Průlomy v dopravní infrastruktuře pro udržitelný rozvoj.

Báo Quảng Ninh•12/07/2023

Na konci roku 2022 uvedl Quang Ninh do provozu rychlostní silnici Van Don - Mong Cai, čímž dokončil osu provinční dálnice spojující město Mong Cai (nejsevernější bod Vietnamu) s Hanojem . To také znamenalo okamžik, kdy Quang Ninh oficiálně vlastnil diverzifikovaný a integrovaný dopravní systém s letištěm, mezinárodním námořním přístavem a provinční dálnicí, čímž se stal provincií s nejrychleji se rozvíjející dopravní infrastrukturou v zemi.

Neustálé prodlužování „záchranného lana“ dopravy.

1. září 2022 provincie Quang Ninh slavnostně otevřela dálnici Van Don - Mong Cai, čímž oficiálně dokončila 176 km dlouhou osu dálnice vedoucí podél provincie.

Volební období 2020–2025 je pro obyvatele Quang Ninh významným milníkem, protože provincie nejen slaví 60. výročí svého založení, ale také po téměř 8 letech úsilí znamená dokončení komplexní dopravní infrastruktury, čímž se stává provincií s nejrychlejším rozvojem dopravní infrastruktury v zemi – což je nový rekord v odvětví dopravy.

Při pohledu zpět na začátek 21. století byl Quang Ninh, spolu s Hanojem a Hai Phongem, ústřední vládou označen za klíčový bod severního ekonomického trojúhelníku. Ti, kteří v tomto období navštívili Quang Ninh nebo v něm žili, však vědí, že jeho dopravní infrastruktura byla poměrně základní a základní. Přestože byl Quang Ninh klíčovým bodem severního ekonomického trojúhelníku, nacházel se daleko od hlavního města Hanoje, a proto nebyl prioritní oblastí pro investice ústřední vlády. To brzdilo a omezovalo rozvojové příležitosti provincie, přestože disponovala jedním z největších potenciálů v zemi.

Myšlenka, že „Doprava je životodárnou krví organizace. Dobrá doprava usnadňuje všechno. Špatná doprava způsobuje stagnaci“, jak ji za svého života učil prezident Ho Či Min, je v průběhu dějin zakořeněna v myšlení a aspiracích mnoha generací provinčních vůdců. Aby však Quang Ninh dosáhl „dobré dopravy“, tedy dopravy, která je v čele i v kontextu omezených rozpočtových zdrojů, byl nucen prozkoumat vlastní cestu s odvážnými a jedinečnými nápady a využít veřejné investice jako počáteční kapitál k nasměrování a aktivaci všech sociálních zdrojů směrem k rozvojovým cílům.

Osa rychlostní silnice procházející provincií je považována za „životodárnou sílu“ rozvoje, spojuje politická, ekonomická, kulturní a turistická centra provincie a regionu a otevírá novou bránu spojující ASEAN s Čínou.

Provincie v roce 2012, ve velmi krátkém čase, směle a s přesvědčivými argumenty a finančními zdroji navrhla vládě samostatnou výstavbu dálnice, mezinárodního letiště a specializovaného námořního přístavu. Návrh byl vládou schválen. V dopravním sektoru Vietnamu se jednalo o bezprecedentní projekt, jelikož se jednalo o projekty financované vládou.

Rok 2014 znamenal začátek série klíčových dopravních projektů, počínaje rychlostní silnicí Ha Long - Hai Phong - první silniční dálnicí v provincii. Pouhé dva roky poté byly současně investovány také do mezinárodního letiště Van Don a specializovaného osobního přístavu Ha Long, které představují bránu do nebe a oceánu a spojují se světem přímo leteckou a námořní dopravou. Projekty byly doplněny moderními, vysoce kvalitními krajinářskými prvky a integrovány do celkové sítě dálnic.

Během procesu realizace investice se provincie potýkala s mnoha obtížemi, od zajištění financování přes technické řešení až po dopad pandemie Covid-19 a kolísavé ceny. Provincie však tyto překážky postupně a efektivně překonala.

Mezinárodní letiště Van Don je prvním soukromým letištěm ve Vietnamu a mezinárodní lety přijímá pouhých 5 měsíců po zahájení provozu.

1. září 2022, uprostřed celostátního úsilí o napodobování a dosahování úspěchů u příležitosti oslav 77. výročí srpnové revoluce a státního svátku 2. září, provincie Quang Ninh slavnostně otevřela dálnici Van Don - Mong Cai, poslední úsek 176 km dlouhé sítě dálnic vedoucí podél provincie. Po osmi letech tvrdé práce tak byly oficiálně dokončeny všechny tři hlavní dopravní brány spojující region a svět. Projekty uvedené do provozu v Quang Ninh po investicích působivě rychle přinesly pozitivní výsledky, s rekordním nárůstem počtu turistů příchozích do Mong Cai, nejsevernějšího bodu Vietnamu, ihned po dokončení dálnice. Mezinárodní lety do Quang Ninh byly zahájeny pouhých pět měsíců po otevření dálnice a výletní přístav Ha Long se stal místem setkávání některých z nejluxusnějších výletních lodí na světě.

