Lehčí, levnější, odolnější
Trh s bateriemi pro elektromobily je poměrně bohatý a nabízí mnoho možností, včetně olověných baterií, lithium-iontových, LFP (lithium-železitý fosfát) a NiMH (nikl-metalhydridových). V současné době jsou lithium-iontové (Li-ion) baterie nejběžněji používaným typem baterií pro elektromobily. Běžně používanými materiály jsou lithium-železitý fosfát (LFP) nebo nikl-mangan-kobaltová (NMC) katoda…
Mezi nimi jsou LFP baterie považovány za bezpečnější, levnější a méně závislé na vzácných kovech, přičemž poskytují dojezd přibližně 300–500 km a lze je rychle nabít za 30–60 minut. Baterie LFP se doporučují jako vysoce bezpečné a minimalizují riziko výbuchu ve srovnání s konvenčními lithium-iontovými bateriemi, což je obzvláště vhodné pro horké a vlhké počasí ve Vietnamu. Naproti tomu baterie NMC jsou vhodné pro delší dojezd přibližně 500 km, ale riziko výbuchu je vyšší, pokud nejsou dobře udržovány.
Pro elektrické motocykly jsou oblíbenou volbou lithium-iontové baterie 48V-72V s kapacitou baterie přibližně 20-50Ah pro dojezd 50-100 km. Technologie polovodičových baterií se navíc stává předním trendem při použití pevných elektrolytů místo kapalných, což pomáhá zvýšit hustotu energie až na 400 Wh/kg, a tím prodloužit dojezd na 800-1 000 km. Tento typ baterie je lehčí, vydrží až více než 10 000 nabíjecích cyklů a má bezpečnostní ochranu.
Kromě toho se zkoumá také mnoho nových technologií baterií pro elektromobily, jako například Na-iontové (sodík-iontové - sodíkové iontové) baterie vyráběné společností CATL, výrobcem baterií v Číně, které jsou o 30 % levnější než Li-ion; Li-S (lithium-sirné) baterie mají dobrou energetickou hustotu, 2–3krát vyšší než obvykle, ale nejsou příliš odolné; baterie na bázi grafenu lze plně nabít za pouhých 5 minut a mají dojezd až 800 km. Tesla testovala a nasadila řadu levných a ekologických baterií pro elektromobily vyrobených z hliníkových iontů nebo řadu baterií LMR (lithium-mangan-rich), které by GM měl uvést do provozu v roce 2028, což pomůže snížit náklady až o 20 %...
Výnosnější než benzínové vozy, ale…
Do roku 2025 zaznamená globální trh s elektromobily silný růst, kterému budou dominovat čínské společnosti. CATL, největší světový výrobce baterií, v současnosti vede s 37,9% podílem na trhu. BYD i nadále přitahuje pozornost svou baterií LFP Blade bez kobaltu a niklu, která nabízí maximální dojezd 690 km.
Ve Vietnamu silně roste trh s elektromobily díky preferenční politice společnosti VinFast . VinFast dodal více než 11 000 vozidel měsíčně a udržel si tak vedoucí pozici na domácím trhu s elektromobily. VinFast používá 3 typy technologií baterií pro elektromobily, a to: lithium-iontové (Li-ion) baterie pro modely VF e34, VF8 a VF9 a baterie LFP pro modely VF5 Plus, VF6 a VF7. Kromě toho se olověné baterie používají v modelech elektrických motocyklů, jako jsou Feliz a Klara A2.
Elektromobily vynikají energetickou účinností, když přeměňují 87–91 % elektřiny na kinetickou energii, zatímco benzínové vozy dosahují pouze 20–30 %, což pomáhá výrazně snižovat provozní náklady. Lze také srovnat, že v současné době stojí nabití baterie elektromobilu na 100 km pouze přibližně 20 000–30 000 VND, což je o 40 % méně než při použití tradičního paliva. Elektromobily také omezují přímé emise do životního prostředí, což přispívá ke snížení znečištění životního prostředí ve srovnání s benzínovými vozy...
Nevýhody elektromobilů však stále stojí za zmínku, jako je vysoká počáteční kupní cena, protože baterie elektromobilů tvoří až 30 % hodnoty vozidla. Doby nabíjení se pohybují od 30 minut do 8 hodin, což elektromobily činí méně flexibilními než konvenční vozidla na palivu na dlouhých cestách. Horké a vlhké počasí také ovlivňuje životnost baterií elektromobilů a dovoz baterií ze zahraničí představuje riziko závislosti na dodavatelském řetězci... Z ekologického hlediska produkce baterií elektromobilů produkuje více CO2 než benzínová vozidla zpočátku, a to kvůli těžbě lithia, kobaltu a niklu. Recyklace baterií navíc zůstává výzvou, přičemž míra opětovného použití do roku 2025 bude pouze 50–80 %, což vede k elektronickému odpadu. Ve Vietnamu dovoz baterií z Číny zvyšuje závislost na dodavatelském řetězci a horké podnebí může způsobit, že se baterie degradují o 20 % rychleji než v mírných oblastech...
Vyberte správnou baterii, abyste předešli riziku požáru nebo výbuchu
U elektromobilů by uživatelé měli pro cestování ve městě upřednostňovat baterie LFP, a to díky jejich vysoké bezpečnosti (nedochází k explozi při vysokých teplotách ani při kolizích) a dobré odolnosti. U elektromotocyklů jsou oblíbenou volbou lithium-iontové baterie 48V-72V s kapacitou 20-50Ah, které zajišťují dojezd 50-100 km. Například baterie 48V-30Ah dosáhnou dojezdu 70-95 km, zatímco baterie 72V-50Ah dosáhnou dojezdu až 120-160 km. Baterie LFP se doporučují jako bezpečnější a snižují riziko exploze ve srovnání s konvenčními lithium-iontovými bateriemi. Olověným bateriím je třeba se vyhnout, protože jsou sice levné, ale těžké (20-30 kg) a vhodné pro krátké cesty (25-40 km).
Ve Vietnamu, kde panuje horké a vlhké počasí, vynikají baterie LFP, protože neobsahují kobalt a při silném nárazu neexplodují. Lithium-iontové baterie mají vysokou energetickou hustotu, ale při nesprávném nabití (například při použití nekompatibilní nabíječky) jsou náchylné k vznícení. Pro výběr správné baterie by si spotřebitelé měli ověřit mezinárodní certifikaci (UL/CE), aby byla zajištěna kvalita a bezpečnost.
Docent, Dr. Do Van Dung
(místopředseda Hočiminova městského sdružení automobilů a motorů, bývalý ředitel Hočiminovy univerzity technického vzdělávání)
Zdroj: https://www.sggp.org.vn/giam-rui-ro-khi-su-dung-xe-dien-post807174.html
Komentář (0)