Průlomová řešení pro dálniční projekty.

VietNamNet•08/09/2023

Ráno 8. září uspořádalo ministerstvo dopravy ve spolupráci se třemi provinciemi Ninh Binh, Thanh Hoa a Nghe An konferenci, na které se přezkoumala realizace projektu výstavby severojižní dálnice (východní úsek) giai đoạn 2017–2020, konkrétně úseku z Ninh Binh do Nghe An.

Pan Le Quyet Tien, ředitel odboru investic a řízení výstavby Ministerstva dopravy, na konferenci uvedl, že v rámci projektu výstavby několika úseků severojižní dálnice v letech 2017–2020 bylo realizováno 11 z 11 dílčích projektů o celkové délce 652,86 km.

Nová rychlostní silnice National Highway 45-Nghi Son byla právě uvedena do provozu.

K dnešnímu dni bylo dokončeno a uvedeno do provozu 8 z 11 projektů, včetně 1 projektu BOT a 7 veřejných investičních projektů, o celkové délce 518 km.

V současné době probíhají tři projekty, včetně mostu My Thuan 2, jehož dokončení se očekává v roce 2023, a dvou projektů BOT, Dien Chau - Bai Vot a Cam Lam - Vinh Hao, jejichž dokončení se očekává v roce 2024.

Výstavba dálnice Sever-Jih, konkrétně úsek z Ninh Binh do Nghe An, byla uvedena do provozu. Tyto projekty se skládají ze 4 dílčích projektů o celkové délce 171,85 km a investici ve výši 27,353 miliardy VND, které procházejí územím 4 provincií (Nam Dinh 5,1 km, Ninh Binh 24,4 km, Thanh Hoa 98,8 km a Nghe An 43,5 km).

Na konferenci přednesl projev pan Le Quyet Tien, ředitel odboru řízení stavebních investic.

Dokončení a otevření úseku rychlostní silnice z Ninh Binh do Nghe An zkrátilo dobu jízdy z Hanoje do Nghe An (Dien Chau) na pouhé 3–3,5 hodiny, čímž se řeší potřeba přepravy cestujících a zboží mezi provinciemi na severu a severocentrálním regionu a minimalizují se nehody a dopravní zácpy na státní dálnici č. 1.

Zároveň usnadňuje podporu regionálního hospodářského rozvoje a formování a rozvoj průmyslových zón, kulturních center a center cestovního ruchu v provinciích Nam Dinh, Ninh Binh, Thanh Hoa, Nghe An a v severocentrálním regionu.

Ministr Nguyen Van Thang zdůraznil, že během procesu implementace se vyskytly četné obtíže a překážky, které významně ovlivnily pokrok, jako například: pandemie Covid-19, nedostatek materiálu, kolísání cen surovin a paliv, neobvyklé povětrnostní podmínky a dřívější a delší než obvyklé období dešťů atd.

S duchem „překonávání slunce a deště“, organizací výstavby ve „3 směnách, 4 týmech“, prací během svátků a Tet (lunárního Nového roku)... Na stavbách projektů dálnic procházejících severo-centrálním Vietnamem pracují tisíce inženýrů a dělníků dnem i nocí a demonstrují ducha „ukazování cesty“.

„Když je dostatek slunečního svitu, pracujeme na asfaltovém betonu; když hodně prší, přecházíme na stavbu mostů, propustků, svodidel a dopravních značek. Počasí může být nepříznivé, ale produkce se musí zvýšit. Tento duch, nadšení a flexibilní přístup vedly k působivým průlomům na stavbách,“ řekl ministr Nguyen Van Thang.

Ministr se také podělil o to, že byl „hluboce dojat podporou a pomocí stavebních dodavatelů“ během závěrečných fází projektu. Přestože během nabídkového řízení probíhala konkurence o vítězství v projektu, v závěrečné fázi byli dodavatelé připraveni se navzájem podporovat.

Ministr uvedl, že existují velcí dodavatelé ochotní poskytnout stroje a dokonce i stovky zaměstnanců menším dodavatelům...

Úsek rychlostní silnice z Ninh Binh do Nghe An byl dosud dokončen v plánu a dle požadovaných technických standardů, čímž se celková délka provozovaných rychlostních silnic v zemi zvýšila na 1 822 km.

V návaznosti na dosažené úspěchy a překonání minulých výzev se ministr Nguyen Van Thang domnívá, že je nezbytné mobilizovat aktivní a zodpovědnou účast celého politického systému, od ústřední až po místní úroveň, a celé společnosti, pro společný rozvoj země.

Zároveň pečlivě dodržovat praktickou realitu, proaktivně a rychle identifikovat obtíže a překážky s cílem navrhnout řešení, mechanismy a politiky zaměřené na minimalizaci administrativních postupů a mezikroků, zaměření odpovědnosti a zkrácení doby implementace; v duchu, jak zdůraznila vláda, „kdekoli se objeví obtíže, měly by být řešeny na příslušné úrovni, přičemž se zabrání vyhýbání se odpovědnosti nebo jejímu vyhýbání se, které ovlivňuje pokrok a celkové cíle projektů.“

Zdroj