že prodejní cena benzinu E10 s RON 95 je o 600 až téměř 2 000 VND/litr levnější než u srovnatelného konvenčního benzinu, a to o 600 až téměř 2 000 VND/litr, v závislosti na období úpravy cen. Docent Dr. Nguyen Thuong Lang (Národní ekonomická univerzita) k tomu poznamenal: „Když je cenový rozdíl mezi biobenzínem a konvenčním benzinem dostatečně atraktivní, spotřebitelé si proaktivně vyberou, a tím si vytvoří nový spotřební návyk.“ Tržní realita to dokazuje. V Ho Či Minově Městě zaznamenal Petrolimex v krátkém období nárůst spotřeby E10 o 40 % a dosáhl 3 000–4 000 metrů krychlových za den bez jakýchkoli stížností na kvalitu.

S ohledem do budoucna řeší malý pokles benzinu E10 obrovský národní makroekonomický problém. Pan Ngo Tri Long, bývalý ředitel Institutu pro výzkum trhu a cen, analyzoval, že spalování benzinu E10 pomáhá motorům produkovat méně toxických plynů, což přímo snižuje emise CO2 o 3 % až 7 % během celého životního cyklu produktu. Pokud se celý domácí trh úspěšně transformuje, Vietnam by mohl ročně nahradit více než 1 milion tun fosilních paliv. Zároveň obrovské množství etanolu vyrobeného z kukuřice, manioku a cukrové třtiny vytvoří oběhové hospodářství , které poskytne udržitelné živobytí milionům zemědělců. Vietnamští motocyklisté přispívají k budování soběstačnější a zelenější energetické budoucnosti, od „vyzkoušení“ až po „důvěru v to“.

Ceny benzinu i nafty klesly.

Ministerstvo průmyslu a obchodu a ministerstvo financí oznámily od 15:00 hodin 14. května snížení cen benzinu a nafty v rozmezí od 276 do 656 VND za litr nebo kilogram v závislosti na produktu.

Konkrétně cena benzinu E5 RON92 klesla o 656 VND/litr ve srovnání se současnou maximální prodejní cenou na maximálně 23 134 VND/litr; cena benzinu RON95-III nepřekročí 24 078 VND/litr, což představuje pokles o 276 VND/litr ve srovnání se současnou cenou. Podobně se cena motorové nafty 0,05S snížila o 268 VND/litr na 27 226 VND/litr a cena topného oleje se snížila o 587 VND/kg na maximálně 20 585 VND/kg.

Během tohoto období cenové úpravy Ministerstvo průmyslu a obchodu a Ministerstvo financí nepřispívaly do Fondu pro stabilizaci cen pohonných hmot ani jej nevyužívaly.

Zdroj: https://vtv.vn/dieu-gi-xay-ra-khi-lan-dau-tien-do-xang-e10-cho-xe-may-100260515110216739.htm