Severojižní vysokorychlostní železnice: Hrozivý konkurent letecké dopravy.

Vzhledem k tomu, že ceny jízdenek musí být konkurenceschopné s cenami letenek a dostupné pro drtivou většinu populace, se předpokládá, že severojižní vysokorychlostní železnice bude v budoucnu přímo konkurovat leteckému průmyslu.

Severojižní vysokorychlostní železnice: Hrozivý konkurent letecké dopravy.

Podle návrhu ministerstva dopravy je projekt vysokorychlostní železnice Sever-Jih považován za rozsáhlý projekt se silným konkurenčním potenciálem vůči leteckému průmyslu. Konkrétně předpokládané ceny jízdenek na tuto železniční trať budou přímo konkurovat cenám letenek, což by mohlo v blízké budoucnosti změnit způsob cestování mezi Hanojem a Ho Či Minovým Městem.

Podle návrhu ministerstva dopravy bude plánované jízdné na vysokorychlostní železnici sever-jih činit přibližně 75 % průměrné ceny letenek v ekonomické a nízkonákladové třídě. To je ve srovnání s mezinárodním trhem poměrně rozumná cena. Konkrétněji řečeno, jízdné v první třídě na této železniční trati bude stát kolem 0,18 dolaru za kilometr, což odpovídá přibližně 6,9 milionu VND na trase Hanoj ​​- Ho Či Minovo Město. Jízdné ve druhé třídě bude stát kolem 0,074 dolaru za kilometr, což odpovídá přibližně 2,9 milionu VND, a jízdné ve třetí třídě bude stát kolem 1,7 milionu VND za cestu s poplatkem 0,044 dolaru za kilometr.

Projekt vysokorychlostní železnice sever-jih je navržen pro rychlost 350 km/h.

KDO VYTVOŘIL TENTO ILUSTRATIVNÍ OBRÁZEK?

Při pohledu na svět mají země s podobnými podmínkami jako Vietnam také vysokorychlostní železniční tratě s poměrně podobnými cenami. Například trať Peking-Šanghaj v Číně má ceny jízdenek v rozmezí od 2 do 8 milionů VND na vzdálenost přes 1 300 km. V Japonsku má vysokorychlostní vlaková trať Šinkanzen spojující Tokio a Aomori, dlouhá 674 km, průměrnou cenu jízdenky přibližně 0,18–0,3 USD/km, což odpovídá 3 až více než 5 milionům VND za cestu. To ukazuje, že cena jízdenky navržená ministerstvem dopravy je ve srovnání s mezinárodními standardy poměrně konkurenceschopná a zároveň zajišťuje cenovou dostupnost pro Vietnamce. V rozhovoru s reportérem novin Thanh Nien zástupce ministerstva dopravy uvedl, že cena jízdenky je pouze odhad, vypočítaný na základě srovnání se současnými cenami letenek. Tato cena však není pevně stanovená, protože trh a ekonomika budou v příštích 10 letech, než se očekává uvedení projektu do provozu, dále kolísat. Ministerstvo dopravy se nicméně důsledně snaží zajistit konkurenceschopnost letecké dopravy a její dostupnost pro veřejnost. Po dokončení železniční trati bude k dispozici několik tříd jízdenek, které uspokojí rozmanité potřeby cestujících.

Severojižní vysokorychlostní železnice: Je desetiletý časový harmonogram proveditelný?

Potenciál vysokorychlostní železniční trati přesahuje pouhou konkurenci s leteckou dopravou. Ekonomičtí experti poukázali na to, že rozvoj tohoto projektu by mohl výrazně změnit strukturu trhu osobní dopravy, zejména v oblasti dálkové dopravy. Namísto desítek hodin cestování autobusem z Hanoje do Ho Či Minova Města vysokorychlostní železniční trať tuto cestu učiní pohodlnější a bezpečnější. Vlaky budou kategorizovány, s rychlejšími trasami a menším počtem zastávek, které nabídnou vyšší jízdné. Cílem projektu vysokorychlostní železnice Sever-Jih není zcela nahradit leteckou dopravu, ale spíše poskytnout lidem více možností a zároveň snížit tlak na silniční dopravu.

Thanhnien.vn

Zdroj: https://thanhnien.vn/duong-sat-toc-do-cao-bac-nam-doi-thu-dang-gom-cua-hang-khong-185241012085046291.htm