Vyvedení vietnamské flotily na moře

Superlodě pro osobní dopravu vyrobené domácími loděnicemi nejen přispívají k ochraně suverenity moře a ostrovů výrobou moderních válečných lodí, ale také staví vietnamský loďařský průmysl na pravou míru na mapě světové námořní dopravy.

Loď Thang Long provozuje společnost Phu Quoc Express, postavená v Hai Phongu a spuštěná na vodu v květnu 2022. Jedná se o největší jednotrupou vysokorychlostní loď ve Vietnamu s kapacitou 1 017 cestujících. Ve srovnání s Airbusem A321 (44,5 m dlouhý, se 184 sedadly) má loď Thang Long kapacitu 5krát větší. Ve srovnání s Boeingem 787 - nejmodernějším širokotrupým letadlem na světě - popsala ruská tisková agentura Sputnik vysokorychlostní loď jako loď s 3krát větší kapacitou. Je pozoruhodné, že loď je vybavena 3 moderními motory vyrobenými německou společností Rolls-Royce MTU s celkovým výkonem téměř 12 000 koňských sil, které jí pomáhají dosáhnout rychlosti až 32 námořních mil/hodinu (více než 57,6 km/hodinu) při jízdě bez zatížení. Loď byla vybrána k provedení „mise“ spojení Ho Či Minova Města a Con Dao po moři za pouhých 4,5 hodiny a asi 3,5 hodiny z Vung Tau. Díky svému modernímu designu a pokročilým funkcím byla superloď Thang Long Sputnikem chválena jako „technické mistrovské dílo“. Ohromující dojem přiměl přední ruskou tiskovou agenturu k napsání článku, který představil „otce“ této lodi - 189 LLC (továrna Z189). Tento článek přitáhl pozornost jak v tuzemsku, tak i v zahraničí. Založena v roce 1989, dříve dílna 10B pod inženýrským oddělením generálního štábu vojenského regionu 3, rota 189 (nyní pod generálním oddělením obranného průmyslu) strávila 30 let transformací z bojeschopné jednotky (opravy, stavba nových vodních a pozemních vozidel, služby v oblasti kovových materiálů pro stavbu lodí) v prestižní, vysoce kvalitní loděnici nejen ve Vietnamu, ale i v regionu. Protože před lodí Thang Long dobyla Factory Z189 špičkové trhy, jako je Evropa, Austrálie, Amerika, Asie... se stovkami lodí a tisíci člunů všeho druhu.

Při pohledu zpět do historie znamenal rok 1996 historický milník, kdy společnost 189 úspěšně vyrobila luxusní hlídkový člun Hai Au a vyloďovací loď Hung Vuong 01 – první zkušební a nově postavený produkt ve Vietnamu. Loď HQ 798 o délce 38 m skutečně dosáhla vysoké úrovně umění v průmyslu rybářských lodí s elegantním a moderním designem a prvotřídní vnitřní výzdobou. To byl předpoklad pro to, aby továrna o rok později pokračovala v průlomu v technologii stavby vysokorychlostních lodí s trupem z hliníkových slitin ve Vietnamu, když úspěšně vyrobila vysokorychlostní hlídkový člun s hliníkovým trupem s kódem ST 112 pro Velitelství pohraniční stráže. Dalšími byly transportéry vojsk třídy K122/K123 a zdravotnické lodě patřící Vietnamskému lidovému námořnictvu. Jedná se o nejmodernější a největší typ lodi námořnictva současnosti, navržený a postavený samotným Vietnamem. Varianta nemocniční lodi této třídy je v současnosti považována za jednu z nejmodernějších nemocničních lodí v jihovýchodní Asii.

Zdravotnická loď 561 z Námořního regionu 4 ve službě ve vodách ostrova An Bang (Truong Sa)

Společnost 189 není jen rodištěm nejlepších válečných lodí v regionu, ale také velmi úspěšně a efektivně spouštěla ​​na vodu řadu lodí, turistických lodí - osobních lodí a vysokorychlostních oficiálních lodí s trupy z hliníkových slitin. V listopadu 2003 proplula dvoutrupá osobní loď z hliníkových slitin s konstrukčním kódem ST180 mořskou oblastí Cat Ba - Long Chau rychlostí 33 námořních mil/hodinu a i nadále tak znamenala milník ve vietnamské technologii stavby lodí, když úspěšně postavila první dvoutrupou loď - ST180. Loď získala zlatou medaili na Vietnamské mezinárodní výstavě námořního loďařství a dopravního průmyslu (2004). Loď spuštěná na vodu po pouhém téměř roce výstavby nejenže udělala silný dojem na mezinárodní společenství ohledně vietnamské technologie stavby lodí, ale také jasně prokázala vůdčí schopnosti a odvahu jednotky vojenské síly. Od čtvrtého čtvrtletí roku 2007 tato jednotka pokračuje v dokončení čtyř 2 600tunových exportních nákladních lodí pro Nizozemsko; dvě nově postavené pětihvězdičkové jachty KT29 pro společnost BHAYA Yacht Company; postavené luxusní hliníkové katamaránové jachty CT100 pro Francii, dvě lodě FCS 3307 pro Nizozemsko, vysokorychlostní lodě pro Singapur, dvě hliníkové katamaránové jachty RFF135 pro Švédsko... Díky všem výše uvedeným úspěchům je továrna Z189 nyní považována za „kolébku“ moderních lodí a chloubu vietnamského loďařského průmyslu.

