Změna „vzorce“ pro snížení dopravních zácp v Ho Či Minově Městě

Černých míst v dopravních zácpách neustále přibývá.

Dopravní úřad Ho Či Minova města právě vydal plán na koordinaci implementace řešení pro zvládnutí 24 dopravních zácp. Ve srovnání se začátkem roku 2022 se počet dopravních zácp zvýšil o 6 bodů, včetně: křižovatky Hang Xanh; křižovatky Tran Quoc Hoan - Phan Thuc Duyen; oblasti mostu Xang na ulici Tran Van Giau; Nguyen Van Linh - Pham Hung; Nguyen Thai Son - Pham Ngu Lao; Pham Van Dong - Phan Van Tri.

V tomto seznamu 24 „černých míst“ zaznamenaly v poslední době pozitivní změny pouze 2 oblasti, a to křižovatka QL50 – Nguyen Van Linh (okres Binh Chanh) a křižovatka Nguyen Oanh – Phan Van Tri (okres Go Vap). Zbývajících 8 oblastí se nezměnilo a 14 bodů se sice změnilo, ale stále je to komplikované, včetně některých „známých přetížených“ tras pro obyvatele města, jako je oblast Ton Duc Thang – Nguyen Huu Canh – Nguyen Binh Khiem (okres 1), kruhový objezd Lang Cha Ca (okres Tan Binh), křižovatka My Thuy, křižovatka An Phu (město Thu Duc), křižovatka Nguyen Van Linh – Nguyen Huu Tho (okres 7)...

Seznam dopravních zácp podle ministerstva dopravy je pouze „zkrácený“ na 24, ale mnoho lidí, kteří do města cestují každý den, hlásí mnoho dalších „ucpaných“ silnic. Mezi nimi je most Kenh Te spojující 4. a 7. obvod. Pan Thanh Huy (okres Nha Be) přiznal, že křižovatka Nguyen Van Linh - Nguyen Huu Tho je kvůli velkému množství kontejnerových kamionů nejzávažnější dopravní zácpou, a divil se, proč na tomto seznamu chybí most Kenh Te, noční můra lidí v jižní části města.

Podle pana Huye, ačkoli je projekt rozšíření dokončen již více než 2 roky, zvětšená plocha je stále nic ve srovnání s počtem vozidel, která pravidelně stojí v kolonách na ulici Nguyen Huu Tho. Od mostu Kenh Te se dopravní zácpy nadále šíří do oblasti Phuoc Kien, zejména v úseku přes most Rach Dia 2. Tento most, který spojuje obec Phuoc Kien (okres Nha Be) a městskou část Tan Phong (okres 7), „nese“ velké množství vozidel, která se valí z jižní městské části směrem do centra.

Ho Či Minovo Město usiluje o koordinaci mnoha opatření ke snížení dopravní zácpy.

Nemluvě o tom, že mnoho tras v centru města se také postupně objevuje na seznamu „silnic, kterým se řidiči mají vyhnout“. Například vozidla jedoucí ze 4. obvodu na letiště Tan Son Nhat (okres Tan Binh) ke kruhovému objezdu Phu Dong (okres 1) dříve odbočovala na Ly Tu Trong a poté na Truong Dinh, aby se vyhnula dopravní zácpě na ulici Cach Mang Thang 8. Nicméně už téměř rok je úsek z Truong Dinh – Ly Tu Trong do Truong Dinh – Nguyen Dinh Chieu téměř každé ráno ucpaný.

Vzhledem k této situaci si ministerstvo dopravy pouze „troufá“ stanovit si cíl zlepšit dopravní podmínky, postupně snižovat počet dopravních zácp a usilovat o odstranění alespoň jednoho rizikového bodu dopravních zácp, kterým je oblast mostu Xang na ulici Tran Van Giau v okrese Binh Chanh. Pro kontrolu zbývajících 23 bodů se ministerstvo dopravy plánuje zaměřit na urychlení výstavby klíčových projektů, jako je podjezd Nguyen Van Linh - Nguyen Huu Tho (7. okres), křižovatka An Phu

(město Thu Duc), silnice spojující Tran Quoc Hoan - Cong Hoa (Tan Binh). Zároveň urychlit postupy pro brzké rozšíření ulice Hoang Hoa Tham (Tan Binh), postavit ocelový most na křižovatce Bon Xa (Binh Tan). Zároveň zlepšit efektivitu využívání stávající dopravní infrastruktury, jako je renovace geometrických rozměrů, rozšíření viditelnosti, zesílení rámů portálů, nátěry silnic, značení, instalace kamer pro sledování dopravy a automatického měření rychlosti...

