Použití raket ke zkrácení doby mezinárodních letů.

Soukromé letecké společnosti zkoumají možnost využití raket k přepravě cestujících na dálkových letech za mnohem kratší dobu než komerční letadla.

Rakety letí výrazně rychleji než komerční dopravní letadla. Foto: 3D Sculptor — Rakety letí výrazně rychleji než komerční dopravní letadla. Foto: *3D Sculptor*

Začátkem května australská letecká společnost Qantas oznámila plány na nejdelší let bez mezipřistání na světě ze Sydney do New Yorku nebo Londýna za 20 hodin, jehož zahájení je plánováno na rok 2025. Podle výzkumu zveřejněného o několik týdnů později britským Úřadem pro civilní letectví by se však tato cesta mohla zkrátit na 2 hodiny, což je desetina doby letu Qantas, pokud by se použily rakety.

Podle konceptu zvaného „point-to-point rocket travel“ by rakety mohly být použity k vypouštění kosmických lodí na suborbitální lety, což by umožnilo cestování rychlostí až 6 437 km/h, uvádí David Doughty, generální ředitel společnosti Admiral Jet, specializující se na soukromé tryskáče a vrtulníky. Velké komerční tryskáče v současnosti létají cestovní rychlostí kolem 885–965 km/h. Rychlost rakety by proto znamenala obrovský rozdíl v době příletu. „Rakety by mohly změnit způsob, jakým přemýšlíme o cestování , a otevřít mnoho nových příležitostí k průzkumu a objevování,“ řekl Doughty.

Několik vesmírných společností testuje technologii potřebnou k cestování raketou z bodu do bodu. Miliardáři včetně Richarda Bransona, Elona Muska a Jeffa Bezose se připojují k novému vesmírnému závodu prostřednictvím svých společností Virgin Galactic, SpaceX a BlueOrigin. Koncem května společnost Virgin Galactic oznámila úspěšné dokončení svého pátého vesmírného letu a komerční vesmírné lety by mohly začít již v červnu.

Americká armáda také spolupracuje se společnostmi SpaceX, Blue Origin a Rocket Lab na prozkoumání možnosti cestování raketami z bodu do bodu za účelem přepravy nákladu, uvedl Joe Cassady, letecký inženýr z NASA. Dosáhli významného pokroku ve vývoji opakovaně použitelných raket, ale než budou připraveny pro komerční lety, je před nimi ještě dlouhá cesta. Výstavba odpalovacích zařízení, zřizování letových koridorů a koordinace systémů řízení letového provozu budou vyžadovat značné investice a také spolupráci mezi kosmickými společnostmi a vládou.

Rakety navíc používají těkavé palivo, které může explodovat ve velkém množství. Proto je nepravděpodobné, že by startovací místa byla umístěna ve velkých městech, ale spíše na odlehlých místech, jako je například testovací středisko SpaceX v Boca Chica v Texasu, poblíž mexických hranic. A konečně, průmysl musí zvážit dopad na životní prostředí, a to jak na Zemi, tak ve vesmíru.

Během startu a přistání cestující podle Cassadyho pociťují přetížení (G-sily), neboli výrazné zrychlení. Moderní astronauti pociťují přetížení 3krát větší, takže se jejich tělesná hmotnost cítí třikrát těžší než na zemi. Proto musí být sedadlo tvarované, aby absorbovalo část hmotnosti.

Cestující budou muset během 10minutového startu a 40minutového přistání nosit přetlakové skafandry a přilby. Během 30–60 minut na oběžné dráze však mohou zažít stav beztíže. Mohou si přetlakové skafandry sundat a volně se vznášet.

An Khang (podle Business Insideru )

Zdrojový odkaz