Rychlé rozšíření severojižní dálnice na východě

Východní úseky severojižní rychlostní silnice budou rozšířeny na 6 jízdních pruhů.

zuřivé pronásledování

Odhodlání je patrné z investičního návrhu na rozšíření severojižní rychlostní silnice na východě metodou PPP, který akciová společnost Deo Ca Group zaslala premiérovi v polovině minulého týdne.

Jen během posledních 4 měsíců měla skupina Deo Ca 3 dokumenty s návrhem na studium a investice do modernizace severojižní rychlostní silnice na východě na plánovaný rozsah 6 jízdních pruhů, přičemž návrhy byly posouzeny jako seriózní a metodické.

V nejnovějším dokumentu skupina Deo Ca uvedla, že odhodlání vlády investovat do rozšíření celé severojižní rychlostní silnice na východě metodou PPP je konkretizací implementace usnesení politbyra č. 68-NQ/TW ze dne 4. května 2025 o rozvoji soukromé ekonomiky účastí na klíčových investičních projektech do národní infrastruktury.

„Abychom výše uvedenou politiku konkretizovali, skupina Deo Ca a řada partnerů dříve informovali vládu, ministerstvo stavebnictví a ministerstvo financí o investičním plánu na rozšíření celé severojižní rychlostní silnice na východě a požádali o pověření přípravou investičního návrhu pro tento projekt v rámci metody PPP,“ uvedl pan Nguyen Quang Huy, generální ředitel skupiny Deo Ca.

Podle zástupce skupiny Deo Ca byly v předchozí fázi metodou PPP realizovány pouze 3 z 18 dílčích projektů severojižní dálnice.

V rámci třídílných projektů investovaných metodou PPP jsou společnosti Deo Ca Group a Son Hai Group investory dvou projektů (Nha Trang - Cam Lam o délce 49 km a Cam Lam - Vinh Hao o délce 78 km), což zajišťuje pokrok a kvalitu.

„Doposud byla politika upřednostňování soukromých podniků při účasti na klíčových projektech jasně definována v usnesení č. 68-NQ/TW a pokynu místopředsedy vlády Tran Hong Ha v dokumentu č. 323/TB-VPCP ze dne 26. června 2025 o výběru optimálních a proveditelných možností se specifickými kritérii pro investiční zkušenosti v oblasti PPP, pověst kvality a efektivity, pověst technické kapacity a schopnost mobilizace kapitálu,“ informoval pan Nguyen Quang Huy.

Je známo, že realizace rozšíření rychlostní silnice sever-jih na východě metodou PPP se dále vyjasňuje s pokynem premiéra v oficiálním depeši č. 7370/VPCP-CN ze dne 8. srpna 2025.

V tomto dokumentu předseda vlády pověřil Ministerstvo stavebnictví pečlivým prostudováním plánu na rozdělení úseků trasy, zajištěním vědeckého a praktického podkladu (možná 5 až 6 úseků, aby investoři měli dostatečnou kapacitu); návrhem 1 investora k realizaci. V případě potřeby návrhem mechanismů a politik a jejich předložením Národnímu shromáždění na říjnovém zasedání v roce 2025.

Pan Nguyen Quang Huy uvedl, že skupina Deo Ca a řada podniků (například skupina Son Hai) pečlivě prostudovaly investiční možnosti rozšíření severojižní rychlostní silnice metodou PPP s cílem dokončit ji do roku 2030, aby bylo možné vybírat mýtné v souladu s Projektem výběru mýtného na rychlostních silnicích investovaných státem a ušetřit maximum ze státního rozpočtu již od fáze přípravy projektu.

Na základě článku 26 zákona o PPP (ve znění a doplnění zákona o silničním provozu, zákona č. 57/2024/QH15 a zákona č. 90/2025/QH15) a článku 26, článku 27 vyhlášky 243/2025/ND-CP ze dne 11. září 2025, která podrobně uvádí řadu článků zákona o investicích v rámci metody PPP, jakož i výsledky předběžného výzkumu, navrhla skupina Deo Ca – zastupující řadu podniků, aby vláda pověřila skupinu přípravou návrhu investičního projektu na výstavbu a rozšíření severojižní rychlostní silnice na východě, z Quang Ngai do Dau Giay.

Tento projekt bude zahrnovat 9 dílčích projektů (včetně 2 dílčích projektů PPP v provozu s investory Deo Ca Group a Son Hai Group) o rozsahu 6 jízdních pruhů a celkové délce 678 km.

Odhaduje se, že celková investice do rozšíření 9 komponent severojižní dálnice na východě, kterou navrhuje skupina Deo Ca, činí přibližně 88 519 miliard VND, z čehož vlastní kapitál investora činí 13 277,92 miliard VND a úvěry a další mobilizovaný kapitál činí 75 241,56 miliard VND.

S úrokovou sazbou úvěru během výstavby a provozu ve výši 10,5 %/rok, mírou zisku pro investory 11,77 %/rok, váženými průměrnými náklady na kapitál – WACC činí 10,71 %/rok a cenou jízdenky, která je ekvivalentní ceně projektů severovýchodní dálnice v období 2017–2020, skupina Deo Ca odhaduje, že tento projekt získá zpět svůj kapitál do 20 let a 3 měsíců; očekávané investiční období je od roku 2026 do roku 2028.