Klíčové dopravní projekty dokončené v první polovině tohoto období učinily z Quang Ninh provincii s nejrozmanitější, nejsynchronizovanější a nejrychleji se rozvíjející dopravní infrastrukturou v zemi ve všech třech druzích: silniční, letecké a námořní dopravě. Tyto projekty propojují ekonomická, kulturní a turistická centra provincie a vytvářejí komplexní a bezproblémovou síť, která zkracuje vzdálenosti a cestovní dobu, rozšiřuje rozvojové příležitosti, uvolňuje a podporuje potenciál klíčových oblastí a vytváří prosperující Quang Ninh, klíčový pól růstu v severním Vietnamu.

Regionální centrum propojení

Během své návštěvy Quang Ninh v dubnu 2022 generální tajemník Nguyen Phu Trong zdůraznil: „Vzhledem ke svému důležitému postavení musí Quang Ninh silně podporovat regionální vazby, aby mohl efektivně využívat svých konkurenčních výhod.“ Zájem generálního tajemníka jasně definoval Quang Ninh v usnesení 15. provinčního sjezdu strany: Důsledně zavádět organizaci územního rozvoje „jedno centrum, dvě vícesměrné trasy a dva průlomy“ s cílem zajistit cíl propojení a synchronizace, a tím maximalizovat silné stránky každé lokality v provincii, jakož i silné stránky provincie v deltě Rudé řeky a Severním klíčovém ekonomickém regionu.

Vedoucí představitelé provincií Quang Ninh, Hai Duong, Hung Yen a města Hai Phong podepsali dohodu o hospodářském propojení podél osy Eastern Expressway.

Za necelé dva roky, v souladu s duchem rezoluce a přáním generálního tajemníka Nguyen Phu Tronga, dokončil Quang Ninh 176 km dlouhou dálniční osu vedoucí podél provincie, která propojuje dálnice Hanoj-Hai Phong a Hanoj-Lao Cai, čímž vznikla téměř 600 km dlouhá dálniční osa Lao Cai-Hanoj-Mong Cai, která představuje 60 % celkové délky dálnic ve Vietnamu a v té době se jedná o nejlepší propojovací dopravní infrastrukturu na severu. Současně s dokončením hlavní dálniční osy provincie realizovala mnoho dalších propojovacích dopravních projektů, které tvoří regionální propojovací řetězec, jako jsou silnice spojující Lang Son, Bac Giang, Bac Ninh, Hai Duong a Hai Phong... Tyto projekty vznikly na základě spolupráce a společných investic s cílem šířit výhody. Quang Ninh je připraven sdílet své letiště a námořní přístav s Lang Son a Bac Giang prostřednictvím nových spojovacích tras a sdílet svou dálnici s regionem delty Rudé řeky, aby se rychleji dostal na čínský trh s více než 1,4 miliardami lidí. Infrastrukturní projekty Quang Ninh jsou podmínkami a předpoklady pro to, aby vláda vytvořila dynamický dopravní koridor na severu jeho propojením s východní osou rychlostní silnice.

Konkrétně v červenci 2022 podepsaly čtyři lokality – Quang Ninh, Hai Phong, Hai Duong a Hung Yen – dohodu o spolupráci na propojení ekonomického koridoru Eastern Expressway, založeného na téměř 300 km dlouhé dálnici Hanoi-Mong Cai. Quang Ninh přispívá téměř dvěma třetinami této délky 176 km dlouhým systémem provinčních dálnic. Tato dálnice také spojuje četné průmyslové parky a městské oblasti, propojuje tři mezinárodní letiště (Noi Bai, Cat Bi a Van Don) a systém mezinárodních námořních přístavů, čímž vytváří region s celkovou přírodní rozlohou třikrát větší než Hanoj, pětkrát větší než Ho Či Minovo Město a osmkrát větší než Da Nang.

Most Ben Rung, společný investiční projekt, přispívá k posílení regionálního propojení mezi Quang Ninh a Hai Phong.

Tato propojená síť pomůže provinciím překonat nepříznivé překážky rozvoje, posílí jejich postavení v regionu a zemi, bude mít silný vliv na obchod, přepravu zboží, rozvoj cestovního ruchu, přiláká investice a vytvoří pracovní místa pro obyvatele. Zkrácení dopravních vzdáleností přispívá ke snížení nákladů na dopravu, snížení investičních nákladů, zvýšení zisků podniků a podpoře hospodářského rozvoje. Zároveň se stane tranzitním bodem a logistickým centrem pro region a zemi; bude se přímo podílet na pobřežní dálnici na severním pobřeží a deltě Rudé řeky, čímž se Quang Ninh stane dopravní branou severního hospodářského regionu a propojí obchod ASEAN se sousední Čínou.

Výhody jsou umocněny rozvojem dopravní infrastruktury, přičemž Quang Ninh je jednou z předních lokalit, pokud jde o rychlost rozvoje a dokončení synchronního, moderního a propojeného socioekonomického infrastrukturního systému. To přispívá k podpoře regionálních vazeb, územní spolupráce a vytváření nových rozvojových koridorů a prostorů, pečlivě promyšlených a plánovaných s tvorbou krajinářských a architektonických děl nesoucích otisk místní identity, a je to také důležitý milník uplynulého pololetí.

Zdroj