Průlom v rozvoji dopravní infrastruktury

Provincie, která se nachází v srdci delty Mekongu, zaujímá obzvláště důležité postavení a slouží jako obchodní uzel mezi hlavními ekonomickými osami v regionu. To provincii poskytuje příznivé podmínky pro vybudování regionálního systému dopravní infrastruktury a vytváří tak hybnou sílu pro místní ekonomiku.

Provincie, která se nachází v srdci delty Mekongu, zaujímá obzvláště důležité postavení a slouží jako obchodní uzel mezi hlavními ekonomickými osami v regionu. To provincii poskytuje příznivé podmínky pro vybudování regionálního systému dopravní infrastruktury a vytváří tak hybnou sílu pro místní ekonomiku.

Mnoho klíčových projektů, které v provincii v současné době probíhají, bude novými motory jejího rozvoje. Na fotografii: Stavba mostu Dai Ngai 1.

Pohodlné připojení

V průběhu let se dopravní infrastruktura provincie díky investicím ústřední vlády a silnému odhodlání místních úřadů neustále transformovala. Podle pana Duong Van Phuca, ředitele odboru výstavby, bude v období 2020–2025 realizována řada klíčových regionálních projektů. Mezi nimiž je třeba zmínit rychlostní silnici My Thuan– Can Tho , most My Thuan 2, most Rach Mieu 2 a most Dai Ngai – významné projekty, které posilují regionální propojení a zkracují obchodní vzdálenosti mezi velkými hospodářskými centry.

Podle schválené revidované studie proveditelnosti pro projekt výstavby dálnice My Thuan-Can Tho, fáze 1, zahrnuje projekt přidání křižovatky s rychlostní silnicí a úseku místní příjezdové silnice procházející provincií.

Obce doposud dokončily vyplácení kompenzací a podpory přesídlení domácnostem a předaly pozemky investorům a dodavatelům k výstavbě. Provincie investovala do výstavby, rekonstrukcí a modernizace mnoha provinčních silnic, stejně jako venkovských a komunitních mostů v odlehlých oblastech. Tyto projekty jsou významné pro hospodářský rozvoj, přispívají ke zlepšení života lidí a vytvářejí příznivé podmínky pro výrobu a obchod. Zejména projekt mostu Dinh Khao na státní dálnici 57 po svém dokončení přispěje ke zlepšení vnitroregionální a meziregionální propojení.

„Po dokončení těchto projektů propojí dálnici z Ho Či Minova Města s Can Tho, propojí státní dálnici 57 a vytvoří regionální dopravní síť, která usnadní cestování a pohyb zboží, pomůže podnikům lépe rozvíjet výrobu, přiláká investice a vytvoří hybnou sílu pro podporu hospodářského rozvoje provincie a regionu delty Mekongu; přispěje tak k posílení národní obrany a bezpečnosti lokality a regionu,“ uvedl pan Phuc.

Provincie má v současné době mnoho dopravních projektů, které byly zahrnuty do plánu silniční sítě na období 2021–2030 s vizí do roku 2050, jako například rychlostní silnice Ho Či Minovo Město-Tien Giang-Ben Tre-Tra Vinh-Soc Trang (CT.33); rychlostní silnice Hong Nguy-Tra Vinh (CT.36) a pobřežní silnice spojující Ho Či Minovo Město s provinciemi delty Mekongu.

Konkrétně rychlostní silnice CT.33 a pobřežní silnice v deltě Mekongu slouží jako severojižní prostorová spojovací osa provincie a usnadňují obchod se zbožím mezi provincií a klíčovými subregionálními centry na východě a meziregionálními městskými klastry v deltě Mekongu, které se napojují na Ho Či Minovo Město. Horizontální rychlostní silnice CT.36 je východozápadní spojovací osou provincie a spojuje ekonomická a městská centra provincie s provinciemi proti proudu řeky Mekong, pohraničními ekonomickými zónami a Kambodžou.

Tyto projekty vytvoří městské, servisní a průmyslové zóny; zároveň odstraní úzká hrdla v logistice, zvýší konkurenceschopnost zboží a produktů; a zvýší atraktivitu investičního prostředí a konkurenceschopnost, což umožní provincii přilákat ještě více investic.