Úspěchy společnosti 189 mnoho lidí skutečně překvapily, protože v posledních dvou desetiletích byla slabá a slabá flotila považována nejen za důvod, proč vietnamské lodní společnosti přicházely o obrovské zisky z mezinárodního trhu s nákladní dopravou, ale také za důvod, proč vietnamské importní a exportní podniky trpěly kvůli manipulaci zahraničních lodních společností. Ve skutečnosti však Vietnam, pokud jde o vlastnictví a zvládnutí technologií, shromáždil mnoho „velkých hráčů“ schopných dostat loďařský průmysl do mezinárodní konkurenceschopnosti, a všichni patří k Vietnamské lidové armádě. V první řadě musíme zmínit společnost Ba Son Corporation (společný podnik Ba Son) spadající pod Generální ministerstvo obranného průmyslu. S historií 160 let formování a rozvoje je to průkopník vietnamského strojírenského průmyslu pro stavbu lodí a první a jediná jednotka ve Vietnamu, která staví moderní, high-tech bojové lodě. Společnost Ba Son Corporation úspěšně staví a přestavuje mnoho typů bojových a specializovaných lodí pro armádu, staví lodě pro domácí i mezinárodní zákazníky, například: úspěšně postavila první dvojici dělostřeleckých lodí TP.01 a TP.01M Vietnamu v období 1977 - 1980. Tato dvojice lodí je v bojové formaci brigády 127 (námořní region 5) s čísly 251 a 253.

Tento podnik také úspěšně postavil ve Vietnamu první raketovou loď PS500 s číslem 381, která byla 12. října 2001 zařazena do služby u 4. námořního regionu. Jedná se o první hlídkovou loď s protilodními raketami postavenou v tuzemsku v rámci ruského technologického transferu. Zejména od konce roku 2009 probíhá ve společnosti Ba Son Corporation program stavby raketových lodí třídy 12418 (Molnija) a v období 2014–2017 jednotka předala námořnictvu 6 rychlých útočných raketových lodí Molnija, konkrétně lodě č. 377, 378 (červen 2014); 379, 380 (červenec 2015); 382, ​​383 (říjen 2017), v současnosti patřící Námořnímu regionu 2. Společnost Hong Ha Shipbuilding Company Limited (závod Z173), která rovněž spadá pod Generální ministerstvo obranného průmyslu, v letech 2012 až 2015 úspěšně postavila a dodala námořnictvu 4 dělové čluny TT-400TP. Jedná se o hlídkové dělové čluny s výtlakem 475 tun (plně vybavené), maximální rychlostí 59 km/h a schopností nepřetržitého provozu na moři až 30 dní. Dělové čluny třídy TT-400TP jsou vybaveny 76mm automatickým námořním kanónem AK-176, 6hlavňovým 30mm automatickým rychlopalným kanónem AK-630 s radarovým naváděním, 14,5mm protiletadlovým kulometem a ramenním protiletadlovým raketovým systémem 9K38 Igla se 2 odpalovacími zařízeními. Další „bratr“, Song Thu Corporation, také úspěšně postavil čtyři nové víceúčelové transportní lodě Roro 5612. Jedná se o novou generaci transportních výsadkových lodí, postavených podle mezinárodních standardů nizozemské společnosti Damen. Loď je vybavena moderním vybavením; dokáže přistát a otočit se v úzkých prostorech, je vhodná pro přepravu námořní pěchoty, tanků, strojů, zboží a zbraní...

Dělový člun 274 ve službě na moři

Díky pevným základům, které si vojenské jednotky vybudovaly, se ve Vietnamu navrhuje a staví nová generace lodí díky mnoha podnikům, jako jsou Vietnam Shipbuilding Engineering Joint Stock Company (VISEC), SBIC Shipbuilding Industry Corporation, Hoa Phat Shipping Joint Stock Company (v rámci skupiny Hoa Phat Group)... V roce 2023 zveřejnil Insider Monkey (USA) seznam 15 největších loďařských mocností na světě na základě údajů z Konference OSN o obchodu a rozvoji (UNCTAD), který uváděl procento lodí postavených v roce 2021 pro každou zemi. Vietnam se umístil na 5. místě s procentem lodí postavených v roce 2021 0,61 %. Naposledy se v rámci 15. výročního setkání průkopníků Světového ekonomického fóra, které se konalo koncem června 2024 v Dalianu v provincii Liao-ning v Číně, setkal premiér Pham Minh Chinh s polským prezidentem Andrzejem Dudou a požádal Polsko o podporu Vietnamu v oblasti základního výcviku a stavby lodí. Nový návrh slibuje, že Vietnamu brzy pomůže zmenšit rozdíl a posunout se na 5., nebo dokonce 4. místo v žebříčku, hned za 3 „giganty“ Japonsko, Jižní Koreu a Čínu.

