Průlom v dopravní infrastruktuře, podpora regionální propojenosti

Vinh Long, nacházející se uprostřed delty Mekongu, čelí skvělé příležitosti k průlomu díky klíčovým projektům dopravní infrastruktury. Od celostátního dálničního systému, rychlostních silnic, velkých mostů až po meziregionální pobřežní trasy, provincie nejen rozšiřuje prostor pro socioekonomický rozvoj, ale také vytváří moderní logistickou, průmyslovou a námořní ekonomickou základnu.

Vinh Long, nacházející se uprostřed delty Mekongu, čelí skvělé příležitosti k průlomu díky klíčovým projektům dopravní infrastruktury. Od celostátního dálničního systému, rychlostních silnic, velkých mostů až po meziregionální pobřežní trasy, provincie nejen rozšiřuje prostor pro socioekonomický rozvoj, ale také vytváří moderní logistickou, průmyslovou a námořní ekonomickou základnu.

Klíčové celostátní dopravní stavby procházející provincií přispívají k socioekonomickému rozvoji provincie. Foto: nevládní organizace ANH KHOA

Rozšiřování vývojového prostoru

Vinh Long je považován za křižovatku spojující hlavní centra zemědělské produkce v deltě Mekongu s pobřežím dlouhým přibližně 130 km, které má vynikající potenciál pro rozvoj akvakultury, námořní turistiky a obnovitelných zdrojů energie.

Podle Národního územního plánování moří na období 2021–2030 s vizí do roku 2050 byla jasně identifikována orientace na přeměnu Vinh Longu na centrum exportu obnovitelné energie v zemi, silný rozvoj větrné energie na moři a výrobu zeleného vodíku.

Podle pana Duong Van Ni - zástupce ředitele odboru výstavby, se provincii Vinh Long dostalo zvláštní pozornosti ze strany vlády, premiéra, ministerstev a ústředních složek. Bylo a je realizováno mnoho důležitých infrastrukturních projektů, jako například: kanál pro velkotonážní lodě pro vplutí do řeky Hau (fáze 2); modernizace státní dálnice 57 (úsek trajektu Dinh Khao - město Mo Cay); modernizace státní dálnice 53 (úsek Tra Vinh - Long Toan); rychlostní silnice My Thuan - Can Tho a most My Thuan 2. V současné době provincie staví 2 velké mostní projekty na státní dálnici 60 - most Rach Mieu 2 (slavnostně otevřen a uveden do provozu) a most Dai Ngai s celkovou investicí přibližně 14 772 miliard VND.

Provincie dále podporuje postupy pro zavádění pobřežního koridoru a pobřežní silnice spojující Ben Tre – Tien Giang – Tra Vinh (stará), v rámci kterého byla zahájena výstavba mostu Ba Lai 8 s celkovou investicí 2 225 miliard VND. Jedná se o projekty, které „odepínají“ nový rozvojový prostor pro Vinh Long.

V současné době byly schváleny investice do projektu Národní dálnice č. 53 (úsek Long Ho - Ba Si) a mostu Nga Tu s využitím úvěrů Světové banky (2 601 miliard VND). Investiční projekty renovace Národní dálnice č. 54 a Národní dálnice č. 60 jsou v procesu žádosti o úpravu kapitálu pro provincii.

Provincie rovněž navrhla, aby ústřední vláda na období 2026–2030 podpořila částkou 19 680 miliard dongů, přičemž prioritou budou zásadní projekty na státní dálnici č. 57, státní dálnici č. 57B, státní dálnici č. 60 a státní dálnici č. 57C a pobřežních silnicích. To je považováno za klíčovou podmínku pro odstranění úzkých míst v dopravní infrastruktuře provincie.

Posílení regionální propojenosti

Podle Národního plánu silniční sítě do roku 2050 měří pobřežní silnice spojující provincie delty Mekongu s Ho Či Minovým Městem 801 km. Vinh Long je důležitým článkem v tomto řetězci.

Konkrétně premiér schválil projekt pobřežního koridoru v Tra Vinh s využitím úvěrového kapitálu ADB (9,187 miliard VND) a pobřežní silnici spojující Ben Tre - Tien Giang - Tra Vinh s využitím kapitálu oficiální rozvojové pomoci z Koreje (5,183 miliard VND). Na těchto dvou trasách se nacházejí 3 velké mosty: Co Chien 2 (3,500 miliard VND), Ba Lai 8 (2,225 miliard VND) a Cua Dai (4,564 miliard VND).

Po dokončení bezproblémově propojí hlavní námořní přístavy, jako jsou Dinh An a Cung Hau, říční přístavy, ekonomická centra a průmyslové parky, čímž vytvoří kompletní logistický řetězec, sníží náklady na dopravu a zvýší importní a exportní kapacitu.

Tyto projekty nejen rozšiřují prostor pro rozvoj moří a propojují ekonomiky v oblasti rybolovu, cestovního ruchu, energetiky a průmyslu, ale také zlepšují efektivitu využívání mořských zdrojů a přitahují investice do rozvojových pobřežních ekonomických zón.

