Během našeho výletu loni v červnu jsem si chtěl koupit levnou jízdenku na Šinkanzen: vlak Kodama. Neúspěšně jsem to ale udělal.
Linka Šinkanzen Tokaido, která vede z Tokia přes Kjóto a dále, zahrnuje tři typy „rychlovlaků“, mezi nimiž je i Kodama. Přestože je kvůli četným zastávkám po cestě nejpomalejší, do Kjóta dorazí za méně než 3 hodiny a 30 minut a dosahuje maximální rychlosti 285 km/h. I když cesta trvá déle než u jiných vlaků Šinkanzen – přibližně 2 hodiny a 12 minut – stále je to dobrá volba, zejména pro turisty , kteří si rádi prohlížejí památky a upřednostňují cenovou dostupnost před rychlostí.
Nicméně, i když mi pomohl mladý Japonec, kterého jsem potkal na tokijském nádraží, nemohl jsem si koupit levnou jízdenku na vlak Kodama do Kjóta. Levné se těžko sháněly! Nakonec jsem si musel koupit běžnou jízdenku na Šinkanzen do Kjóta; dvě jízdenky stály 284 USD (placeno kreditní kartou) na vzdálenost 475 km. Vůbec ne levné.
Zahraniční turisté si pro cestování po Japonsku často vybírají vlak Šinkanzen.
Dopravní revoluce
Zážitek ze Šinkanzenu je vždy příjemný díky eleganci, čistotě a efektivitě vlaků. To se však neomezuje pouze na vlaky Šinkanzen; tyto vlastnosti mají i běžné vlaky.
Po Kjótu byla naším dalším cílem Ósaka, asi 50 km od bývalého hlavního města Japonska. Jeli jsme běžným vlakem, který stál kolem 6 amerických dolarů a cesta z nádraží v Kjótu do nádraží v Ósace trvala 40 minut. Šinkanzen je známý svou neuvěřitelnou rychlostí – s výjimkou vlaku Kodama. Vlaky Šinkanzen často jezdí maximální rychlostí až 320 km/h! Pro ty, kteří mají málo času, je rychlejší cesta mnohem příjemnějším cestováním nebo prohlídkou památek.
Rychlé, ale bezpečné. Protože bezpečnost je v Japonsku nejvyšší prioritou. Systém Šinkanzen má působivou bezpečnostní historii. Výzkum to připisuje pokročilé technologii, pečlivému plánování a důsledné údržbě.
Vlak Šinkanzen čeká na cestující, aby opustili stanici.
Šinkansen je také známý svou efektivitou díky dochvilnosti a spolehlivosti. To nám umožnilo naplánovat si cestu mezi Tokiem a Kjótem bez větších obtíží, bez jakýchkoli obav nebo starostí ohledně jízdního řádu.
Šinkansen Tókaidó je důkazem působivé dopravní sítě Japonska. Tento systém spojuje Tokio, Nagoju, Kjóto a Ósaku a hraje klíčovou roli jak v hospodářském rozvoji, tak v kulturní výměně mezi těmito městy.
Rozsáhlá síť
Síť Šinkanzen se od svého vzniku výrazně rozšířila. Podle japonských železničních záznamů nyní nové tratě, jako například Šinkanzen Jamagata a Akita, přinesly vysokorychlostní cestování do oblastí, kam tento typ vlaku dříve nejezdil. To podpořilo hospodářský rozvoj a turistické příležitosti v celém Japonsku. Šinkanzen lze považovat za systém, který bude i nadále hrát klíčovou roli v budoucím úspěchu Japonska.
Také jsme si náramně užili jízdu luxusním vlakem Kuro Matsu z Kjóta do oblasti Tango. Jeho rychlost byla pod 100 km/h, což nám dalo pocit, jako bychom se vrátili v čase do pomalejšího tempa života. Další nezapomenutelný zážitek.
Po druhé světové válce čelilo Japonsko značným výzvám při obnově své ekonomiky a infrastruktury. Zkušení inženýři a vládní úředníci vymysleli inovativní řešení: vysokorychlostní vlaky spojující velká města. Tato myšlenka a vize položily základy pro Šinkanzen – jeden z nejikoničtějších a nejmodernějších dopravních systémů Japonska.
Starosvětské kouzlo tokijského nádraží
1. října 1964 Japonsko napsalo novou kapitolu své historie s tratí Tókaidó Šinkanzen – první vysokorychlostní železniční tratí na světě, která nejprve spojila Tokio s Osakou.
Tento úspěch demonstruje průkopnickou roli Japonska v oblasti technologií, a tím formuje cestování a turistiku po celém světě.
Mimořádně štíhlá konstrukce vlaků Šinkanzen jim okamžitě vynesla přezdívku „vlaky-kuličky“!
Zdrojový odkaz
Komentář (0)