Na veletrhu Vietnam Shipbuilding and Marine Machinery Exhibition 2023 (VIMOX 2023) pan Kenny Yong, generální ředitel společnosti Fireworks Trade Media Group, poznamenal, že vietnamský loďařský průmysl se stal konkurenční silou, kterou nelze ignorovat, a prokázal tak významný růst, odolnost a přizpůsobivost. Díky dlouhému pobřeží, kvalifikované pracovní síle a strategické geografické poloze má Vietnam jedinečnou výhodu ve využití příležitostí, které přináší globální námořní průmysl. „Vietnam je země s důležitou námořní geografickou polohou, kudy prochází mnoho lodních tras, a je atraktivní destinací pro mnoho zemí. Potenciál trhu s lodním stavitelstvím je proto obrovský. Spolupráce v oblasti stavby lodí a technologií pro stavbu lodí je proto nesmírně důležitá,“ zdůraznil pan Kenny Yong.

Loď pro dohled nad rybolovem č. 290 hlídkuje ve vodách Da Lon, Truong Sa

Dr. Pham Hoai Chung, předseda představenstva Korporace pro stavbu lodí, potvrdil, že 21. století je „stoletím oceánu“. Budování a rozvoj námořní ekonomiky se staly hlavním úkolem a strategií každé pobřežní země. Vietnamská strategie rozvoje námořní ekonomiky, jejímž cílem je oslovit moře a využít jeho potenciál k rozvoji země, je správná a hluboká strategie, která demonstruje makrovizi strany a státu v uplynulém období. Na druhou stranu čelí odvětví námořní dopravy mnoha výzvám, jako jsou globální ekonomické výkyvy, logistická krize a přechod na udržitelnější způsoby dopravy. Geopolitické otázky také významně ovlivňují světový loďařský průmysl kvůli dopadu na měnící se obchodní námořní trasy, což podporuje poptávku po vojenských lodích a zakázkách na stavbu lodí. Přetrvávající napětí a strategické zájmy v oblastech, jako je Východní moře a Arktida, podporují investice do námořních lodí a ledoborců. Obchodní politika a mezinárodní vztahy navíc formují poptávku po obchodních plavidlech a ovlivňují trajektorii růstu tohoto odvětví.

Raketová loď 381 je připravena k boji na základně.

Podle pana Phama Hoai Chunga je světový trh s loďařstvím připraven využít různých příležitostí vyplývajících z globálních ekonomických trendů, geopolitiky a politik hlavních zemí. Pro Vietnam se také předpokládá silný růst poptávky po námořní dopravě v období 2023–2030, a to přibližně o 10 % ročně. To podpoří rozvoj námořní dopravní flotily a úsilí vietnamských majitelů lodí o zvýšení podílu na trhu dovozní a vývozní dopravy a také o převzetí 100 % domácích přepravních potřeb. Vietnamský loďařský průmysl proto může tuto příležitost využít k rozšíření výroby a konkurenceschopnosti, aby uspokojil poptávku na domácím trhu a dohnal krok s trendy nové éry. „Lodní stavitelství je rozsáhlé odvětví, úzce související s mnoha různými odvětvími, zejména s oblastmi mechaniky, metalurgie, výroby, montáže zařízení, hydraulických mechanických strojů, elektřiny, elektroniky, automatizace a nových materiálů. Aby byly produkty stavby lodí konkurenceschopné, je nutné mít podpůrný průmyslový sektor nebo vybudovat globální hodnotový řetězec pro loďařský průmysl. Charakteristika loďařského průmyslu i strojírenství má nízké ziskové marže, ale má velký dopad na ekonomiku, což může podpořit rozvoj mnoha odvětví. Zkušenosti s rozvojem jiných zemí ukazují, že pro rozvoj loďařského průmyslu musí stát i nadále poskytovat úvěrové balíčky s preferenčními úrokovými sazbami pro loďařské podniky, garantovat plnění smluv se zahraničními majiteli lodí na produkty, které jsou hodnoceny jako efektivní. Je nutné vytvářet velké, pilířové státní podniky, které hrají vedoucí roli a komplexně řídí loďařský průmysl, jako je tomu v Číně a Koreji. Zároveň synchronně a efektivně vydávat podpůrné mechanismy a politiky.“ ...přiměřená podpora pro přilákání a vzdělávání lidských zdrojů; „pokračujte ve výzkumu, abychom našli řešení v oblasti daní, podmínek úvěrů, úrokových sazeb bankovních úvěrů... Zvolte si stavbu lodí s trendem uplatňování nových, ekologických technologií a využívání čistých paliv a energie,“ poznamenal Dr. Pham Hoai Chung.

Thanhnien.vn

Zdroj: https://thanhnien.vn/dua-doi-tau-viet-tien-ra-bien-lon-185241221185702547.htm