Snižte rizika při používání elektromobilů.

V kontextu stále silnější transformace na zelenou energii se elektromobily (EV) stávají oblíbenou volbou spotřebitelů. U elektromobilů není baterie jen primárním zdrojem energie, ale hraje také klíčovou roli při určování výkonu, bezpečnosti a dlouhodobých provozních nákladů vozidla.

Lehčí, levnější, odolnější

Trh s bateriemi pro elektromobily je poměrně rozmanitý a nabízí mnoho možností, včetně olověných, lithium-iontových, LFP (lithium-železitý fosforečnan) a NiMH (nikl-metalhydridových). V současné době jsou lithium-iontové (Li-ion) baterie nejběžněji používaným typem baterií pro elektromobily, přičemž materiály jsou obvykle odvozeny od lithium-železitý-fosfát (LFP) nebo nikl-mangan-kobaltové katody (NMC)...

Nabíjecí stanice pro elektromobily v parku 23-9, ulice Le Lai, okres Ben Thanh, Ho Či Minovo Město. Foto: TAN BA

Baterie LFP jsou považovány za bezpečnější, levnější a méně závislé na vzácných kovech. Zároveň nabízejí dojezd přibližně 300–500 km a rychlé nabití za 30–60 minut. Baterie LFP se doporučují pro svou vysokou bezpečnost, minimalizují riziko požáru a výbuchu ve srovnání s konvenčními lithium-iontovými bateriemi, což je činí obzvláště vhodnými pro horké a vlhké počasí ve Vietnamu. Naopak baterie NMC jsou vhodné pro delší dojezdy přes 500 km, ale při nesprávné údržbě nesou vyšší riziko požáru a výbuchu.

Pro elektrické motocykly jsou oblíbenou volbou lithium-iontové baterie 48V-72V s kapacitou 20-50Ah a dojezdem 50-100 km. Technologie polovodičových baterií se navíc stává předním trendem, kdy se místo kapalných používají pevné elektrolyty, čímž se zvyšuje hustota energie až na 400 Wh/kg a dojezd se prodlužuje na 800-1 000 km. Tento typ baterie je lehčí, má životnost přes 10 000 nabíjecích cyklů a nabízí zvýšenou bezpečnost.

Kromě toho se zkoumá také mnoho nových technologií baterií pro elektromobily, jako jsou například Na-iontové (sodíkové iontové) baterie vyráběné čínským výrobcem baterií, které jsou o 30 % levnější než lithium-iontové baterie; Li-S (lithium-sirné) baterie s dobrou energetickou hustotou, 2–3krát vyšší než obvykle, ale s nižší životností; a baterie na bázi grafenu, které lze plně nabít za pouhých 5 minut a poskytují dojezd až 800 km. Tesla testovala a nasadila řadu levných a ekologických baterií pro elektromobily vyrobených z hliníkových iontů a GM plánuje v roce 2028 představit baterie LMR (lithium-mangan-rich), které mohou snížit náklady až o 20 %…

Je to výhodnější než auta na benzínový pohon, ale…

V roce 2025 se očekává silný růst globálního trhu s elektromobily, kterému budou dominovat čínské korporace. CATL, největší světový výrobce baterií, v současnosti vede s 37,9% podílem na trhu. BYD i nadále přitahuje pozornost svou baterií LFP Blade bez kobaltu a niklu, která umožňuje maximální dojezd 690 km.

Elektromobily stojí v Ho Či Minově Městě v dlouhých frontách a čekají na nabití.

Ve Vietnamu zažívá trh s elektromobily silný růst díky pobídkové politice společnosti VinFast . VinFast dodává přes 11 000 vozidel měsíčně a udržuje si tak vedoucí pozici na domácím trhu s elektromobily. VinFast používá tři typy technologií baterií pro elektromobily: lithium-iontové (Li-ion) baterie pro modely VF e34, VF8 a VF9; baterie LFP pro modely VF5 Plus, VF6 a VF7; a olověné baterie pro elektromotory, jako jsou Feliz a Klara A2.

Elektromobily vynikají svou energetickou účinností, přeměňují 87–91 % elektřiny na kinetickou energii, ve srovnání s pouhými 20–30 % u benzínových vozidel. To výrazně snižuje provozní náklady. V současné době stojí nabití baterie elektromobilu na 100 km pouze přibližně 20 000–30 000 VND, což je o 40 % méně než při použití tradičních paliv. Elektromobily také omezují přímé emise do životního prostředí, což přispívá ke snížení znečištění životního prostředí ve srovnání s benzínovými vozidly.

Elektromobily však stále mají značné nevýhody, jako je vysoká počáteční pořizovací cena, protože baterie elektromobilu tvoří až 30 % hodnoty vozidla. Dlouhé doby nabíjení, které se pohybují od 30 minut do 8 hodin, činí elektromobily méně všestrannými než tradiční vozidla na palivu na dlouhých cestách. Horké a vlhké počasí také ovlivňuje životnost baterií elektromobilů a dovoz baterií ze zahraničí představuje riziko závislosti na dodavatelském řetězci. Z ekologického hlediska produkce baterií elektromobilů produkuje více CO2 než vozidla na benzínový pohon kvůli těžbě lithia, kobaltu a niklu. Recyklace baterií navíc zůstává výzvou, přičemž míra opětovného použití by měla do roku 2025 dosáhnout pouze 50–80 %, což by povedlo ke zvýšení elektronického odpadu. Ve Vietnamu dovoz baterií z Číny zvyšuje závislost na dodavatelském řetězci a horké klima může způsobit o 20 % rychlejší degradaci baterií než v mírných oblastech.

Vyberte správnou baterii, abyste předešli riziku požáru a výbuchu.

U elektromobilů by uživatelé měli pro dojíždění ve městě upřednostňovat baterie LFP kvůli jejich vysoké bezpečnosti (žádné riziko požáru nebo výbuchu při vysokých teplotách nebo nárazu) a dobré odolnosti. Pro elektrické motocykly jsou oblíbenou volbou lithium-iontové baterie 48V-72V s kapacitou 20-50Ah, které poskytují dojezd 50-100 km. Baterie 48V-30Ah zvládne 70-95 km, zatímco baterie 72V-50Ah zvládne 120-160 km. Baterie LFP se doporučují pro vyšší bezpečnost a snížené riziko požáru ve srovnání s konvenčními lithium-iontovými bateriemi. Olověným bateriím je třeba se vyhnout, protože jsou sice levnější, ale těžké (20-30 kg) a mají krátký dojezd (25-40 km), takže jsou vhodné pouze pro krátké cesty.

Ve Vietnamu s horkým a vlhkým podnebím vynikají baterie LFP, protože neobsahují kobalt a nejsou hořlavé ani výbušné při silném nárazu. Lithium-iontové baterie mají vysokou energetickou hustotu, ale při nesprávném nabití (například při použití nekompatibilní nabíječky) jsou náchylné k vznícení. Pro výběr správné baterie by si spotřebitelé měli ověřit mezinárodní certifikace (UL/CE), aby byla zajištěna kvalita a bezpečnost.

Docent Dr. Do Van Dung

(místopředseda Hočiminovy ​​městské automobilové a motorové asociace, bývalý rektor Hočiminovy ​​městské technické a pedagogické univerzity)

TAN BA

Zdroj: https://www.sggp.org.vn/giam-rui-ro-khi-su-dung-xe-dien-post807174.html