Průlom v dopravní infrastruktuře

Přestože má provincie mnoho příznivých podmínek pro propojení, dopravní infrastruktura stále má určitá omezení: mnoho národních a provinčních silnic nesplňuje technické normy, má úzké a degradované povrchy; systém okresních a meziobecních silnic je roztříštěný; a investiční a údržbářský kapitál je nízký ve srovnání s potřebami. Potenciál vnitrozemské vodní dopravy nebyl efektivně využit kvůli omezené světlé výšce mostů a vodních cest... Tyto nedostatky vyžadují, aby provincie měla dlouhodobou vizi a průlomová řešení pro rozvoj synchronního a moderního systému dopravní infrastruktury, který splňuje požadavky nové éry.

Ministerstvo stavebnictví souhlasilo s nutností výstavby mostů, které by nahradily trajekty Lang Sat a Kenh Tat na státní dálnici 53 a trajekt Kenh 6 na státní dálnici 53B. Na fotografii: Trajektový terminál Lang Sat.

Podle docenta Dr. Nguyen Ngoc Vinha (Ekonomická univerzita v Ho Či Minově městě) má Vinh Long, ačkoli má mnoho příznivých dopravních podmínek, rozvoj jeho infrastruktury je v současné době pomalý, nekonzistentní a neodpovídá jeho rozvojovému potenciálu, a to ani v rámci regionu. „Pokud nevyužijeme příležitost, potenciál a čas, Vinh Long bude jen velmi obtížné konkurovat ostatním lokalitám v regionu v oblasti dopravy a logistiky. Konkrétně byla zahájena výstavba přístavu Hon Khoai s dvojím využitím v provincii Ca Mau, který se v budoucnu stane významným přístavem,“ uvedl docent Dr. Nguyen Ngoc Vinh.

Podle rozhodnutí o schválení úpravy provinčního plánování na období 2021–2030 s vizí do roku 2050 bude v budoucnu, kdy se rozvine všeobecné letectví, na základě starého provinčního plánování Ben Tre, studováno umístění specializovaného letiště v obcích Bao Thanh a Tan Thuy (v bývalém okrese Ba Tri) a bude napojeno na osu pobřežní silnice. Účelem výstavby specializovaného letiště je sloužit záchranným a humanitárním operacím, rozvoji cestovního ruchu a pobřežní ekonomické zóny a budoucí rozšířené ekonomické zóny. Specializované letiště zajistí rovnováhu mezi národními a komunitními zájmy a bude splňovat úkoly národní obrany, bezpečnosti a socioekonomického rozvoje.

Podle Provinčního lidového výboru provincie v nadcházejícím období vyvine synchronní a moderní dopravní síť v souladu s národním dopravním plánováním a plánem, která zajistí bezpečnost, pohodlí, šetrnost k životnímu prostředí a přizpůsobení se změně klimatu.

Zejména se zaměřit na vybudování silné vnější dopravní osy, která úzce propojí regiony, spolu s vnitroprovinční dopravní osou spojující centrální městskou oblast, průmyslové zóny, pobřežní ekonomické zóny, logistické centra a oblasti high-tech zemědělské produkce.

Zároveň si klade za cíl harmonicky integrovat silniční a vodní dopravu s moderní infrastrukturou, přístavem a logistickým systémem s cílem vytvořit dynamický ekonomický koridor na břehu řeky a pobřeží, podpořit hluboké a široké vazby mezi regionem delty Mekongu a Ho Či Minovým Městem a maximalizovat potenciál mořského hospodářství a udržitelného zemědělství v rozšířeném rozvojovém prostoru.

Provincie se navíc zaměřuje na investice do rozvoje rozsáhlých dopravních os ve směru sever-jih a východ-západ, které propojí systém námořních přístavů, průmyslové zóny, ekonomické zóny a městské oblasti, zajistí integraci různých druhů dopravy, přispěje ke zvýšení konkurenceschopnosti a přilákání investic.

Text a fotografie: KHANH DUY

Zdroj: https://baovinhlong.com.vn/thoi-su/202603/dot-pha-phat-trien-ha-tang-giao-thong-4d05f3c/