Nemůžu se dočkat, až infrastruktura dožene poptávku

Ve skutečnosti, ačkoli jsou dopravní zácpy rozšířené, výše zmíněné „léčebné“ projekty Ministerstva dopravy se rok od roku „známí“ v seznamu klíčových projektů. Každý projekt začal s výstavbou pozdě a proces výstavby je pomalý. Dokonce i v jižní části města jsou podle plánu Rady pro řízení investičních projektů dopravní výstavby Ho Či Minova města (Dopravní rada) od začátku roku 2022 prosazovány důležité projekty na zmírnění dopravní zácpy. V té době byl jako nejvyšší priorita zmíněn projekt mostu a silnice Nguyen Khoi, u kterého byly dokončeny investiční postupy a město čeká na dodatečné kapitálové přidělení ve stanovené lhůtě. Po uvedení do provozu projekt propojí bytový komplex Him Lam (7. obvod) se 4. obvodem a napojí se na ulici Vo Van Kiet.

Spolu s tím se očekává, že koncem roku 2022 bude dokončen nadjezd Binh Tien, který se táhne od 6. obvodu přes kanál Tau Hu - Ben Nghe a napojuje se na ulici Nguyen Van Linh, spolu s projektem rozšíření státní dálnice č. 50. Kromě toho Lidový výbor okresu Nha Be navrhl vybudovat osu 15B rovnoběžně s ulicí Huynh Tan Phat, která by se napojila na výchozí bod mostu Can Gio. Toto je také trasa severojižní osy, což přispívá ke snížení zatížení stávajícího dopravního systému, zejména osy Huynh Tan Phat - Nguyen Tat Thanh. Všechny tyto projekty, které jsou považovány za mimořádně naléhavé, však dosud nezaznamenaly žádný pokrok.

V reakci na Thanh Niena informoval vedoucí odboru dopravy Ho Či Minova města, že od druhého čtvrtletí roku 2022 se odbor dopravy a související odbory a pobočky zaměřují na dokončení postupů pro zahájení výstavby řady klíčových projektů. Zejména výkop křižovatky An Phu s národní dálnicí 50, silnice spojující Tran Quoc Hoan a Cong Hoa (okres Tan Binh), jsou hlavní projekty, na které se lidé nejvíce těší. Zaměřuje se také na obzvláště důležitý projekt meziregionálního propojení, projekt výstavby okruhu 3, který zaznamenal mnoho vynikajících milníků pokroku a byl v podstatě dokončen v období od současnosti do roku 2025. Linka metra č. 1 je také v závěrečné fázi přípravy k dokončení...

Tyto důležité infrastrukturní projekty, jakmile budou dokončeny, jistě přispějí ke zmírnění dopravních zácp ve městě. Zároveň podpora meziregionálního obchodu, zvýšení využívání půdy, rozvoj logistických služeb... přinesou Ho Či Minovu Městu příležitost k průlomu v dopravní infrastruktuře a podpoře hospodářského rozvoje v nadcházejícím období.

Dokončit 17 projektů v příštích 3 letech

Podle seznamu klíčových projektů Ministerstva dopravy Ho Či Minova města bude v období 2022–2025 dokončeno 17 projektů a v příštích 3 letech bude zahájena výstavba 11 projektů. Mezi projekty dokončené v roce 2024 patří konkrétně linka metra č. 1 (Ben Thanh – Suoi Tien); podjezd Nguyen Van Linh – Nguyen Huu Tho (7. obvod); 3 mosty: Long Kieng (Nha Be), Tang Long, Nam Ly (město Thu Duc)... Mezi projekty dokončené v roce 2025 patří: 4 hlavní silnice v městské oblasti Thu Thiem; nový most Ong Nhieu; modernizace ulice Luong Dinh Cua; silnice severojižní osy v nové městské oblasti Thu Thiem; křižovatka My Thuy (město Thu Duc); okruh Ho Či Minova města č. 3; most Tan Ky Tan Quy (okres Binh Tan); most Phuoc Long (7. obvod a okres Nha Be)...

„Po tomto období se doprava v Ho Či Minově Městě jistě zlepší. Je však nutné si uvědomit, že doprava v megaměstě s více než 13 miliony obyvatel nemůže být ambiciózní a rychle se měnit ani očekávat výstavbu dostatečného množství silnic, které by uspokojily všechny cestovní potřeby lidí. Je nutné postupovat společně se systematicky implementovanými programy ve střednědobém a dlouhodobém horizontu a přidávat další řešení, aby se situace mohla postupně zlepšovat. Proto se město zaměřuje na podporu aplikace technologií a přidává mnoho nestrukturálních řešení ke zlepšení situace na současné omezené infrastruktuře,“ potvrdil vedoucí odboru dopravy.

