Využití raket ke zkrácení doby mezinárodních letů

Soukromé letecké společnosti zkoumají možnost využití raket k přepravě cestujících na dlouhé vzdálenosti za mnohem kratší dobu než komerční letadla.

Raketa se pohybuje mnohem rychleji než komerční osobní letadlo. Foto: 3D Sculptor — Raketa se pohybuje mnohem rychleji než komerční osobní letadlo. Foto: *3D Sculptor*

Začátkem května australská letecká společnost Qantas oznámila plány na nejdelší let bez mezipřistání na světě ze Sydney do New Yorku nebo Londýna za 20 hodin, který by měl začít v roce 2025. Podle výzkumu zveřejněného o několik týdnů později britským Úřadem pro civilní letectví by se však tato cesta mohla zkrátit na dvě hodiny, což je desetina doby letu Qantas, pokud by se použily rakety.

Tento přístup, nazývaný „point-to-point rocket travel“, by mohl využívat rakety k vypouštění kosmických lodí do suborbitálního letu, což by jim umožnilo cestovat rychlostí až 6 437 km/h, uvedl David Doughty, generální ředitel společnosti Admiral Jet, která se zabývá soukromými tryskáči a vrtulníky. Velké komerční tryskáče v současnosti létají cestovní rychlostí kolem 885 až 965 km/h, takže rychlost rakety by měla velký vliv na dobu příletu. „Rakety by mohly změnit způsob, jakým přemýšlíme o cestování , a otevřít nové příležitosti k průzkumu a objevování,“ řekl Doughty.

Několik vesmírných společností testuje technologii potřebnou k přenosu raket z jednoho bodu do druhého. Miliardáři včetně Richarda Bransona, Elona Muska a Jeffa Bezose se připojují k novému vesmírnému závodu prostřednictvím svých společností Virgin Galactic, SpaceX a BlueOrigin. Virgin Galactic koncem května oznámila, že úspěšně dokončila svůj pátý vesmírný let a že komerční vesmírné lety by mohly začít již v červnu.

Americká armáda také spolupracuje se společnostmi SpaceX, Blue Origin a Rocket Lab na prozkoumání možnosti cestování raketami z jednoho místa na druhé za účelem přepravy nákladu, uvádí Joe Cassady, letecký inženýr z NASA. Dosáhli významného pokroku ve vývoji opakovaně použitelných raket, ale než budou připraveny pro komerční lety, je před nimi ještě dlouhá cesta. Výstavba odpalovacích zařízení, zřizování letových koridorů a koordinace systémů řízení letového provozu budou vyžadovat značné kapitálové investice a také spolupráci mezi kosmickými společnostmi a vládou.

Rakety navíc používají těkavá paliva, která explodují ve velkém množství, takže místo startu bude pravděpodobně na odlehlém místě, jako je například testovací středisko SpaceX v Boca Chica v Texasu poblíž mexických hranic, spíše než ve velkém městě, které je pro ně vhodné. A konečně, průmysl musí zvážit dopad na životní prostředí, a to jak na Zemi, tak ve vesmíru.

Podle Cassadyho cestující během startu a přistání zažívají velké G-sily neboli zrychlení. Astronauti dnes zažívají G-sily o velikosti 3, což jim dává pocit, že jejich tělo je třikrát těžší než na zemi. Sedadla proto musí být tvarově přizpůsobena, aby absorbovala část zátěže.

Cestující budou muset mít nasazené přetlakové skafandry a přilby během 10minutového vzletu a 40minutového přistání. Během 30–60 minut na oběžné dráze však mohou zažít stav beztíže. Mohou si přetlakové skafandry sundat a volně se vznášet.

An Khang (podle Business Insideru )

Zdrojový odkaz