„Během podrobného výzkumného procesu pro přípravu návrhu projektu prozkoumá a navrhne skupina Deo Ca vhodné investiční možnosti, včetně smluv typu BOT a smluv typu O&M v kombinaci s BOT, aby byla zajištěna nejvyšší ekonomická a technická efektivita a schopnost mobilizovat socializovaný kapitál,“ uvedl zástupce skupiny Deo Ca.

Zvažte rozdělení projektu

Je třeba dodat, že investiční plán skupiny Deo Ca je poměrně blízký navrhovanému investičnímu plánu na rozšíření východních úseků severojižní rychlostní silnice, který ministerstvo stavebnictví oznámilo vládnímu stálému výboru 10. září 2025.

Protože plán okamžitého rozšíření na 6 pruhů má více výhod než plán rozšíření na 4 kompletní pruhy, v případě investice ministerstvo výstavby doporučuje okamžité rozšíření na 6 pruhů dle plánu.

Aby bylo možné uspokojit dopravní potřeby a usnadnit realizaci investic, doporučuje Ministerstvo stavebnictví v nejbližší budoucnosti zvažovat investice pouze v rámci severojižní dálnice na východě, úsek Hanoj - Ho Či Minovo Město (včetně 18 úseků/komponentních projektů), s investiční délkou přibližně 1 144 km a celkovou investicí přibližně 152 102 miliard VND.

Pokud jde o plán rozdělení tras, ministerstvo výstavby uvedlo, že podle výsledků výzkumu má severní region (Mai Son - Národní dálnice 45 - Nghi Son - Dien Chau) a jižní region (Vinh Hao - Phan Thiet - Dau Giay) vysokou finanční efektivitu, zatímco úseky centrálního regionu mají nízkou finanční efektivitu a potřebují státní kapitálovou podporu.

Ministerstvo stavebnictví v poslední době spolupracuje s investory na 3 úsecích, které jsou v současné době provozovány pod systémem BOT (Dien Chau - Bai Vot, Nha Trang - Cam Lam, Cam Lam - Vinh Hao, celková délka 178 km, předběžná celková investice přibližně 25 343 miliard VND). Vzhledem k nízké atraktivitě investoři navrhli, aby rozšíření vyžadovalo státní kapitálovou podporu.

„V souladu s ustanoveními zákona o silničním provozu bude ministerstvo výstavby pokračovat v jednáních se stávajícími investory, aby mohlo pokračovat v rozšiřování těchto úseků formou BOT. V případě potřeby může prozkoumat kombinaci těchto úseků se zbývajícími úseky, aby se zvýšila finanční atraktivita projektu,“ uvedl pan Bui Xuan Dung, náměstek ministra výstavby.

U 15 úseků, do kterých byly a jsou investovány veřejné prostředky (délka 966 km, předběžná celková investice 126 758 miliard VND), ministerstvo výstavby prostudovalo možnosti rozdělení počtu projektů (rozdělení na 1, 2 nebo více projektů).

Předběžné průzkumy ukazují, že možnosti rozdělení počtu projektů se setkaly s otázkou potenciálních investorů. Rozdělení na menší počet projektů však pomůže zkrátit celkovou dobu výběru mýtného a zlepší konzistenci v procesu implementace.

Zároveň ministerstvo stavebnictví s cílem optimalizovat investiční, provozní, provozní a údržbářské náklady vyhodnotilo plán rozdělení na 2 projekty (projekt severního regionu a projekt jižního regionu) jako poměrně vhodný; je pohodlný z hlediska provozu a využívání; investoři mohou vytvářet společné podniky a realizovat je v každém úseku.

„V dalším procesu přípravy investic provede ministerstvo výstavby specifický výzkum rozsahu projektu s cílem snížit míru účasti státu na kapitálu, mobilizovat investory (jeden investor nebo konsorcium investorů), což usnadní investice, řízení a využívání. V případě potřeby specifických mechanismů a politik budou zavedeny postupy pro podávání zpráv příslušným orgánům a pro podávání zpráv Národnímu shromáždění na zasedání v říjnu 2025,“ informoval vedoucí ministerstva výstavby.

Aktuální stav severojižní dálnice na východě

Podle plánu má severojižní dálnice (CT.01) svůj výchozí bod u hraničního přechodu Huu Nghi v provincii Lang Son a konečný bod v provincii Ca Mau; její celková délka je přibližně 2 055 km (což představuje 22 % celkové délky sítě dálnic) s 6 až 12 jízdními pruhy.

Dosavadní investiční a provozní situace na trase je následující: Do provozu bylo uvedeno 1 652 km; v rámci projektové fáze 2021–2025 je ve výstavbě přibližně 388 km (z toho 345 km bude dokončeno do konce roku 2025), přičemž rozsah trasy se skládá převážně ze 4 omezených jízdních pruhů (šířka 17 m).

Kromě toho se do některých úseků investuje nebo se do nich investuje podle rozsahu kompletní rychlostní silnice, včetně úseků: Cau Gie - Ninh Binh, Cao Bo - Mai Son, Cam Lo - La Son, La Son - Hoa Lien, Ho Či Minovo Město - Long Thanh, Ho Či Minovo Město - Trung Luong - My Thuan.

Na východní severojižní dálnici tak bude do konce roku 2025 přibližně 1 222 km se 4 omezenými jízdními pruhy, včetně úseků Huu Nghi – hraniční brána Chi Lang (43 km), Mai Son – Cam Lo (465 km), Quang Ngai – Phan Thiet (580 km) a My Thuan – Ca Mau (134 km).

Zdroj: https://baodautu.vn/guong-nhanh-toc-do-mo-rong-cao-toc-bac---nam-phia-dong-d393792.html