Důkladné použití technologií

Ředitel Centra pro řízení a provoz městské dopravy v Ho Či Minově městě, pan Doan Van Tan, se podělil o více informací o plánu digitální transformace dopravního sektoru města a uvedl, že město nedávno uvedlo do provozu simulační model prognózy dopravy v rámci řízení a plánování městské dopravy. Tento systém řídí semafory v centru města podle flexibilních scénářů vhodných pro skutečnou dopravní situaci, organizuje dopravu „zelené vlny“ s cílem optimalizovat tok dopravy a řešit dopravní zácpy, zejména na křižovatkách. V současné době je kamerový systém s přímým datovým připojením do centra soustředěn především v centrální oblasti, včetně obvodů 1, 3, 5 a 10. Kromě monitorování budou tyto oblasti disponovat systémem pro sběr dat o objemu dopravy a rychlosti vozidel na trase, které budou zadávány do modelu, čímž se systém semaforů upraví tak, aby vyhovoval každé trase v různých časových obdobích. Současně se budou analyzovat, měřit a proaktivně plánovat scénáře dopravních zácp, aby se včas řešily.

V oblastech, kde tento model nebyl aplikován, bude centrum prostřednictvím kamerového systému včas detekovat incidenty a dopravní zácpy, aby o nich informovalo řidiče prostřednictvím mnoha komunikačních kanálů a také aby upozornilo dopravní policii, která rychle přijede a reguluje a snižuje počet vozidel.

Poptávka po dopravě dosáhne více než 41 milionů cest denně

Díky scénáři řízení „zelené vlny“ se vozidla pohybující průměrnou rychlostí 30–35 km/h budou moci plynule pohybovat mnoha souvislými křižovatkami na silnicích za volného provozu. Podle ministerstva dopravy ukazují prognózy simulačního modelu, že do roku 2025 dosáhne poptávka po dopravě ve městě více než 41 milionů jízd denně. Rychlý nárůst osobních motorových vozidel vedl k vážnému přetížení městské dopravní sítě, zejména v dopravní špičce.

„Centrum v nadcházejícím období podalo ministerstvu dopravy pokyn, aby pokračovalo v instalaci dalších kamerových systémů a systémů měření dopravy, aby bylo možné analyzovat a vytvářet scénáře pro efektivní provoz semaforového systému. Je třeba zjistit, že pro snížení dopravní zácpy v Ho Či Minově Městě je nutné synchronizovat mnoho řešení, kombinovat infrastrukturu, technologie a mnoho dalších nestrukturálních řešení, ale s technologií to výrazně podpoří proaktivní regulaci dopravy rychle a snadno,“ řekl pan Doan Van Tan.

Překonávání dopravní zácpy v Hanoji a Ho Či Minově Městě

Dne 25. května vydal sekretariát směrnici č. 23-CT/TW o posílení vedení strany při zajišťování dopravního řádu a bezpečnosti v nové situaci. Sekretariát uvedl, že dopravní řád a bezpečnost jsou v poslední době komplikované, což ve společnosti vyvolává frustraci a úzkost. Dopravní řád a bezpečnost se místy a místy uvolňují a některá porušení nebyla zcela vyřešena. Řešení dopravní zácpy v některých velkých městech a městských oblastech stále čelí mnoha obtížím...

Sekretariát požadoval zpřísnění pořádku a disciplíny a přísné řešení všech porušení dopravních předpisů ze strany účastníků silničního provozu a osob odpovědných za státní správu silničního provozu. Veškeré zasahování nebo ovlivňování řešení porušení dopravních předpisů ze strany příslušných orgánů je přísně zakázáno.

Sekretariát požadoval zlepšení právního systému, podporu decentralizace a jasné definování odpovědností v oblasti státní správy dopravy. V souladu s tím se zaměřit na revizi a synchronní zdokonalování právního systému v oblasti dopravy směrem k jasnému definování odpovědností státní správy za zajištění bezpečnosti silničního provozu ve spojení se zajištěním bezpečnosti, pořádku, sociální bezpečnosti, budováním dopravní infrastruktury a socioekonomickým rozvojem. „Vypracovat a vyhlásit zákon o bezpečnosti silničního provozu a zákon o silničním provozu s cílem konkretizovat krok výše uvedeného směru,“ uvádí se ve směrnici.

Spolu s tím sekretariát požadoval zásadní odstranění dopravní zácpy ve velkých městech, zejména v Hanoji a Ho Či Minově Městě; důsledné provádění urbanistického plánování a dopravního plánování; věnování pozornosti rozvoji podzemních a nadzemních dopravních systémů. Důsledné provádění plánu přemístění sídel státních správních orgánů, akademií, univerzit, vysokých škol, odborných škol, velkých nemocnic, průmyslových výrobních zón atd. mimo centrum města.

Le Hiep

Dopravní zácpy v Ho Či Minově Městě stále nejsou vyřešeny.