To je také základem pro posun ekonomické struktury směrem k zelené, snižování emisí skleníkových plynů a zvyšování schopnosti reagovat na změnu klimatu.

Předchozí provinční plánování (Tra Vinh) identifikovalo pobřežní silnici jako hnací sílu rozvoje se zaměřením na ekonomickou zónu Dinh An – kde se soustředí obnovitelné zdroje energie, námořní přístavy, logistika, zpracovatelský průmysl a cestovní ruch.

Cílem je zejména vytvořit provinční logistické centrum, modernizovat skladovací systém, logistické služby a aplikovat informační technologie pro zvýšení produktivity a kvality logistiky. V Ben Tre je pobřežní silnice situována jako jeden z pěti ekonomických koridorů, které spojují pobřežní města Binh Dai, Ba Tri a Thanh Phu s pobřežními oblastmi Tra Vinh, Tien Giang a Ho Či Minovo Město.

Toto je základ pro rozvoj zpracovatelského průmyslu, čisté energie, logistických služeb, námořních přístavů, mořské ekoturistiky, luxusních zábavních oblastí, golfových hřišť a zelených městských oblastí.

Kromě silnic se vláda zaměřuje také na rozvoj vnitrozemské vodní dopravy. Delta Mekongu plánuje do roku 2050 investovat do 830 km rychlostních silnic, 4 000 km státních dálnic, 4 letišť, 13 námořních přístavů, 11 klastrů osobních přístavů a ​​13 klastrů nákladních vodních přístavů.

Vinh Long bude realizovat projekty, jako je most Can Tho 2, modernizace státní dálnice č. 80, státní dálnice č. 53, státní dálnice č. 54 a státní dálnice č. 60, modernizace vodní cesty na řece Ham Luong, prohloubení dna řek Tien a Hau a výstavba železnice Ho Či Minovo Město – Can Tho. Tyto projekty nejen posilují vnitroregionální propojení, ale také rozšiřují obchod s ASEAN, zejména s podoblastí Mekong.

Rozvoj mořského hospodářství

Podle pana Duong Van Ni má Vinh Long všechny předpoklady k tomu, aby se stal logistickým centrem delty Mekongu. Podle Generálního plánu rozvoje vietnamského přístavního systému na období 2021–2030 bude Vinh Long tvořit přístavy Ben Tre, Vinh Long a Tra Vinh s rozmanitým systémem přístavních mol, schopných přijímat lodě od 5 000 do 50 000 tun.

Zejména se buduje obecný přístav Dinh An s kapacitou pro příjem lodí o nosnosti 15 000 až 30 000 tun, který se stává důležitým bodem regionálního logistického řetězce. Vinh Long také realizuje výzkumný projekt zaměřený na rozvoj hlubinných oblastí a zkoumá potenciál pro výstavbu hlubinných pobřežních přístavů. To je důležitý předpoklad pro to, aby se Vinh Long v budoucnu stal jednou z klíčových provincií pro rozvoj mořského hospodářství v deltě Mekongu.

Jakmile se synchronizuje silniční, vodní, přístavní a logistická infrastruktura, Vinh Long se stane hlavní přepravní branou pro nákladní dopravu v regionu. Podniky budou mít prospěch ze snížených nákladů na dopravu, kratších dodacích lhůt a vyšší konkurenceschopnosti.

Zároveň má provincie podmínky pro přilákání investic do zpracovatelského průmyslu, obnovitelných zdrojů energie, logistických služeb a námořní turistiky – což vytváří nový, udržitelný růstový impuls.

Díky své strategické poloze, bohatému potenciálu a řadě klíčových projektů, které jsou v realizaci, si Vinh Long postupně upevňuje svou roli dopravně-logistického centra delty Mekongu.

Spolu s podporou ústřední vlády musí provincie i nadále proaktivně vyzývat k investicím, komplexně plánovat, zlepšovat kvalitu logistických služeb, školit vysoce kvalitní lidské zdroje a podporovat využívání digitálních technologií v oblasti správy a provozu infrastruktury. To je způsob, jak proměnit výzvu kapitálu a nesynchronizované infrastruktury v hnací sílu rozvoje. Vinh Long s moderním propojeným dopravním systémem, rozvinutou logistikou a udržitelným mořským hospodářstvím bude nejen „srdcem“ delty Mekongu, ale také světlým bodem v obraze socioekonomického rozvoje celé země.

V období 2026–2030 je projekt pobřežního koridoru klíčovým národním projektem strategického významu pro meziregionální propojení.

Snažte se zahájit výstavbu co nejdříve a zajistit, aby byl projekt dokončen podle harmonogramu schváleného ústřední vládou.

KHANH DUY

Zdroj: https://baovinhlong.com.vn/kinh-te/202510/dot-pha-ha-tang-giao-thong-day-manh-lien-ket-vung-bae03f4/