Řešení pro snížení dopravní zácpy na 8 bodech se nezměnila

1. Ulice Nguyen Thi Dinh (od kruhového objezdu My Thuy do přístavu Cat Lai – město Thu Duc):

Výzkum plánu na organizaci odděleného jednosměrného provozu vjezdu a výjezdu na křižovatce ulic Nguyen Thi Dinh a Silnice A v průmyslovém parku Cat Lai pro dva pozemky spravované průmyslovým parkem Cat Lai a cementárnou Ha Tien; Výzkum plánu na zákaz odbočování vlevo a proti směru jízdy na ulici Nguyen Thi Dinh na křižovatce ulic Nguyen Thi Dinh a Silnice C v průmyslovém parku Cat Lai; Výzkum rekonstrukce křižovatky ulic Nguyen Thi Dinh a Silnice C v průmyslovém parku Cat Lai (otevření jízdního pruhu pro dvoukolová vozidla uvnitř, odděleného od stávající komunikace pro automobily).

2. Nguyen Tat Thanh Street, District 4:

Prostudovat plán na omezení provozu některých typů vozidel (zejména v dopravní špičce); Prostudovat plán na rekonstrukci a rozšíření jízdního pruhu na mostě Tan Thuan 2 tak, aby směr provozu do čtvrti 7 byl 6 m a směr do čtvrti 4 m; Zařídit jednosměrný provoz na mostě Tan Thuan jako dříve.

3. Křižovatka Cong Hoa – Hoang Hoa Tham, okres Tan Binh:

Výzkum celkového plánu odklonění dopravy pro oblast letiště Tan Son Nhat, zejména organizace dopravy po dokončení projektů, jako je výstavba terminálu T3 - mezinárodní letiště Tan Son Nhat, spojovací silnice Tran Quoc Hoan - Cong Hoa; rozšíření silnice Tan Ky Tan Quy... (zejména oblast silnice Cong Hoa - Tan Ky Tan Quy - Truong Chinh).

4. Křižovatka Tran Quoc Hoan – Phan Thuc Duyen, okres Tan Binh:

Posílit monitorování a včasné úpravy organizace dopravy, aby se zabránilo dopravní zácpě v důsledku výstavby stavebního balíčku 9 (podjezd na křižovatce Phan Thuc Duyen - Tran Quoc Hoan) v rámci projektu výstavby silnice spojující Tran Quoc Hoan s ulicí Cong Hoa; urychlit postup výstavby projektu výstavby silnice spojující Tran Quoc Hoan s ulicí Cong Hoa.

5. Ulice Truong Chinh (od ulice Au Co k ulici Tan Ky Tan Quy ), čtvrť Tan Binh:

Pilotní studie instalace mobilních plotů k uzavření otvorů středového pásu na ulici Truong Chinh od ulice Au Co po ulici Ho Dac Di.

6. Křižovatka Dinh Bo Linh – Bach Dang, okres Binh Thanh:

Výzkum vytvoření souvislého pruhu pro odbočování vpravo z ulice Dinh Bo Linh do ulice Bach Dang; Posílení řešení porušení pravidel nelegálního parkování během dopravní špičky na ulici Bach Dang do 150 metrů od ulice Dinh Bo Linh směrem k ulici Le Quang Dinh; Vylepšení napojení vozidel z uličky 405 Xo Viet Nghe Tinh na silnici na začátku mostu Son.

7. Ulice Xo Viet Nghe Tinh (od Bach Dang po křižovatku Dai Liet Si), okres Binh Thanh:

Studie navrhuje plán na zákaz vjezdu automobilů na ulici D5 (od ulice 42 Ung Van Khiem k ulici Xo Viet Nghe Tinh) ve směru od ulice 42 Ung Van Khiem k ulici Xo Viet Nghe Tinh; zákaz hodinového parkování na ulici D5 (od ulice 42 Ung Van Khiem k ulici Nguyen Gia Tri).

8. Křižovatka Hang Xanh, okres Binh Thanh:

Výzkum možností úpravy regionální organizace dopravy takto:

- Ulice Ung Van Khiem: upravit čas a směr automobilové dopravy. V rámci plánu na odstranění semaforů na křižovatce s Památníkem mučedníků koordinovat s Centrem řízení veřejné dopravy plán úpravy autobusových tras.

- Vytvořit velký kruhový objezd pro organizaci jednosměrného provozu pro všechny typy vozidel v oblasti ulic Dinh Bo Linh - Dien Bien Phu - Xo Viet Nghe Tinh - Bach Dang.

Ha Mai

Zdrojový odkaz: https://thanhnien.vn/doi-cong-thuc-giam-ket-xe-cho-tphcm-185230527005154075.htm